સ્વીડિશ પ્રકાશન Teknikens Varld એ ટોયોટા હિલક્સની વર્તણૂકને ફરીથી ચકાસવા માટે સ્પેનનો પ્રવાસ કર્યો, આ વખતે સકારાત્મક નોંધ પર.
લગભગ છ મહિના પહેલા, ટોયોટા હિલક્સની વર્તમાન પેઢીએ ઓટોમોબાઈલ જગત વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું અને શ્રેષ્ઠ કારણોસર નહીં. અગાઉની પેઢી સાથે 2007 માં થઈ ચૂક્યું હતું તેમ, પિક-અપ સૌથી મહત્વપૂર્ણ સક્રિય સલામતી પરીક્ષણોમાંથી એક સફળતાપૂર્વક કરવામાં સક્ષમ ન હતું: મૂઝ ટેસ્ટ, અથવા પોર્ટુગીઝમાં, "મૂઝ ટેસ્ટ". અહીં ટેસ્ટ યાદ રાખો.ટેક્નિકેન્સ વર્લ્ડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ "મૂઝ ટેસ્ટ", અવરોધને ટાળતી વખતે વાહનની વર્તણૂક પર દેખરેખ રાખવા માટે એક અસ્પષ્ટ દાવપેચનો સમાવેશ કરે છે.
પરીક્ષણ: અમે પહેલેથી જ 8મી પેઢીના ટોયોટા હિલક્સ ચલાવી ચૂક્યા છીએ
નકારાત્મક નોંધનો સામનો કરીને, બ્રાન્ડના પ્રતિસાદની રાહ જોવાતી ન હતી અને ટોયોટાએ ઝડપથી Hilux પર જોવા મળતી સમસ્યાઓને સુધારવાની તૈયારી દર્શાવી હતી. જાપાનીઝ પિક-અપની ગતિશીલ વર્તણૂકમાં સુધારો કરવા માટે જાપાનીઝ બ્રાન્ડમાં થયેલા ફેરફારોના પરિણામોની તપાસ કરવા માટે, ટેક્નિકન્સ વર્લ્ડે બાર્સેલોનામાં IDIADA ની પરીક્ષણ સુવિધાઓમાં પ્રવાસ કર્યો અને એક નવું પરીક્ષણ કર્યું:
ઓક્ટોબરમાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો અંગે, તફાવત કુખ્યાત છે. જો પહેલાં, 60 કિમી/કલાકની ઝડપે, પરીક્ષણ લગભગ રોલઓવરમાં સમાપ્ત થયું હતું, તો સૌથી તાજેતરના પરીક્ષણોમાં, તે 67 કિમી/કલાકની ઝડપે પરીક્ષણને વટાવી ગયું હતું.
Teknikens Varld અનુસાર, ટોયોટાએ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવા અને જ્યારે વાહન સંપૂર્ણ લોડ થાય ત્યારે આગળના ટાયરનું દબાણ વધારવા પર તેના પ્રયત્નો કેન્દ્રિત કર્યા છે (જેમ કે "મૂઝ ટેસ્ટ"ની બાબતમાં છે).
સ્વીડિશ પ્રકાશન બાંહેધરી આપે છે કે, જો પુષ્ટિ થાય, તો માત્ર યુરોપિયન બજારોમાં વેચાતા ડબલ કેબિન સંસ્કરણને અપડેટ કરવું પડશે.