ચીનમાં C-HR ક્રોસઓવરનું ઈલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ લૉન્ચ કરવાના તાજેતરમાં ઘોષિત નિર્ણય છતાં - આવતા વર્ષથી શરૂ કરીને, ચાઇના તમામ ઉત્પાદકોને તેની રેન્જમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક કાર રાખવાની ફરજ પાડે છે —, ટોયોટા 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ સંભવિત ભાવિ પગલું ભરવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે.
માત્ર એટલા માટે જ નહીં કે તે સમજે છે કે વર્ણસંકર વધુ માન્ય વિકલ્પ તરીકે ચાલુ રહેશે, પણ લિથિયમ-આયન બેટરી પરના તેના અવિશ્વાસને કારણે પણ — પણ હવે સોલિડ-સ્ટેટ માટે નહીં!
સૌથી તાજેતરની સ્થિતિ ટોયોટા મોટર કંપનીના સીઇઓ શિઝુઓ આબે દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જેમણે વોર્ડ્સ ઓટોને આપેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે "અમે માનીએ છીએ કે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રીક કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવતું રહેશે", તેથી "હાંસલ કરવાની અમારી મુખ્ય શરત છે. નવા નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત લક્ષ્યો, માત્ર યુરોપમાં જ નહીં, પરંતુ વૈશ્વિક સ્તરે, વર્ણસંકર તરીકે ચાલુ રહેશે.
એ જ જવાબદાર મુજબ, ટોયોટા માને છે કે તેના (નિયમિત) હાઇબ્રિડનું વૈશ્વિક વેચાણ 2030 સુધીમાં ચાર મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચી જશે — ટોયોટા વૈશ્વિક સ્તરે દર વર્ષે લગભગ 10 મિલિયન કારનું વેચાણ કરે છે — જેમાં લાખો હજાર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને લાખો હજાર 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉમેરો થાય છે.
ટ્રામ સાથે મુશ્કેલી? લિથિયમ બેટરી
શિઝુઓ આબે માટે, વર્તમાન ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સૌથી મોટી સમસ્યા લિથિયમ-આયન બેટરી છે, જે મોંઘી, મોટી અને ભારે હોય છે, તે ઉપરાંત "બગાડના લક્ષણો" પ્રદર્શિત કરે છે જે તેમની ઉંમરની સાથે ક્ષમતા ગુમાવે છે અને સેંકડો ચક્રો ઉમેરે છે. કાર્ગો.
ટોયોટા મોટર કંપનીના CEO, ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીની કિંમત દર્શાવવા માટે કાલ્પનિક 100% ઇલેક્ટ્રિક પ્રિયસનો ઉપયોગ કરે છે. જો 100% ઇલેક્ટ્રિક પ્રિયસ હોત, તો 400 કિમીની રેન્જ હાંસલ કરવા માટે, 40 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી પેક પૂરતું હશે. એકલા બેટરીની કિંમત છ હજારથી નવ હજાર યુરો જેટલી હશે.
જો, સમય જતાં, બેટરીની કિંમત અડધી થઈ જશે - કારણ કે તે મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેય હોવા છતાં, 2025 સુધીમાં થવાની ધારણા છે - આનો અર્થ એ નથી કે મોટાભાગના ગ્રાહકો માટે ઇલેક્ટ્રિક વધુ આકર્ષક બનશે, એબેનો બચાવ કરે છે.
સૌથી રસપ્રદ સોલિડ સ્ટેટ બેટરીઓ
વધુ રસપ્રદ, એ જ જવાબદાર માટે, સોલિડ સ્ટેટ બેટરીની ભાવિ તકનીક હોવાનું જણાય છે, જે ખાતરી આપે છે કે ટોયોટા આ સોલ્યુશનનું "શક્ય તેટલું જલદી" વેપારીકરણ કરવા માંગે છે.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જો કે ટોયોટાએ જાહેરાત કરી છે કે તે 2022 ની શરૂઆતમાં સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ સાથે ઇલેક્ટ્રીક્સનું માર્કેટિંગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, શિઝુઓ આબે કહે છે કે તેઓ અત્યારે પરીક્ષણ વાહનો અને નાના પ્રોડક્શન્સ હશે, જેમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન 2030 માં થશે, "વધુ વાસ્તવિક તારીખ" બજારમાં આ ટેક્નોલોજીના લોન્ચિંગ માટે.