ધ હોન્ડા યુરોપમાં પહેલેથી જ ડીઝલ એન્જિન છોડી ચૂકેલી વિવિધ બ્રાન્ડ્સમાં જોડાવા માંગે છે. જાપાનીઝ બ્રાંડની યોજના અનુસાર, યુરોપિયન માર્કેટમાં તેના મોડલ્સની ઇલેક્ટ્રિફિકેશન પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માટે તેની શ્રેણીમાંથી તમામ ડીઝલ મોડલ્સને ધીમે ધીમે દૂર કરવાનો વિચાર છે.
હોન્ડાએ પહેલેથી જ જાહેરાત કરી હતી કે 2025 સુધીમાં તે તેની યુરોપિયન રેન્જના બે તૃતીયાંશ ભાગને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. તે પહેલા, 2021 સુધીમાં, હોન્ડા ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે યુરોપમાં વેચાતી બ્રાન્ડનું કોઈ મોડલ ઈચ્છતી નથી.
યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હોન્ડાના મેનેજમેન્ટ ડિરેક્ટર ડેવ હોજેટ્સના જણાવ્યા અનુસાર, યોજના એ છે કે "દરેક મોડેલમાં ફેરફાર સાથે, અમે આગામી પેઢીમાં ડીઝલ એન્જિન ઉપલબ્ધ કરાવવાનું બંધ કરીશું". હોન્ડા દ્વારા ડીઝલના ત્યાગ માટે જાહેર કરવામાં આવેલી તારીખ નવી પેઢીની હોન્ડા સિવિકની અપેક્ષિત આગમન તારીખ સાથે સુસંગત છે.
Honda CR-V પહેલેથી જ એક ઉદાહરણ સેટ કરે છે
Honda CR-V પહેલેથી જ આ નીતિનું ઉદાહરણ છે. 2019માં આગમન માટે નિર્ધારિત, જાપાનીઝ SUVમાં માત્ર ગેસોલિન અને હાઇબ્રિડ વર્ઝન હશે, જેમાં ડીઝલ એન્જિનને બાજુ પર રાખવામાં આવશે.
અમે પહેલાથી જ નવા Honda CR-V હાઇબ્રિડનું પરીક્ષણ કર્યું છે અને અમે તમને આ નવા મોડલની તમામ વિગતો ટૂંક સમયમાં જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
Honda CR-V ના હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં 2.0 i-VTEC છે જે હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે મળીને 184 hpનો પાવર આપે છે અને ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન માટે 5.3 l/100km અને CO2 ઉત્સર્જન 120 g/kmના વપરાશની જાહેરાત કરે છે. ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ સંસ્કરણમાં 5.5 l/100km અને 126 g/km CO2 ઉત્સર્જન. હાલમાં, જાપાની બ્રાન્ડના એકમાત્ર મોડલ કે જેઓ પાસે હજુ પણ આ પ્રકારનું એન્જિન છે તે સિવિક અને HR-V છે.
સ્ત્રોતો: ઓટોમોબિલ પ્રોડક્શન અને ઓટોસ્પોર્ટ