ફોક્સવેગન કહે છે કે નવી તાઈગો યુરોપીયન બજાર માટે તેની પ્રથમ "SUV-Coupé" છે, જે ધારે છે કે, શરૂઆતથી, T-Cross કરતાં વધુ ગતિશીલ અને પ્રવાહી શૈલી કે જેની સાથે તે તેનો આધાર અને મિકેનિક્સ શેર કરે છે.
યુરોપમાં નવું હોવા છતાં, 100% નવું નથી, કારણ કે અમે તેને બ્રાઝિલમાં ઉત્પાદિત અને દક્ષિણ અમેરિકામાં વેચાતા નિવુસ તરીકે ગયા વર્ષથી જાણતા હતા.
જો કે, નિવસથી તાઈગોમાં તેના સંક્રમણમાં, ઉત્પાદન સ્થાન પણ બદલાઈ ગયું છે, યુરોપિયન બજાર માટે નિર્ધારિત એકમોનું ઉત્પાદન સ્પેનના પેમ્પલોનામાં થઈ રહ્યું છે.
ટી-ક્રોસ કરતા લાંબો અને ટૂંકો
ટેક્નિકલ રીતે ટી-ક્રોસ અને પોલોમાંથી ઉતરી આવેલ, ફોક્સવેગન તાઈગો MQB A0 નો પણ ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 2566 mm વ્હીલબેઝ છે, જેમાં માત્ર થોડા મિલીમીટર તેને તેના "ભાઈઓ" થી અલગ કરે છે.
જો કે તે નોંધપાત્ર રીતે લાંબુ છે અને તેનું 4266mm ટી-ક્રોસના 4110mm કરતાં 150mm લાંબુ છે. તે 1494mm ઊંચું અને 1757mm પહોળું છે, લગભગ 60mm ટૂંકું અને ટી-ક્રોસ કરતાં થોડા સેન્ટિમીટર સાંકડું છે.
વધારાના સેન્ટિમીટર તાઈગોને વધુ “ચોરસ” T-Cross સાથે અનુરૂપ 438 l લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ આપે છે, જે પાછળની સ્લાઈડિંગ સીટોને કારણે 385 l થી 455 l સુધીની રેન્જ ધરાવે છે, જે વિશેષતા નવી “SUV- દ્વારા વારસામાં મળી નથી. કૂપે”.
નામ સુધી જીવો
અને બ્રાંડે આપેલા "SUV-Coupé" નામ પર જીવતા, સિલુએટ તેના "ભાઈઓ" કરતા સરળતાથી અલગ પડે છે, જ્યાં પાછળની વિંડોનો સ્પષ્ટ ઝોક અલગ છે, જે ઇચ્છિત વધુ ગતિશીલ/સ્પોર્ટી શૈલીમાં ફાળો આપે છે. .
આગળનો અને પાછળનો ભાગ વધુ જાણીતી થીમ્સ દર્શાવે છે, જો કે આગળના ભાગમાં હેડલેમ્પ/ગ્રીલ (પ્રમાણભૂત તરીકે LED, વૈકલ્પિક IQ. LED મેટ્રિક્સ) અને પાછળના ભાગમાં ચમકદાર “બાર” વધુ તીક્ષ્ણ રૂપરેખા લઈને સ્પોર્ટી ટોનને મજબૂત બનાવે છે.
અંદર, તાઈગો ડેશબોર્ડની ડિઝાઇન પણ ખૂબ જ પરિચિત છે, T-ક્રોસની નજીક છે, પરંતુ તે હાજરી દ્વારા અલગ પડે છે — સદભાગ્યે ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી અલગ — સ્પર્શેન્દ્રિય સપાટીઓ અને થોડા ભૌતિક બટનોથી બનેલા આબોહવા નિયંત્રણોની.
તે સ્ક્રીનો છે જે આંતરિક ડિઝાઇન પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જેમાં ડિજિટલ કોકપિટ (8″) દરેક ફોક્સવેગન તાઈગો પર પ્રમાણભૂત છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ (MIB3.1) સાધનોના સ્તર અનુસાર ટચસ્ક્રીનનું કદ 6.5″ થી 9.2″ સુધી બદલાય છે.
હજી પણ તકનીકી ક્ષેત્રમાં, ડ્રાઇવિંગ સહાયકોમાં નવીનતમ શસ્ત્રાગારની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. ફોક્સવેગન તાઈગો જ્યારે IQ.DRIVE ટ્રાવેલ આસિસ્ટથી સજ્જ હોય ત્યારે અર્ધ-સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને પણ મંજૂરી આપી શકે છે, જે બ્રેકિંગ, સ્ટીયરિંગ અને એક્સિલરેશનમાં મદદ કરતા અનેક ડ્રાઇવિંગ સહાયકોની ક્રિયાને જોડે છે.
માત્ર ગેસોલિન
નવા તાઈગોને પ્રોત્સાહિત કરવા અમારી પાસે માત્ર ગેસોલિન એન્જિન છે, 95 hp અને 150 hp વચ્ચે, જે અન્ય ફોક્સવેગન્સ દ્વારા પહેલેથી જ જાણીતા છે. MQB A0 માંથી મેળવેલા અન્ય મૉડલ્સની જેમ, કોઈ હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ વેરિઅન્ટની આગાહી કરવામાં આવી નથી:
- 1.0 TSI, ત્રણ સિલિન્ડર, 95 hp;
- 1.0 TSI, ત્રણ સિલિન્ડર, 110 hp;
- 1.5 TSI, ચાર સિલિન્ડર, 150 hp.
એન્જિન પર આધાર રાખીને, આગળના વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિશન કાં તો પાંચ- અથવા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા અથવા તો સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક (DSG) દ્વારા કરવામાં આવે છે.
ફોક્સવેગન તાઈગો શૈલી
ક્યારે આવશે?
નવી ફોક્સવેગન તાઈગો ઉનાળાના અંતમાં યુરોપિયન માર્કેટમાં આવવાનું શરૂ કરશે અને શ્રેણીને ચાર સાધનોના સ્તરોમાં સંરચિત કરવામાં આવશે: તાઈગો, લાઈફ, સ્ટાઈલ અને સ્પોર્ટિયર આર-લાઈન.
વૈકલ્પિક રીતે, એવા પેકેજો પણ હશે જે તાઈગોના વધુ કસ્ટમાઇઝેશનને મંજૂરી આપશે: બ્લેક સ્ટાઈલ પેકેજ, ડિઝાઈન પેકેજ, રૂફ પેક અને હેડલાઈટ સાથે જોડાતી એલઈડી સ્ટ્રીપ, ફક્ત ફોક્સવેગન લોગો દ્વારા વિક્ષેપિત.
બ્લેક સ્ટાઈલ પેકેજ સાથે ફોક્સવેગન તાઈગો