અન્ય સમયે. આજના ટૂંકા તબક્કાઓથી વિપરીત, ભૂતકાળના દાયકાઓની રેલીઓ, વિશાળ અંતર પર સુસંગતતા અને નિયમિતતાના પુરાવા હતી. અને તે આ સંદર્ભમાં છે કે, 1948 માં, જગુઆર XK120, બ્રાન્ડની પ્રથમ સ્પોર્ટ્સ કાર, દેખાય છે.
રોડસ્ટર, સ્પોર્ટી અને કોમ્પેક્ટ, તેના સમયની સૌથી ઝડપી કાર પણ હતી. સ્પર્ધામાં પ્રવેશવું એ કુદરતી પગલું હતું. 50 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તેણે સતત ત્રણ વખત આલ્પાઇન રેલી જીતી, 1951ની યુરોપિયન ટ્યૂલિપ રેલીમાં 3400 કિમી લંબાઈ સાથે પણ વિજય મેળવ્યો અને 1953ની આરએસી રેલી (યુનાઇટેડ કિંગડમ) પણ જીતી.
XK120 “NUB 120” (તેની લાયસન્સ પ્લેટ) આ તમામ વિજયો માટે ઇયાન એપલયાર્ડ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, તેની પત્ની પેટ દ્વારા સહ-ડ્રાઈવર હતી - સર વિલિયમ લિયોન્સની પુત્રી, જેગુઆર બ્રાન્ડના સહ-સ્થાપકોમાંના એક, જેમ કે આપણે હવે જાણીએ છીએ. .
કૌટુંબિક ફોટો: જગુઆર XK120, જગુઆર એફ-ટાઈપ ચેકર્ડ ફ્લેગ લિમિટેડ એડિશન અને જગુઆર એફ-ટાઈપ રેલી કાર
કોણે વિચાર્યું હશે... રેલીમાં સમૃદ્ધ અને વિજયી ઇતિહાસ ધરાવતો જગુઆર!
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
XK120 એ એક સીમાચિહ્નરૂપ મોડેલ હતું અને તેણે ભાવિ સ્પોર્ટ્સ કાર બ્રાન્ડ્સ જેમ કે E-Type, તેમજ 24 Hours of Le Mans જેવી ભાવિ રેસિંગ સફળતાઓનો પાયો નાખ્યો હતો. તેના લોન્ચની 70મી વર્ષગાંઠ જગુઆર માટે તેને શ્રદ્ધાંજલિ આપવાની તક હતી.
રેલીઓનો એફ-પ્રકાર
બ્રિટિશ બ્રાન્ડ આ દિવસોમાં XK120 ની સમકક્ષ લે છે જગુઆર એફ-ટાઈપ , અને તેને રેલીંગની દુનિયા માટે યોગ્ય રીતે તૈયાર કર્યો. બોનેટની ઉપરની ચાર હેડલાઈટો છેતરતી નથી, જેમ કે ગંદકીના માળ માટેના ટાયર છે... આ F-ટાઈપ તેની સામે રજૂ કરવામાં આવી શકે તેવા કોઈપણ પડકારનો સામનો કરવા માટે તૈયાર છે, પ્રાધાન્યપણે બાજુ પર.
રોડસ્ટરની પસંદગી વધુ કઠોર કૂપે નહીં પણ XK120ને કારણે છે, જે રોડસ્ટર પણ છે. SVO (સ્પેશિયલ વ્હીકલ ઓપરેશન્સ) દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોના સહયોગથી, તે FIA નિયમો અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મંજૂરી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયું ન હતું.
આ ખૂબ જ વિશિષ્ટ F-Type તેના સ્થાને એક રોલ બાર સાથે તેની હૂડ ગુમાવી હતી, અને કારના તળિયાને યોગ્ય રીતે મજબૂત કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે ભારે પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. લેન્ડ ટાયરમાં 16″ વ્હીલ્સ છે, જેમાં રોડ F-ટાઈપની સરખામણીમાં ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 40 મીમી વધી છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, સસ્પેન્શન આર્મ્સ શ્રેણીની કાર જેવા જ છે, પરંતુ સ્પર્ધાના વિશિષ્ટતાઓ સાથે શોક એબ્સોર્બર્સ અને સ્પ્રિંગ્સ નવા છે - ત્રણ લેવલમાં એડજસ્ટ કરી શકાય તેવા આંચકા શોષક, Exe-Tec, ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોના છે, વિશ્વના અનેક ટાઇટલ સાથે. ખિસ્સામાં ચેમ્પિયન રેલી.
બ્રેક્સ સ્પર્ધા માટે પણ છે, દરવાજા કાર્બન ફાઇબર છે (F-Type GT4 માંથી), ડ્રમસ્ટિક્સ અને છ-પોઇન્ટ હાર્નેસ, ઇન્ટરકોમ અને હાઇડ્રોલિક હેન્ડબ્રેક સાથે આવે છે — તે માત્ર રેલી કાર જેવું જ નથી લાગતું, તે દેખાય છે. જેમ કે સ્પર્ધા માટે યોગ્ય રીતે તૈયાર રહો.
બોનેટની નીચે સુપરચાર્જ્ડ 2.0 l ઇન્જેનિયમ ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન છે જે 300 એચપી વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે. તે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ જાળવી રાખે છે, પરંતુ મૂળ ઓપન રીઅર ડિફરન્સિયલ F-Type V6 ના ઓટો-લોકીંગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે.
અમે તેને હરીફાઈ કરતા જોઈશું નહીં, પરંતુ તે 100% કાર્યકારી પ્રોટોટાઈપ છે, તેથી અમે તેને આગામી મહિનાઓમાં જગુઆર ઇવેન્ટ્સની શ્રેણીમાં જોઈશું. R-GT કેટેગરી અન્ય સ્પર્ધકથી સારી રીતે લાભ મેળવી શકે છે — વિજેતા Abarth 124 R-GT ઉપરાંત, કેટલાક બિનસત્તાવાર પોર્શ 911 GT3 કપ રેલીમાં રૂપાંતરિત છે. તો જગુઆર, તમે શેની રાહ જુઓ છો...
