ગ્રાહકો સામાન્ય રીતે બેઝ વર્ઝનથી "ભાગી જાય છે" તે ધ્યાનમાં રાખીને, લાઇફ વર્ઝન સફળ શ્રેણીમાં વિશેષ મહત્વ ધારે છે. ફોક્સવેગન ટિગુઆન.
સરળ “ટિગુઆન” વેરિઅન્ટ અને હાઈ-એન્ડ “આર-લાઈન” વચ્ચેનું મધ્યવર્તી સંસ્કરણ, જ્યારે છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથેના 122hp વેરિઅન્ટમાં 2.0 TDI સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે જીવન સ્તર પોતાને ખૂબ જ સંતુલિત પ્રસ્તાવ તરીકે રજૂ કરે છે.
જો કે, જર્મન એસયુવીના પરિમાણો અને તેની પરિચિત યોગ્યતાને ધ્યાનમાં લેતા, શું 122 એચપી કંઈક "ટૂંકું" જાહેર કરતું નથી? તે શોધવા માટે, અમે તેને પરીક્ષણમાં મૂક્યા.
ખાલી Tiguan
બહાર અને અંદર બંને બાજુએ, ટિગુઆન તેની સ્વસ્થતા માટે સાચું રહે છે, અને મારા મતે આને ભવિષ્યમાં સકારાત્મક ડિવિડન્ડ ચૂકવવું જોઈએ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
છેવટે, વધુ "ક્લાસિક" અને સોબર આકારો વધુ સારી રીતે વય તરફ વળે છે, જે એક પરિબળ છે જે જર્મન SUVના ભાવિ પુનઃપ્રાપ્તિ મૂલ્યને પ્રભાવિત કરી શકે છે, જે અન્ય ફોક્સવેગન દરખાસ્તો સાથે થાય છે.
ટિગુઆન પર મજબૂતતા એ સતત છે.
જ્યારે જગ્યા અથવા એસેમ્બલીની મજબૂતાઈ અને સામગ્રીની ગુણવત્તા જેવા મુદ્દાઓની વાત આવે છે, ત્યારે હું ફર્નાન્ડોના શબ્દોનો પડઘો પાડું છું જ્યારે તેણે તમે ખરીદી શકો તે સૌથી સસ્તી ટિગુઆનનું પરીક્ષણ કર્યું: મૂળ 2016 માં રિલીઝ થયું હોવા છતાં, ટિગુઆન આ પ્રકરણમાં સેગમેન્ટ સંદર્ભોમાંથી એક છે.
અને એન્જિન, તે સાચું છે?
ઠીક છે, જો બંધ કરવામાં આવે તો, ફર્નાન્ડો દ્વારા ચકાસાયેલ ટિગુઆન અને મેં જેનું પરીક્ષણ કર્યું છે તે વ્યવહારીક રીતે સમાન છે, જેમ જેમ આપણે "ગો કી" કરીએ છીએ કે તરત જ તફાવતો ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ જાય છે.
શરૂઆત માટે, અવાજ. કેબિન સારી રીતે ઇન્સ્યુલેટેડ હોવા છતાં, ડીઝલ એન્જિનની લાક્ષણિક ગડગડાટ (જે મને નાપસંદ પણ નથી, કારણ કે તમે જાણતા હશો કે તમે આ લેખ વાંચ્યો હશે તો) પોતાને અનુભવ કરાવે છે અને અમને યાદ અપાવે છે કે આગળ 2.0 TDI જીવે છે અને 1.5 TSI નથી.
પહેલેથી જ ચાલુ છે, તે બે એન્જિનનો પ્રતિભાવ છે જે આ ટિગુઆન્સને અલગ કરે છે. શું તે છે કે જો ગેસોલિન વેરિઅન્ટના કિસ્સામાં 130 એચપી થોડું "વાજબી" લાગતું હતું, તો ડીઝલમાં, વિચિત્ર રીતે, સૌથી નીચો 122 એચપી પૂરતો લાગે છે.
અલબત્ત, પર્ફોર્મન્સ બેલિસ્ટિક નથી (કે એવું માનવામાં આવતું ન હતું), પરંતુ 220 Nmની સામે 320 Nm — જે 1600 rpm અને 2500 rpm સુધી ઉપલબ્ધ છે, વધેલા ટોર્કને કારણે અમે હળવાશથી પ્રેક્ટિસ કરી શકીએ છીએ. સારી રીતે માપેલ અને સરળ છ-ગુણોત્તર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો વધુ ઉપયોગ કર્યા વિના ડ્રાઇવિંગ.
બોર્ડમાં ચાર લોકો અને (ઘણો) કાર્ગો હોવા છતાં, 2.0 TDI એ ક્યારેય ઇનકાર કર્યો નથી, હંમેશા સારા પ્રદર્શન સાથે પ્રતિસાદ આપે છે (અલબત્ત, સેટનું વજન અને એન્જિનની શક્તિને ધ્યાનમાં લેતા) અને સૌથી વધુ, મધ્યમ વપરાશ
સામાન્ય ડ્રાઇવિંગમાં તેઓ હંમેશા 5 થી 5.5 l/100 કિમીની વચ્ચે મુસાફરી કરતા હતા અને જ્યારે મેં ટિગુઆનને "ગુઇલહેર્મની ભૂમિ" (ઉર્ફે, એલેન્ટેજો) પર લઈ જવાનું નક્કી કર્યું ત્યારે મેં વધુ આર્થિક ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું (કોઈ પેસ્ટ્રી નહીં, પરંતુ તેની મર્યાદાઓને વળગી રહેવું. અમારા નાગરિકોની ઝડપ) હું સરેરાશ… 3.8 l/100 કિમી સુધી પહોંચી ગયો!
સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ ટાયર ટિગુઆનને સુખદ વર્સેટિલિટી આપે છે.
તે જર્મન છે પરંતુ તે ફ્રેન્ચ લાગે છે
ડાયનેમિક પ્રકરણમાં, આ ટિગુઆન એ વાતનો પુરાવો છે કે નાના પૈડાં અને ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ ટાયર પણ તેમના આભૂષણો ધરાવે છે.
ફર્નાન્ડોએ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, જ્યારે તેણે 17” વ્હીલ્સ સાથે અન્ય ટિગુઆનનું પરીક્ષણ કર્યું, ત્યારે આ સંયોજનમાં જર્મન એસયુવીમાં ચાલવું અને આરામનું સ્તર છે જે ફ્રેન્ચ લાગે છે. તેમ છતાં, જ્યારે પણ વળાંક આવે છે ત્યારે તેની ઉત્પત્તિ "હાજર" કહે છે. ઉત્સાહિત થયા વિના, ટિગુઆન હંમેશા સક્ષમ, અનુમાનિત અને સુરક્ષિત છે.
આ પરિસ્થિતિઓમાં ટિગુઆન શરીરની હલનચલન અને ચોક્કસ અને ઝડપી સ્ટીયરિંગ પર સારું નિયંત્રણ ધરાવે છે. આ પરિસ્થિતિઓમાં ઓછી સકારાત્મકતા એ છે કે જીવન સંસ્કરણને સજ્જ કરતી સરળ (પરંતુ આરામદાયક) બેઠકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા મોટા પાર્શ્વીય સમર્થનની ગેરહાજરી છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
સારી રીતે બિલ્ટ, વિશાળ અને શાંત દેખાવ સાથે, ફોક્સવેગન ટિગુઆન આ લાઇફ વેરિઅન્ટમાં 122 એચપી 2.0 TDI એન્જિન અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સેગમેન્ટમાં સૌથી સંતુલિત દરખાસ્તોમાંની એક તરીકે રજૂ કરે છે.
સાધનસામગ્રીનો પુરવઠો પહેલેથી જ એકદમ વાજબી છે (બધા ઈલેક્ટ્રોનિક “ગાર્ડિયન એન્જલ્સ” સહિત, જે આપણને સામાન્ય રીતે જોઈએ છે તે બધું જ છે) અને એન્જિન આરામથી અને સૌથી ઉપર, આર્થિક ઉપયોગ માટે પરવાનગી આપે છે.
શું ડીઝલ એન્જિન સાથે અને વધુ પ્રદર્શન સાથે SUV છે? આ એન્જિનના 150 એચપી અને 200 એચપીના વર્ઝન સાથે ટિગુઆન પણ છે.
વધુમાં, અમારા કરવેરાને લીધે, આ ડીઝલ વિકલ્પ હવે નવા પ્રકારના સ્પર્ધકોનો સામનો કરી રહ્યો છે, એટલે કે, Tiguan eHybrid (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ). હજુ પણ લગભગ 1500-2000 યુરો વધુ મોંઘા હોવા છતાં, તે બમણા કરતાં વધુ પાવર (245 hp) અને 50 કિમી ઇલેક્ટ્રિક સ્વાયત્તતા પ્રદાન કરે છે — ડીઝલ કરતાં પણ ઓછા વપરાશની સંભાવના ખૂબ વાસ્તવિક છે... ફક્ત બેટરીને વારંવાર ચાર્જ કરો.
જો કે, જેઓ સરળતાથી ઘણા કિલોમીટર એકઠા કરે છે, આનાથી વૉલેટ પર "હુમલો" થાય છે તે માટે, આ ફોક્સવેગન ટિગુઆન લાઇફ 2.0 122 એચપીની TDI આદર્શ દરખાસ્ત હોઈ શકે છે.