ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટી. કોમ્પેક્ટ હોટ હેચનો નવો રાજા?

તે સૌથી વધુ ઇચ્છિત અને અપેક્ષિત ફિયેસ્ટા છે. ધ ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટી ગયા વર્ષે જાણ કરવામાં આવી હતી અને તેનું આગમન (છેવટે) ટૂંક સમયમાં થશે.

તે ફોર્ડ જ છે જે સંભવિત રસ ધરાવતા પક્ષોના મોંમાં પાણી લાવે છે, કારણ કે, મેચ કરવા માટેના દેખાવ ઉપરાંત, "વિટામિનેડ" યુટિલિટી આ સેગમેન્ટમાં અસામાન્ય તકનીકોની શ્રેણી દર્શાવશે અને અન્ય લોકો ડેબ્યૂ કરશે.

અનાવરણ કરાયેલી દલીલોમાં, ઓવલની બ્રાન્ડ હાઇલાઇટ્સ, વિકલ્પ તરીકે, ક્વેફ લિમિટેડ સ્લિપ યાંત્રિક વિભેદક , નાના ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ, વધુ પકડ, ચોકસાઇ અને ખૂણામાં અસરકારકતાની બાંયધરી આપવા સક્ષમ.

સમાચાર સાથે પાછળની ધરી

ના, ફિએસ્ટા ST ને સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન મળ્યું નથી. પરંતુ મોડેલની ગતિશીલતાને કેવી રીતે સુધારવી જે પહેલાથી જ સેગમેન્ટના સંદર્ભોમાંના એક તરીકે ગણવામાં આવે છે?

ફોર્ડે વધુ સ્થિરતા, ચપળતા અને પ્રતિભાવની ખાતરી કરવા માટે ટોર્સિયન એક્સલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ફોર્ડને ફીટ કરવા માટે આ અત્યાર સુધીનું સૌથી સખત બન્યું, પરંતુ તે ઝરણા છે જે પ્રચંડ પ્રાધાન્ય મેળવે છે, જેને ફોર્ડ દ્વારા જ પેટન્ટ કરવામાં આવે છે.

ફોર્ડ ફિએસ્ટા બિન-યુનિફોર્મ અને બિન-વિનિમયક્ષમ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવા માટેનો પહેલો હોટ હેચ હશે જે પાછળના સસ્પેન્શનમાં વેક્ટર ફોર્સ લાગુ કરવા સક્ષમ છે, જે વક્રમાં પેદા થતા દળોને સીધા વસંત તરફ નિર્દેશિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, આમ બાજુની જડતા વધે છે.

બ્રાંડ મુજબ, આ સોલ્યુશન અન્યની સરખામણીમાં લગભગ 10 કિલો બચાવે છે, જેમ કે વોટ્સ કનેક્શન (હાલ, ઉદાહરણ તરીકે, ઓપેલ એસ્ટ્રા પર), જે સમાન અસર પ્રાપ્ત કરે છે. પરંતુ ફાયદા ત્યાં સમાપ્ત થતા નથી: તે પરંપરાગત શોક શોષકના ઉપયોગ સાથે સુસંગત છે; આરામ, હેન્ડલિંગ અથવા શુદ્ધિકરણ સાથે સમાધાન કરતું નથી (સિનોબ્લોક સરળ હોઈ શકે છે); અને પાછળના ભાગમાં જોવા મળતી વધુ કઠોરતા આગળના એક્સેલની ક્રિયાને ફાયદો કરે છે, જે તેને દિશાના ફેરફારોમાં વધુ તીક્ષ્ણ અને પ્રતિભાવશીલ બનાવે છે.

ફોર્ડ પરફોર્મન્સ યુરોપના ડાયરેક્ટર લીઓ રોક્સે ઓટોકારને આપેલા નિવેદનમાં આ સોલ્યુશનના મહત્વનો પુનરોચ્ચાર કર્યો:

અમને આ (ઝરણા) પર ખૂબ ગર્વ છે. જ્યારે પણ પાર્શ્વીય દળો પાછળના પૈડાંમાંથી કારને અસરકારક રીતે દિશામાન કરીને, પાછળના સસ્પેન્શનમાં પોતાને અનુભવવા લાગે છે, ત્યારે આ સ્પ્રિંગ્સ તેમનો પ્રતિકાર કરવા માટે પૂરતા "સ્માર્ટ" હોય છે. પાછળના વ્હીલ્સને સ્થિર કરવામાં મદદ કરો. તફાવત એટલો પૂરતો છે કે અમને સ્ટીયરિંગ ચોકસાઇમાં માપી શકાય તેવો લાભ મળે છે, પરંતુ તે અમને વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ માટે પાછળના ભાગમાં ઘંટને સરળ બનાવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે.

સખત ચેસિસ અને ઝડપી સ્ટીયરિંગ

ટોચના પ્રદર્શનમાં સમાન રીતે મદદ કરે છે, એ 15% ના ક્રમમાં ચેસિસની જડતામાં વધારો , તેમજ નિયમિત ફિયેસ્ટાની સરખામણીમાં 10mm પહોળો ફ્રન્ટ ટ્રેક. આ બધું, સ્ટીયરિંગને ભૂલ્યા વિના, ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ફોર્ડ મોડેલમાં 12:1 રેશિયો સાથે અને તાળાઓ વચ્ચે માત્ર બે લેપ્સ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતું સૌથી ઝડપી છે.

વધુ પ્રદર્શન, પરંતુ વધુ સાચવેલ

એન્જિન તરીકે, નવું થ્રી-સિલિન્ડર 1.5 લિટર ઇકોબૂસ્ટ — 1.0 માંથી લેવામાં આવ્યું છે — 200 હોર્સપાવર પહોંચાડે છે , જે, એક સિલિન્ડર માટે નિષ્ક્રિયકરણ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, તે લગભગ 6% (WLTP સાયકલ) ના વપરાશમાં માત્ર બચત જ નહીં, પણ અગાઉના 138 થી માત્ર 114 g/km પર જતા ઉત્સર્જનની પણ જાહેરાત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. .

જોકે બચી ગયેલું અને ઓછું પ્રદૂષણ ફેલાવતું હોવા છતાં, તેનો અર્થ એ નથી કે ફિએસ્ટા એસટી ઓછી ઝડપી છે. અમેરિકન SUV અગાઉના ફિએસ્ટા ST200 ની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન રજૂ કરે છે, કારણ કે તે આ કરતાં 0 થી 100 km/h માં સેકન્ડના બે દસમા ભાગની ઝડપી (6.5s) થવાનું સંચાલન કરે છે.

અપરાધ, અન્ય નવીનતા પણ કહેવાય છે નિયંત્રણ લોન્ચ કરો , તેમજ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન મિશેલિન પાયલટ સુપર સ્પોર્ટ ટાયર માટેનો વિકલ્પ.

અમે ફોકસ આરએસ અને ફોર્ડ જીટી સહિતના નવીનતમ ફોર્ડ પર્ફોર્મન્સ મોડલ્સમાંથી જે શીખ્યા તે અમે લાગુ કર્યું છે, નવી ફિએસ્ટા એસટી વિકસાવવામાં, એક કાર જે તેના સેગમેન્ટમાં ડ્રાઇવિંગની મજા માટે નવા ધોરણો સેટ કરે છે, થ્રોટી થ્રીનો પણ આભાર. -સિલિન્ડર જે મોટા સ્પોર્ટ્સની સમાન ભાષા બોલી શકશે

લીઓ રોક્સ, ડિરેક્ટર ફોર્ડ પરફોર્મન્સ યુરોપ

ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પ્રથમ છે

ફિએસ્ટા શ્રેણીમાં નવું, ત્રણ વિકલ્પો સાથે ડ્રાઇવિંગ મોડ્સની સિસ્ટમ — સામાન્ય, રમતગમત અને ટ્રેક - પસંદ કરેલ પ્રકારના ડ્રાઇવિંગને અનુરૂપ એન્જિન પ્રતિભાવ, સ્ટીયરીંગ અને સ્થિરતા નિયંત્રણો. લેન જાળવણી અને ટ્રાફિક ચિહ્નોની સ્વચાલિત માન્યતા સહિત અન્ય ડ્રાઇવિંગ સહાયતા પ્રણાલીઓને ભૂલ્યા વિના.

છેલ્લે, કનેક્ટિવિટીના ક્ષેત્રમાં, Bang & Olufsen Play hi-Fi સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉપરાંત જાણીતી Sync 3 ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ.

લોંચ કંટ્રોલ સાથે ફોર્ડ ફિએસ્ટા ST, સેગમેન્ટમાં પ્રથમ

નવી ફોર્ડ ફિએસ્ટા ST આ વર્ષના અંતમાં યુરોપિયન માર્કેટમાં લૉન્ચ થવાની છે, અને ઉનાળા પહેલા દેખાવાની ધારણા છે.