અભૂતપૂર્વ. નવા મૉડલના પ્રેઝન્ટેશનમાં પહેલીવાર અમે કારની સામે નહોતા ગયા… કાર અમારી પાસે આવી. ધ સીટ લિયોન FR 2020 જે તમે આ ટેસ્ટમાં જોઈ શકો છો કે ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી... ડિઓગોના ગેરેજમાં, યોગ્ય રીતે જીવાણુનાશિત અને વ્યક્તિગત સુરક્ષા કીટ સાથે. કોઈ શંકા નથી કે આપણે જુદા જુદા સમયમાં જીવીએ છીએ.
નવી SEAT લિયોનની આ કસોટીની તે વિચિત્ર શરૂઆત હતી, જે પોર્ટુગલમાં પહેલેથી જ વેચાણ પર છે.
અને મોડલની ચોથી પેઢી માટે અપેક્ષાઓ વધારે છે, કારણ કે તેનું તાત્કાલિક પુરોગામી માત્ર સૌથી વધુ વેચાતું SEAT મોડલ જ રહ્યું નથી, તે અત્યાર સુધીનું સૌથી વધુ વેચાતું લીઓન જનરેશન પણ છે, જે લિયોનના વેચાણના 2.3 મિલિયન યુનિટ્સમાંથી લગભગ અડધો હિસ્સો ધરાવે છે. 1999 માં પ્રથમ પેઢીથી.
આ વિડિયોમાં, ડિઓગો ટેઇક્સેરા નવી SEAT Leon FR 2020 નું પરીક્ષણ કરે છે, જેમાં, હાલ માટે, ટોચના ગેસોલિન એન્જિન, 1.5 eTSI સાથે 150 hp. ઘણું બદલાઈ ગયું છે, પરંતુ શું તે વધુ સારું છે?
પ્રકાશિત
“અમારી” SEAT Leon FR 2020, ગતિશીલતા અને ખેલદિલી પર ભાર મૂકતું સંસ્કરણ, તમે અત્યારે ખરીદી શકો તે માત્ર સૌથી શક્તિશાળી ઓક્ટેન લીઓન જ નથી, તે હળવા-સંકર 48V સિસ્ટમ દ્વારા પણ સમર્થિત છે — ટૂંકાક્ષર eTSI ને ન્યાયી ઠેરવે છે. સિસ્ટમ કે જે વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, તેમજ અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, વધારાની "બુસ્ટ" સહાયક પ્રવેગ પ્રદાન કરે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ હળવા-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ તમામ લિયોન્સ — તેમજ ફોક્સવેગન ગ્રૂપ માઈલ્ડ-હાઈબ્રિડના અન્ય તમામ મૉડલ્સ જે MQB ઇવો પ્લેટફોર્મ પરથી મેળવે છે — ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (સાત-સ્પીડ DSG) સાથે સંકળાયેલા છે.
અન્ય નવી વિશેષતાઓ રજૂ કરવામાં આવી છે, અને તે પણ DSG સાથે સંકળાયેલ છે, નવી શિફ્ટ-બાય-વાયર પસંદગીકાર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કેન્દ્ર કન્સોલ પરનો નાનો પસંદગીકાર હવે પ્રસારણ સાથે ભૌતિક રીતે જોડાયેલ નથી અને મેન્યુઅલ મોડમાં તેનો ઉપયોગ કરવો પણ હવે શક્ય નથી. જો આપણે સંબંધો બદલવા ઈચ્છતા હોઈએ, તો તે વ્હીલ પાછળના ચપ્પુ દ્વારા જ શક્ય બનશે.
પરીક્ષણ કરાયેલ SEAT Leon FR 2020 યુનિટ પણ અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શનથી સજ્જ હતું, જે આ લિયોનને ફિટ કરનારા ઘણા વિકલ્પોમાંથી એક છે, જે મૂળ કિંમતમાં 5000 યુરો કરતાં વધુ ઉમેરે છે.