ની કામગીરી હોવા છતાં ફોર્ડ રેન્જર રાપ્ટર અને તેનું 2.0 l ડીઝલ એન્જિન 213 hp અને 500 Nm સાથે ટીકાને પાત્ર નથી, ઉત્તર અમેરિકન પિક-અપના ઘણા ચાહકોને અફસોસ છે કે તેની પાસે વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને ગેસોલિનનો અધિકાર નથી.
પરોક્ષ રીતે, ફોર્ડ કેસ્ટ્રોલ ક્રોસ કન્ટ્રી ટીમે આ તમામ ચાહકોની પ્રાર્થનાનો જવાબ આપ્યો. ગમે છે? સરળ. સ્પર્ધા માટે ફોર્ડ રેન્જર રેપ્ટરનું નવું સંસ્કરણ તૈયાર કરતી વખતે, ટીમે નક્કી કર્યું કે તેઓ જે શ્રેષ્ઠ એન્જિન તરફ વળે છે તે F-150 રેપ્ટર છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બોનેટની નીચે એ છે 450 hp અને 691 Nm ટોર્ક સાથે 3.5 EcoBoost V6 . જો કે, આ રેન્જર રેપ્ટરે જે ફેરફારો કર્યા છે તે એન્જીનથી ઘણા આગળ છે અને આગામી કેટલીક લીટીઓમાં તમે તેમને જાણી શકશો.
આ રેન્જર રેપ્ટરમાં શું બદલાયું છે?
શરૂઆત કરનારાઓ માટે, ફોર્ડ રેન્જર રેપ્ટર સ્પર્ધા પ્રોડક્શન વર્ઝનની ચેસીસનો ઉપયોગ કરતી નથી જે ગિલહેર્મે પરીક્ષણ માટે મૂક્યું હતું. તેના બદલે, તે શરૂઆતથી બનેલા આધાર પર ટકે છે જે મોટરને પાછળની બાજુએ રાખવાની મંજૂરી આપે છે, તેને કેન્દ્રિય સ્થિતિમાં મૂકીને.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, રેન્જર રેપ્ટર પાસે સ્વતંત્ર ફોર-વ્હીલ સસ્પેન્શન છે (પ્રોડક્શન વર્ઝનમાં પાછળની બાજુએ સખત એક્સલ છે). વ્હીલ દીઠ બે BOS શોક શોષક સાથે, રેન્જર રેપ્ટર લગભગ 28 સે.મી.ની સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ ધરાવે છે.
છેલ્લે, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ આગળ અને પાછળ છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ ધરાવે છે (અહીં કેલિપર્સ વોટર-કૂલ્ડ છે). ફોર્ડ કેસ્ટ્રોલ ક્રોસ કંટ્રી ટીમના જણાવ્યા અનુસાર, આ યોજના આમાંથી ત્રણ ફોર્ડ રેન્જર રેપ્ટર સ્પર્ધાના મધ્યભાગમાં રાખવાની છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.