એક મુલાકાતમાં જેમાં તે PSA-FCA મર્જરની અસરોથી લઈને નામની શક્યતા સુધીના વિવિધ વિષયો પર સંબોધન કરે છે. કોર્સા એસયુવીમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે આવે છે, વોક્સહોલ (ઈંગ્લેન્ડમાં ઓપેલ) ના ડિરેક્ટર સ્ટીફન નોર્મને પણ જાહેર કર્યું કે તેઓ શું વિચારે છે કે તે એસયુવીનું ભાવિ શું હશે જે હમણાં જ તેની છઠ્ઠી પેઢીમાં પ્રવેશી છે.
PSA-FCA મર્જર વિશે શરૂઆત કરવા માટે, સ્ટીફન નોર્મને ઑટોકારને કહ્યું કે વોક્સહોલ પર તેની અસર થવાની તેઓ અપેક્ષા રાખતા નથી, કારણ કે ઇટાલિયન બજાર એકમાત્ર એવું છે કે જેમાં તેઓ માને છે કે આ મર્જરથી કોઈ પ્રભાવ અનુભવી શકાય છે.
જ્યારે ઓટોકારે તેમને હેચબેકને બદલે નાની SUVમાં કોર્સા નામનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા વિશે પ્રશ્ન કર્યો, ત્યારે વોક્સહોલના ડિરેક્ટર સ્પષ્ટપણે કહેતા હતા: આ કોઈ શક્યતા નથી. વધુમાં, સ્પર્ધા કરવા માટે સાહસિક દેખાવ સાથે કોર્સાનું કોઈપણ સંસ્કરણ હોવું જોઈએ નહીં, ઉદાહરણ તરીકે, ફિએસ્ટા એક્ટિવ સાથે.
ભવિષ્યમાં? તે (કદાચ) ઇલેક્ટ્રિક છે
ઑટોકાર સાથેની આ મુલાકાતમાં, સ્ટીફન નોર્મને માત્ર કોર્સાના જ નહીં, પરંતુ તે જે સેગમેન્ટમાં છે તેના ભવિષ્યને પણ સંબોધિત કર્યું.
શરૂઆતમાં, વોક્સહોલના ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું કે "ઇલેક્ટ્રીફિકેશન સાથે, બી સેગમેન્ટ (અને કદાચ એ પણ) વધુ સુસંગત બનશે", તેથી જ, તેમના મતે, "એસયુવીની આગામી પેઢી તમામ ઇલેક્ટ્રિક હશે, જેમાં કોર્સા"
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જ્યારે ચાર્જિંગ નેટવર્ક સમસ્યા વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, નોર્મન માને છે કે જ્યારે સરકારો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણમાં મોટા પ્રમાણમાં રોકાણ કરવાનું નક્કી કરે છે, ત્યારે નેટવર્ક વધશે અને આપણે "ટર્નિંગ પોઇન્ટ" જોશું.
ખરેખર, વીજળીકરણ વિશે સ્ટીફન નોર્મનનો આશાવાદ એવો છે કે તેણે કહ્યું: “જ્યારે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવે છે, ત્યારે વસ્તુઓ અવિશ્વસનીય રીતે ઝડપથી થાય છે. 2025 માં, કોઈપણ ઉત્પાદક ગેસોલિન અથવા ડીઝલ એન્જિન બનાવશે નહીં”, અને માત્ર તે જાણવાનું બાકી છે કે તે ઉપયોગિતા વાહનો માટે અથવા સામાન્ય રીતે કમ્બશન એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે.
સ્ત્રોત: ઓટોકાર.