મૂળ રૂપે 2014 માં પ્રકાશિત અને 2017 માં સુધારેલ, ધ BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે બીએમડબલ્યુના ચાર-દરવાજાના કૂપે પરિવારમાં તે અત્યાર સુધીનું સૌથી સફળ મોડલ છે, જેનું વેચાણ 300,000 એકમોથી વધુ થઈ ગયું છે.
BMW 3 સિરીઝના એક સ્પોર્ટિયર (અને તે જ સમયે વધુ સર્વતોમુખી) વિકલ્પ બનવાના આશયથી બનાવવામાં આવેલ, 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે તેની કારકિર્દીના અંતિમ તબક્કામાં પ્રવેશે છે, તેના અનુગામી (વિવાદાસ્પદ) કન્સેપ્ટ 4 દ્વારા પહેલેથી જ અપેક્ષિત છે.
શું તે હજી પણ તેના "ભાઈ" સિરીઝ 3ના સંબંધમાં પણ વિચારવાનો વિકલ્પ છે, જેણે ગયા વર્ષે નવી પેઢીનું સ્વાગત કર્યું હતું? તે શોધવા માટે, અમે BMW 420d Gran Coupé ને પરીક્ષણમાં મુક્યું છે.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે, મારા મતે, એક સફળ પ્રસ્તાવ છે. સ્વસ્થ અને ભવ્ય દેખાવ સાથે, અને BMWs (અને આગામી પેઢીએ અપનાવવા જોઈએ)ના આગળના ભાગને સુશોભિત કરવા માટે શરૂ થતી મોટી ગ્રિલ વિના, 4 શ્રેણીની ગ્રાન કૂપે વર્તમાન, ભવ્ય અને તે જ સમયે કંઈક સ્પોર્ટી રહે છે.
BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપેની અંદર
અંદર, BMW 420d Gran Coupé સામગ્રી સ્પર્શ માટે (અને આંખ માટે) સુખદ છે અને એસેમ્બલી નક્કર છે, જેમાં કોઈ પરોપજીવી અવાજો નથી.
અર્ગનોમિક્સ ની દ્રષ્ટિએ 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે, મોડેલની ઉંમર ભૌતિક નિયંત્રણોની વિપુલતામાં પ્રગટ થાય છે… અને સદ્ભાગ્યે તે છે — નવી 3 શ્રેણી પણ, પ્રસ્તુતિમાં ઉત્ક્રાંતિ હોવા છતાં, મુખ્ય કાર્યો માટે ભૌતિક નિયંત્રણો જાળવી રાખે છે. .
ઉપયોગમાં સરળ અને સાહજિક, BMWનું સોલ્યુશન, ઉદાહરણ તરીકે, નવીનતમ Volvo S60 (જે ટચ સ્ક્રીન પરના ઘણા નિયંત્રણોને કેન્દ્રિત કરે છે) દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ સોલ્યુશન કરતાં વધુ વ્યવહારુ સાબિત થાય છે.
બીજી તરફ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સારી ગ્રાફિક ડિઝાઇન ધરાવે છે અને જો કે મેનુના સ્તરે તે મેટ્રિઓસ્કા જેવું લાગે છે (ત્યાં ઘણા સબ-મેનુઓ છે), iDrive સિસ્ટમ અને શોર્ટકટ કીને કારણે નેવિગેટ કરવું સરળ છે. ત્યાં
નીચે ઉતરતી છત હોવા છતાં, BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપેની પાછળની સીટોની ઍક્સેસ કોઈ મોટી મુશ્કેલીઓ વિના છે અને ત્યાંની જગ્યા 1.80 મીટરની ઊંચાઈ ધરાવતા બે પુખ્ત વયના લોકોને આરામથી મુસાફરી કરવા દે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ટ્રંકની વાત કરીએ તો, 3 સિરીઝ જેટલું જ 480 લિટર હોવા છતાં, લાંબી સફર માટે અથવા એક દિવસની શોપિંગ પછી 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે લોડ કરતી વખતે મોટું ઓપનિંગ (પાંચમા દરવાજાના સૌજન્યથી) આદર્શ સહયોગી સાબિત થાય છે.
BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપેના વ્હીલ પર
એકવાર BMW 420d Gran Coupé ના વ્હીલ પર બેસી ગયા પછી, આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ શોધવી સરળ છે. ચામડાની લાઇનવાળું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્પર્શ માટે ખૂબ જ સુખદ છે અને માત્ર રિમની થોડી વધુ જાડાઈ (સામાન્ય રીતે BMW) સમારકામને પાત્ર છે.
પ્રગતિમાં, ધ 190 hp અને 400 Nm સાથે 2.0 l ડીઝલ આઠ સ્પીડ સ્ટેપટ્રોનિક સ્પોર્ટ્સ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એક સારા સહયોગી તરીકે તે એક ઉત્તમ વિકલ્પ સાબિત થયો.
શક્તિશાળી (ખાસ કરીને જો આપણે "સ્પોર્ટ" મોડ પસંદ કરીએ જે તેના પ્રતિભાવને વધુ તીવ્ર બનાવે છે) અને ડીઝલ માટે આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ - લગભગ ગેસોલિનની જેમ - તે તમને સારી લય છાપવાની મંજૂરી આપે છે, ખાસ કરીને હાઇવે પર, જ્યાં 420d ગ્રાન કૂપ અમને એકઠા કરવા આમંત્રણ આપે છે. કિલોમીટર અને કિલોમીટર, કારણ કે તે ખૂબ આરામદાયક પણ છે.
પરંતુ 420d ગ્રાન કૂપની રસ્તાની બાજુની "નસ" દ્વારા મૂર્ખ ન બનો. જ્યારે આપણે કોઈ પહાડી માર્ગનો સામનો કરવાનું નક્કી કરીએ છીએ, ત્યારે તે ગતિશીલ DNA દર્શાવે છે જેની આપણે BMW પાસેથી અપેક્ષા રાખીએ છીએ, અને તે અન્વેષણ કરવા માટે સરળ અને અત્યંત અસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું છે — કદાચ... મજા પણ.
M વિગતો (એમ વ્યક્તિગત પેકેજના સૌજન્યથી જે આ એકમને ફીટ કરે છે) બધી જગ્યાએ પોપ અપ થાય છે.
વેરિયેબલ સ્પોર્ટ સ્ટીયરિંગ (વૈકલ્પિક) સીધું, સંચારાત્મક અને સારું વજન છે, અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન (વૈકલ્પિક પણ) આરામ અને હેન્ડલિંગ વચ્ચે ઉત્તમ સમાધાન સુનિશ્ચિત કરે છે, અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ગતિશીલ પેકેજને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરે છે જેને હરાવવા મુશ્કેલ છે — આ સ્તરે ફક્ત આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયામાં તુલનાત્મક ગુણો હોવાનું જણાય છે.
પરંતુ 420d ગ્રાન કૂપેના એન્જિનના ફાયદા તેના પ્રદર્શન સુધી મર્યાદિત નથી. શું તે છે કે જો "સ્પોર્ટ" મોડમાં 2.0 l ડીઝલ તેના પ્રદર્શન માટે પ્રભાવિત કરે છે, તો "ઇકો પ્રો" મોડમાં તે તેના વપરાશ માટે પ્રભાવિત કરે છે, જે હાઇવે પર 5.2 l/100 કિમી ચાલવા આવ્યા હતા . જ્યારે આપણે તેને પગપાળા અજમાવવાનું નક્કી કરીએ છીએ ત્યારે પણ તે ભાગ્યે જ ક્યારેય 7 l/100 કિમી સુધી પહોંચે છે.
BMW 420d Gran Coupe ની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સંપૂર્ણ અને વાંચવામાં સરળ છે.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
જો તકનીકી દ્રષ્ટિએ - ઇન્ફોટેનમેન્ટ, ડેશબોર્ડ અથવા ડ્રાઇવર સહાયતા - BMW 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે નવીનતમ 3 સિરીઝની તુલનામાં હારી જાય છે, ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ BMW ની સૌથી વધુ વેચાતી ચાર-દરવાજાની કૂપે ખૂબ જ માન્ય દરખાસ્ત છે.
આ ઉપરાંત, તે શ્રેષ્ઠ વર્સેટિલિટી (પાંચમા દરવાજાના સૌજન્યથી) ધરાવે છે જ્યારે તે સિરીઝ 3 ટુરિંગ કરતાં ઘણી ઓછી "પ્રો-ફેમિલી" અને સ્પોર્ટિયર પણ છે.
આ બધું જોતાં, મારે સ્વીકારવું પડશે કે તેના જીવનના અંતમાં પણ (અનુગામી આ વર્ષે આવે છે) BMW 420d Gran Coupé પાસે હજુ પણ તેના "ભાઈ" 3 સિરીઝ સાથેના દ્વંદ્વયુદ્ધમાં "કહેવા માટે શબ્દ" છે.
ઓછા આકર્ષક વિના વધુ દૃષ્ટિની સહમતિ; વાપરવા માટેના સૌથી રસપ્રદ ડીઝલ એન્જિનોમાંનું એક; સારી માર્ગ-ગોઇંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે લગ્ન કરવા ઉપરાંત, પરંતુ વળાંકોના ડર વિના, 4 સિરીઝ ગ્રાન કૂપે વધુ "સામાન્ય" 3 સિરીઝના વિકલ્પ તરીકે યોગ્ય પસંદગી હોઈ શકે છે, ભલે તે ઊંચી મૂળ કિંમત જાળવી રાખે.
નોંધ: આ ચોક્કસ એકમની કિંમતો અને સાધનસામગ્રી હજુ પણ 2019 મોડલ (પરીક્ષણની તારીખ) ને અનુરૂપ છે, તેથી તેઓ નવા વર્ષની પ્રવેશ સાથે બદલાઈ ગયા હોવા જોઈએ.