કારવો ખાતેના અંગ્રેજોએ અમને એક વિડિયો આપ્યો જે હોન્ડા સિવિક ટાઈપ R ની તમામ પેઢીઓને એકસાથે લાવવામાં વ્યવસ્થાપિત છે. ઠીક છે, લગભગ બધી જ — પ્રથમ એક, EK9 હાજર નથી, તે સૌથી ઓછું સામાન્ય પણ છે, જે વેચાઈ ગયું છે. માત્ર જાપાનીઝ બજારમાં, તેથી જમણી બાજુની ડ્રાઇવ.
બાકીના બધા હાજર છે: 2001 EP3 અને 2006 FN2 અને 2015 FK2 અને FK8 ગયા વર્ષે રિલીઝ થયેલ. અમે ઘુસણખોરને પણ જોઈ શકીએ છીએ — તે સિવિક પ્રકાર R FN2 છે, જેનો અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે, પરંતુ તે માત્ર કોઈ FN2 નથી. આ મુજેન વર્ઝન છે, જેણે FN2 ની સંપૂર્ણ સંભાવનાને બહાર કાઢી હતી, જે 8300 rpm પર, 240 hp (નિયમિત કરતાં 40 વધુ) 2.0 લિટર કાઢવામાં સક્ષમ છે — એપિક! — એરોડાયનેમિક અને ડાયનેમિક ફિલ્ડમાં અનેક સુધારાઓની ગણતરી કર્યા વિના.
વિડિયો પેઢીઓ વચ્ચે અનેક તુલનાત્મક પરીક્ષણો કરે છે, જેમાં પ્રવેગક અને બ્રેકિંગનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ વધુ વ્યક્તિલક્ષી કસોટીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મેટ વોટસન હોન્ડા સિવિક ટાઈપ આરને વધુ આનંદપૂર્વક ચલાવવા માટે પસંદ કરે છે.
જ્યારે પ્રવેગક પરીક્ષણોમાં, સ્વાભાવિક રીતે, ઘોડા મોટેથી બોલે છે — EP3 200 hp, FK8, 320 hp પહોંચાડે છે — બ્રેક મારવા સાથે આશ્ચર્યજનક છે અને ડ્રાઇવ કરવામાં સૌથી વધુ મજા કદાચ તમે અપેક્ષા કરી હોય તે ન હોય. ચૂકી ન જાય એવો વિડિયો...