સક્ષમ અને હળવા ચેસિસ, જીવંત એન્જિન દ્વારા સપોર્ટેડ. બધું બરાબર થવાનું છે, નહીં? સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટની ત્રીજી પેઢી માટે આ કવર લેટર છે.
એક મોડેલ કે જે હવે સ્પોર્ટિયર ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન, વધુ આક્રમક સ્ટાઇલ અને ખૂબ જ આકર્ષક વેઇટ-ટુ-ટોર્ક રેશિયો સાથે રજૂ કરે છે.
એન્જિનથી શરૂ કરીને, આ સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટને સજ્જ કરતું યુનિટ નવું છે 1.4 બૂસ્ટરજેટ , 230Nm ટોર્ક અને 140 hp પાવર સાથે. તે કદાચ વધુ લાગતું ન હોય, પરંતુ ખસેડવા માટે માત્ર 970 કિગ્રા વજન સાથે, આ મોડેલમાં આશરે 4.2 kg/Nm વજન-થી-ટોર્ક ગુણોત્તર છે – ચાલો તેનો સામનો કરીએ, તે એક ખૂબ જ રસપ્રદ સંખ્યા છે.
ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં સાત-હોલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ છે, જે ઇંધણના દબાણમાં વધારો અને ઑપ્ટિમાઇઝ ઇંધણ ઇન્જેક્શનને મંજૂરી આપે છે, પરિણામે એન્જિનની શક્તિ વધારે છે અને ઓછા ઉત્સર્જન થાય છે.
મસાઓ કોબોરી, સુઝુકી ચીફ એન્જિનિયર"અમે જાણીએ છીએ કે અમારા ગ્રાહકો ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને બીજા બધા કરતા વધારે મહત્વ આપે છે"
ઑપ્ટિમાઇઝ મેન્યુઅલ બોક્સ
ટૂંકા સ્ટ્રોક અને વધુ ચપળ માર્ગો મેળવવા માટે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં સુધારાઓ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા જે અગાઉની પેઢીના સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટમાં ફીટ હતા. એક્ચ્યુએશન ફોર્સને પેસેજની સરળતા સુધારવા અને ડ્રાઈવર ફીડબેક વધારવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે, જે ટેકનિકલ સુધારાઓ દ્વારા પૂરક છે જે કઠોરતામાં વધારો કરે છે અને વધુ સીધા માર્ગની અનુભૂતિ કરે છે.
નવું "હાર્ટેક્ટ" પ્લેટફોર્મ
નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ "હાર્ટેક્ટ" પ્લેટફોર્મ પર વિકસાવવામાં આવી હતી, જે સુઝુકી પ્લેટફોર્મની નવી પેઢી છે જે હળવા અને વધુ કઠોરતા સાથે છે.
એક વ્યાપક ઓવરહોલના પરિણામે અગાઉના પ્લેટફોર્મની વિભાજિત ફ્રેમને સતત ફ્રેમ સાથે બદલવામાં આવી જે સમગ્ર માળખાની કઠોરતામાં વધારો કરે છે. એકંદરે શરીરની કઠોરતા વેલ્ડ પોઈન્ટમાં વધારો, રેખીયતા અને સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણમાં સુધારો કરીને વધુ સુધારેલ છે.
"HEARTECT" પ્લેટફોર્મ ઉપરાંત, આંતરિક, બેઠકો અને અન્ય ઘટકોના વિગતવાર ઑપ્ટિમાઇઝેશનને પરિણામે કુલ ભાર વિનાનું વજન અને માત્ર 970kg રહેવાસીઓ બન્યા.
ચોક્કસ સસ્પેન્શન
જાપાનીઝ ઉત્પાદકની શ્રેણીમાં સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ એ સૌથી સ્પોર્ટી મોડલ હોવાથી, આ ઘટકોને ફાઇન-ટ્યુનિંગ કરવામાં બ્રાન્ડના એન્જિનિયરો દ્વારા મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરવામાં આવ્યું હતું.
તેના પુરોગામીની જેમ, નવી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ આગળના ભાગમાં મોનરો શોક શોષકનો ઉપયોગ કરે છે. રોલિંગ સ્ટેબિલિટી સુધારવા માટે, સ્ટેબિલાઇઝર એસેમ્બલીમાં ટેફલોનના ઉમેરા સાથે સ્ટેબિલાઇઝર બારની જાડાઈ વધારવામાં આવી હતી. વ્હીલ હબ અને વ્હીલ બેરિંગ્સ એક ભાગમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને બેરિંગ્સ વચ્ચેની પહોળાઈ વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી.
પાછળનું સસ્પેન્શન પણ ધ્યાન આપવાનું પાત્ર છે. ગરદનને ફક્ત નવી સુઝુકી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ માટે ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવી હતી. મોડલની કઠોરતા તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં 1.4 ગણી વધારે છે અને લોડ હેઠળ કઠોરતા ત્રણ ગણી વધારે છે. શ્રેષ્ઠ રોલિંગ જડતા પ્રદાન કરવા માટે ટોર્સિયન બારની ટોર્સિયન જડતા એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે. ભૂતકાળમાં પણ, બ્રાન્ડે મનરો શોક શોષકનો આશરો લીધો હતો.
આ વિકાસ, બ્રાન્ડ અનુસાર, સ્પ્રિંગ સ્પીડ અથવા આગળના સ્ટેબિલાઇઝરને વધુ પડતો વધાર્યા વિના, રસ્તા સાથેના ટાયરના સંપર્કમાં સરળ હલનચલન જાળવી રાખ્યા વિના વધારાની કઠોરતા પ્રદાન કરે છે.
