તે ખૂબ જ અપેક્ષાઓ સાથે હતી કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે નવીકરણ કરાયેલ એસ-ક્લાસ પર પડદો ઉઠાવ્યો, અને તે કોઈ આશ્ચર્યજનક નથી. તે 2013 માં લોન્ચ થયું ત્યારથી, વર્તમાન S-Class (W222) વિશ્વભરમાં વેચાણની માત્રામાં વૃદ્ધિ પામ્યું છે. આ અપડેટ સાથે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પણ એવું જ કરવાની આશા રાખે છે. પરંતુ કયા ટ્રમ્પ કાર્ડ્સ સાથે?
ચાલો એન્જિનથી શરૂઆત કરીએ. બોનેટ હેઠળ નવીકરણ કરાયેલ એસ-ક્લાસની મુખ્ય નવી વિશેષતાઓમાંની એક છુપાવે છે: ધ નવું 4.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો વી8 એન્જિન . જર્મન બ્રાન્ડ અનુસાર, આ નવું એન્જિન (જે અગાઉના 5.5 લિટર બ્લોકને બદલે છે) સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ સિસ્ટમને કારણે 10% ઓછો વપરાશ પ્રાપ્ત કરે છે, જે તેને "અડધા ગેસ" પર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે - આઠમાંથી માત્ર ચાર સિલિન્ડર સાથે.
"નવું ટ્વીન-ટર્બો V8 એન્જિન વિશ્વભરમાં ઉત્પાદિત સૌથી વધુ આર્થિક V8 એન્જિનોમાંનું એક છે."
S560 અને Maybach વર્ઝન માટે આ V8 બ્લોક 469 hp અને 700 Nmનો પાવર આપે છે, જ્યારે Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (નવા નવ-સ્પીડ AMG સ્પીડશિફ્ટ MCT ગિયરબોક્સ સાથે) પર મહત્તમ પાવર 612 hp છે અને ટોર્ક 900 નંગ સુધી પહોંચે છે.
ડાબેથી જમણે: મર્સિડીઝ-એએમજી એસ 63, એસ 65 અને મેબેક સંસ્કરણ.
ડીઝલ ઓફરમાં, કોઈપણ જે ઈચ્છે છે તે એક્સેસ મોડલ પસંદ કરી શકે છે 286 એચપી સાથે એસ 350 ડી અથવા, વૈકલ્પિક રીતે, દ્વારા 400 એચપી સાથે એસ 400 ડી , બંને નવા 3.0 લિટર 6-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનથી સજ્જ છે, જેમાં અનુક્રમે 5.5 અને 5.6 l/100 કિમીના વપરાશની જાહેરાત કરવામાં આવી છે.
પ્રસ્તુતિ: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ ફેમિલી (W213) આખરે પૂર્ણ!
સમાચાર પણ હાઇબ્રિડ વર્ઝન સુધી વિસ્તરે છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝે 50 કિમીના ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતાની જાહેરાત કરી છે, જે બેટરીની વધેલી ક્ષમતાને આભારી છે. યાંત્રિક નવીનીકરણ ઉપરાંત, એસ-ક્લાસ 48-વોલ્ટની વિદ્યુત સિસ્ટમની શરૂઆત કરશે, જે નવા ડેબ્યૂ કરેલા ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે જોડાણમાં ઉપલબ્ધ છે.આ સિસ્ટમ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કોમ્પ્રેસર સંચાલિત કરવામાં આવશે, જે ટર્બો લેગને દૂર કરશે અને અમે જોઈ રહ્યા છીએ તે પાવરટ્રેન્સના પ્રગતિશીલ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં આવશ્યક ઘટક છે. 48-વોલ્ટ સિસ્ટમ તેને સામાન્ય રીતે વર્ણસંકરમાં જોવા મળતા કાર્યો જેમ કે ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ અને હીટ એન્જિનને સહાયતા, વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે યોગદાન આપવા માટે પરવાનગી આપે છે.
સમાન વૈભવી અને સંસ્કારિતા પરંતુ સ્પોર્ટિયર શૈલીમાં
સૌંદર્ય શાસ્ત્રની દ્રષ્ટિએ, સૌથી મોટા તફાવતો આગળના ભાગમાં કેન્દ્રિત છે, જેમાં ડબલ હોરીઝોન્ટલ સ્ટ્રીપ્સ સાથેની ગ્રિલ, પુનઃડિઝાઈન કરેલ બમ્પર અને એર ઇન્ટેક અને ત્રણ વક્ર સ્ટ્રીપ્સ સાથે LED લાઇટ ગ્રૂપ છે જે નવેસરથી મોડલના ચહેરાને ચિહ્નિત કરે છે.
આગળ પાછળ, સૌંદર્યલક્ષી અપગ્રેડ હળવા અને આવશ્યકપણે ક્રોમ-રિમ્ડ બમ્પર્સ અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપો અને ટેલલાઇટ્સમાં દેખાય છે.
રિલીઝ: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પોર્ટુગલમાં સ્પેશિયલ એડિશન સાથે AMG ના 50 વર્ષની ઉજવણી કરે છે
કેબિનમાં, ધાતુની સપાટીઓ અને પૂર્ણાહુતિ તરફ ધ્યાન આંતરિક વાતાવરણને માર્ગદર્શન આપવાનું ચાલુ રાખે છે. હાઇલાઇટ્સમાંની એક ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ છે જેમાં બે 12.3-ઇંચની TFT સ્ક્રીન આડી ગોઠવવામાં આવી છે, જે પસંદ કરેલા વિકલ્પના આધારે ડ્રાઇવરને જરૂરી માહિતી બતાવવા માટે જવાબદાર છે: ક્લાસિક, સ્પોર્ટી અથવા પ્રોગ્રેસિવ.
બીજી નવી સુવિધા એ છે જેને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એનર્જીઝિંગ કમ્ફર્ટ કંટ્રોલ કહે છે. આ સિસ્ટમ તમને છ અલગ-અલગ "માઇન્ડ સ્ટેટ્સ" પસંદ કરવા દે છે અને S-ક્લાસ બાકીનું કામ કરે છે: મ્યુઝિક પસંદ કરો, સીટો પર મસાજ કરો, સુગંધ અને આસપાસના પ્રકાશ પણ. પરંતુ તકનીકી સામગ્રી અહીં ખાલી નથી.
સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ તરફ વધુ એક પગલું
જો કોઈ શંકા હોય, તો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડની તકનીકી અગ્રણી છે અને રહેશે. કે મર્સિડીઝ બેન્ઝ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીઓ પર ભારે હોડ લગાવી રહી છે તે કોઈ રહસ્ય નથી.
જેમ કે, નવેસરથી એસ-ક્લાસને આમાંની કેટલીક ટેક્નોલોજીને ડેબ્યૂ કરવાનો વિશેષાધિકાર મળશે, જે જર્મન મોડલને મુસાફરીની અપેક્ષા, મંદી અને દિશામાં નાના સુધારા કરવાની મંજૂરી આપશે, આ બધું ડ્રાઇવરના હસ્તક્ષેપ વિના.
જો આડા ચિહ્નો પૂરતા પ્રમાણમાં દેખાતા ન હોય તેવા સંજોગોમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ એક જ લેન પર બે રીતે રહી શકશે: એક સેન્સર જે રસ્તાની સમાંતર માળખાને શોધી કાઢે છે, જેમ કે રૅલ, અથવા માર્ગના માર્ગો દ્વારા. આગળ વાહન.
વધુમાં, એક્ટિવ સ્પીડ લિમિટ આસિસ્ટ એક્ટિવ સાથે S-ક્લાસ માત્ર રોડ સ્પીડ લિમિટને જ ઓળખતું નથી પરંતુ સ્પીડને ઑટોમૅટિક રીતે એડજસ્ટ કરે છે. બ્રાન્ડ અનુસાર, આ બધું કારને વધુ સુરક્ષિત અને ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.
યુરોપિયન બજારો માટે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસનું લોન્ચિંગ જુલાઈમાં થવાનું છે.
