જ્યારે અમને થોડા અઠવાડિયા પહેલા રિફ્રેશ કરાયેલ પોલો વિશે જાણવા મળ્યું, ત્યારે તરત જ વચન આપવામાં આવ્યું કે મોડલનું સૌથી શક્તિશાળી અને સ્પોર્ટી વર્ઝન, પોલો જીટીઆઈ , શ્રેણીનો ભાગ બનવાનું ચાલુ રાખશે.
કહ્યું અને થઈ ગયું, ફોક્સવેગને હમણાં જ પ્રથમ પોકેટ રોકેટ ટીઝર રીલીઝ કર્યું છે, રેન્ડર દ્વારા તેના આગળની અપેક્ષા.
મોડેલની આ પ્રથમ ઝલક Wörthersee ફેસ્ટિવલના થોડા દિવસો પહેલા આવે છે, જે GTI ચાહકો માટે પરંપરાગત ઇવેન્ટ છે જે ઑસ્ટ્રિયામાં 1982 થી થઈ રહી છે. કમનસીબે, અને કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ગયા વર્ષની જેમ જ, આ વર્ષે પણ ઇવેન્ટ રદ કરવામાં આવી હતી.
ફોક્સવેગને સુધારેલ પોલો જીટીઆઈ પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી તે અંગે કોઈ ડેટા બહાર પાડ્યો નથી. જો કે, અમે જર્મન એસયુવીના નવીનીકરણમાં જે જોયું તેને પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે લેતા, હૂડ હેઠળ કોઈ ફેરફારની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી નથી. કોમ્પેક્ટ હોટ હેચને પ્રોત્સાહિત કરવા એ EA888 હશે, ટર્બો ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર, ઓછામાં ઓછા 200 hp પાવર સાથે 2.0 l ક્ષમતા સાથે.
ટ્રાન્સમિશન આગળના વ્હીલ્સ તરીકે ચાલુ રહેશે અને, જેમ કે કેસ હતો, તે ફક્ત સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ચાર્જ હશે.
જૂનના અંતમાં પ્રકટીકરણ
જૂન 2021 ના અંતમાં જ્યારે તેનું અનાવરણ કરવામાં આવશે, ત્યારે ફોક્સવેગન પોલો જીટીઆઈ પાસે ફક્ત ત્રણ હરીફ હશે: ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટી, હ્યુન્ડાઈ i20 N અને MINI કૂપર એસ.
આ એક વિશિષ્ટ સ્થાન છે જે સંકટમાં હોવાનું જણાય છે, દરખાસ્તોની સંખ્યા વધુને વધુ ઘટતી જાય છે: ફ્રેન્ચ રેનો અને પ્યુજો ક્લિઓ અને 208 ના મસાલેદાર પ્રકારો ઉમેરવાનો કોઈ ઇરાદો ધરાવતા નથી; CUPRA Ibiza માટેની કોઈ યોજના નથી અને ઈટાલિયનો પણ સેગમેન્ટમાં હાજર નથી. હા, ટોયોટા જીઆર યારીસ છે, પરંતુ પરફોર્મન્સ અને કિંમતની દૃષ્ટિએ તે એક બીજું લેવલ છે — શું બજારમાં ઓછા પાવરફુલ વેરિઅન્ટ અને માત્ર બે ડ્રાઇવ વ્હીલ માટે જગ્યા હશે?