આજકાલ, સૌથી શક્તિશાળી BMW M 625 hpના માર્ક સુધી પહોંચે છે — તે M5, M8, X5 M, X6 Mના સ્પર્ધાત્મક સંસ્કરણોની શક્તિ છે — પરંતુ એવું લાગતું નથી કે BMW મોટરસ્પોર્ટ GmbH ત્યાં અટકશે. માર્ગ દ્વારા, જ્યારે તે આવે છે ત્યારે આકાશ મર્યાદા લાગે છે ... શક્તિ મર્યાદા.
ઓસ્ટ્રેલિયન પબ્લિકેશન વ્હાઈટ કારને આપેલા ઈન્ટરવ્યુમાં BMW Mના સીઈઓ માર્કસ ફ્લેશના શબ્દોમાંથી આ આપણે લઈ શકીએ છીએ. આવરી લેવામાં આવેલા વિષયો ઘણા હતા, જેનો એક ભાગ "ભારે આર્ટિલરી" ને સમર્પિત હતો.
સત્તા નિયંત્રણ વિના કંઈ જ નથી ને? અને ત્યાં કંઈ પણ બહુ શક્તિશાળી નથી, તે માત્ર એક બાબત છે કે આપણે તેને કારમાં કેવી રીતે માપાંકિત કરીએ છીએ અને તેને સુધારીએ છીએ, અને અમે તેને કેવી રીતે સસ્તું બનાવીએ છીએ.
પાવર વોર્સ
એંગ્લોફોન મીડિયાએ એમ, એએમજી અને આરએસના જર્મનો વચ્ચેની લડાઈને દર્શાવવા માટે "પાવર વોર્સ" શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો. અમે પાવર લેવલમાં નોંધપાત્ર કૂદકા મારતા જોયા છે - ઉદાહરણ તરીકે, M5 E39 ના 400 hp થી અમે M5 E60 ના 507 hp પર પહોંચ્યા — પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં તે કૂદકો વધુ ડરપોક છે, જેમ કે M5 F10 વચ્ચે જોવા મળે છે. અને M5 F90 . શું આપણે કોઈ મર્યાદા પર પહોંચી ગયા છીએ?
દેખીતી રીતે નહીં, Flasch અનુસાર: “અમે 10, 15 વર્ષ પાછળ જોઈએ છીએ અને જો તમે 625 hp સેડાનની કલ્પના કરો છો, તો તમે કદાચ ડરી જશો. હવે હું 625 hp સાથે M5 ઑફર કરી શકું છું અને મારી માતાને શિયાળામાં વાહન ચલાવવા માટે આપી શકું છું, અને તે હજી પણ ઠીક રહેશે.
પાવર મર્યાદાની અપેક્ષા રાખશો નહીં.
જો કે, ઉત્સર્જન ધોરણોની વધુ માંગવાળી આ દુનિયામાં, શું તે વધુને વધુ શક્તિશાળી વાહનોને બજારમાં મૂકવું પ્રતિકૂળ નથી, તેથી સંભવિતપણે વધુ પ્રદૂષિત છે? આ તે છે જ્યાં વિદ્યુતીકરણ તેની કહે છે. જો કે, આ શક્યતા વિશે માર્કસ ફ્લેશ ખૂબ જ નક્કર વિચાર ધરાવે છે. વર્ણસંકર હોય કે ઇલેક્ટ્રિક, ભવિષ્યમાં BMW Mએ તેમને અપનાવીને તેમના પુરોગામી કરતાં આગળ વધવું જોઈએ... પાત્રમાં: "અમે આજે અમારી M કારના વિશિષ્ટ પાત્ર સાથે છેડછાડ કે સમાધાન કરવાના નથી".
M2 CS, મનપસંદ
જો કે, તે વિચિત્ર છે કે દાવાઓ હોવા છતાં કે ભવિષ્યની BMW M's માટે કોઈ પાવર મર્યાદા નથી, M2 ને દરેકના મનપસંદ M બનાવો . તેના કોમ્પિટિશન વર્ઝનમાં 410 hp અને સૌથી તાજેતરના અને હાર્ડકોર CS વર્ઝનમાં 450 hp સાથે, તે "શુદ્ધ" Mમાં સૌથી ઓછું પાવરફુલ છે અને મીડિયા અને ગ્રાહકો તરફથી સૌથી વધુ વખાણ મેળવનાર પણ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અને તે BMW M2 CS પણ Flasch ની મનપસંદ છે, કઇ કાર દ્વારા પૂછપરછ કર્યા પછી. “તે ખૂબ જ શુદ્ધ અને વ્યાખ્યાયિત સમૂહ છે. મેન્યુઅલ કેશિયર. મૂળભૂત રીતે, વધુ કોમ્પેક્ટ પેકેજમાં M4 ટેકનોલોજી.” M8 અને X6 M પછી તે કદાચ તમારી આગામી "કંપની કાર" હશે.
મેન્યુઅલ બોક્સ વિશે
M2 CS વિષય પછી, મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો વિષય એસોસિએશન દ્વારા આવ્યો, અને Flaschના શબ્દોમાં, એવું લાગતું નથી કે તેઓ BMW Mમાંથી ગમે ત્યારે અદૃશ્ય થઈ જશે: “મારા માટે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હવે સૌથી વધુ સુલભ પ્રસ્તાવ નથી. (… ) આજકાલ, મેન્યુઅલ (બોક્સ) ઉત્સાહી માટે છે; જેઓ યાંત્રિક ઘડિયાળ પહેરે છે તેમના માટે. અમે મેન્યુઅલ (બૉક્સ) (M3 અને M4) ઑફર કરવાનો સભાન નિર્ણય લીધો હતો અને આ માટે આગ્રહ રાખનાર એકમાત્ર બજાર યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા હતું”.
જો એવું લાગે છે કે ભાવિ BMW Ms માટે કોઈ પાવર મર્યાદા હશે નહીં, તો એ જાણવું પણ સારું છે કે, બીજી બાજુ, સરળ, વધુ ઇન્ટરેક્ટિવ, બિન-ઝડપી મશીનો અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ માટે જગ્યા હોવાનું જણાય છે.
Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.