યુરોપમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, બીએમડબ્લ્યુ અને ઓડી માટે જમીન મેળવવાની વ્યૂહરચના ગ્રાહકોને લાડ લડાવવાની છે કે ઉત્પત્તિ કહે છે કે જો તેઓ તેમના મોડલમાંથી એક ખરીદે તો તેમને ડીલરશીપ અથવા વર્કશોપમાં ફરી પ્રવેશવાની જરૂર નથી.
નવેમ્બર 2015 માં વિશ્વને દક્ષિણ કોરિયન જૂથ હ્યુન્ડાઇની પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ જિનેસિસની જાણ થઈ, જેણે તેના સ્થાનિક બજારમાં ચોક્કસપણે શરૂઆત કરી, ત્યારબાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા, રશિયા, ઑસ્ટ્રેલિયા, મધ્ય પૂર્વ અને ચીન (માત્ર એપ્રિલ 2021 માં) .
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે યુરોપમાં પ્રવેશમાં થોડો વધુ સમય લાગ્યો છે, એ જાણીને કે જર્મન પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સની પ્રતિષ્ઠા ઊંડે ઊંડે સુધી (જેમ કે વોલ્વોની અને, કેટલાક પ્રારંભિક પ્રતિકાર પછી, લેક્સસની) ઊંડે ઊંડે છે, તે પણ આ પ્રદેશમાં હોવાને કારણે. ગ્રાહક વધુ માંગ કરે છે. યુરોપમાં જિનેસિસના ડિરેક્ટર જનરલ ડોમિનિક બોશ સમજાવે છે તેમ:
ડોમિનિક બોશ, જિનેસિસ યુરોપના જનરલ ડિરેક્ટર"આ અમારો સૌથી મોટો પડકાર હશે, કારણ કે આ ટાર્ગેટ માર્કેટમાં યુરોપિયન ઉપભોક્તા વિશ્વમાં સૌથી વધુ જાણકાર અને માંગણી છે, પરંતુ હું જાણું છું કે અમે તૈયાર છીએ."
નવી બ્રાન્ડના ટેક્નિકલ ડિરેક્ટર ટાયરોન જોહ્ન્સન આ વિચારને સમર્થન આપે છે અને ખાતરી આપે છે કે “આ વર્ષે જે મોડલ્સનું વેચાણ થવાનું શરૂ થાય છે તે ચેસીસ અને એન્જિનના સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ ગોઠવણોનું લક્ષ્ય હતું, નુરબર્ગિંગ સર્કિટ પર સંપૂર્ણ પરીક્ષણો સાથે, હાંસલ કરવા માટે નહીં. શ્રેષ્ઠ લેપ ટાઈમ, પરંતુ અમારી કારમાં સૌથી વધુ પ્રીમિયમ કમ્ફર્ટ પ્રદાન કરવા માટે."
જિનેસિસ તેના મોડલ્સની બેરિંગ ક્વોલિટીના સંદર્ભમાં ઘણી ક્રેડિટ સાથે શરૂ થાય છે, પછી ભલે આલ્બર્ટ બિયરમેન, જૂથની બ્રાન્ડ્સમાં નંબર 1 ડાયનેમિક, ઘણા વર્ષો સુધી BMW Mના વિકાસમાં આગેવાની કર્યા પછી આ ઉદ્યોગમાં એક સંદર્ભ બની ગયો છે. આ પ્રકરણમાં એક સંદર્ભ.
યુરોપીયન બજારનું જ્ઞાન અને ગ્રાહક શું ઇચ્છે છે તે હકીકતમાં, તેના જનરલ મેનેજર, બોશથી શરૂ કરીને, ફ્રેન્કફર્ટમાં કંપનીના મુખ્યમથકથી (અસ્થાયીરૂપે હ્યુન્ડાઇ જેવી જ બિલ્ડિંગમાં, ઑફનબેકમાં) થી શરૂ કરીને કેટલાક જિનેસસ એક્ઝિક્યુટિવ્સની પસંદગીમાં મૂળભૂત હતી. , પરંતુ આગામી થોડા મહિનાઓ માટે આયોજિત તેની પોતાની જગ્યામાં જવા સાથે) સીઓલમાં જિનેસિસના સીઇઓ જય ચાંગને સીધી જાણ કરશે.
તે ઓડીમાં વિતાવેલા 20 વર્ષ દરમિયાન મેળવેલા તેના અનુભવનો ઉપયોગ કરશે, જે કારકિર્દી દરમિયાન તેઓ દક્ષિણ કોરિયા, જાપાન અને ચીનમાં રિંગ્સ બ્રાન્ડના જનરલ મેનેજર હતા, યુરોપ પાછા ફરતા પહેલા ઓડીના સેલ્સ ડિરેક્ટર તરીકે અને ત્યારબાદ, ડિરેક્ટર તરીકે ભવિષ્યની વૈશ્વિક છૂટક વ્યૂહરચના.
ગ્રાહકને લાડ લડાવો
અને તે ચોક્કસપણે આ ક્ષેત્રમાં છે કે કેટલાક વિચારો કે જેમાં ઉત્પત્તિ યુરોપમાં અન્ય લોકો માટે તફાવત લાવવા માંગે છે તે વ્યવહારમાં મૂકવામાં આવશે, જેમ કે બોશે કહે છે:
ડોમિનિક બોશ, જિનેસિસ યુરોપના જનરલ ડિરેક્ટર"પંચ-વર્ષીય યોજનામાં અમે દરેક ગ્રાહક સાથે કરાર કરીએ છીએ, તમારી કાર તમારા જિનેસિસ પર્સનલ આસિસ્ટન્ટ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે અને તમારા ઘર/ઓફિસ પર પરત કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, તેથી તમારે તમારા ડીલરશીપ અથવા વર્કશોપમાં પાછા જવાની જરૂર નથી. આજીવન."
તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે રાહતોનું નેટવર્ક ઘટાડ્યું છે (શરૂઆતમાં ફક્ત ત્રણ - લંડન, ઝ્યુરિચ અને મ્યુનિક -, પરંતુ આયોજિત વિસ્તરણ સાથે) અને તેથી માનસિક શાંતિ મહાન છે, તેની પાંચ વર્ષની સારવાર યોજનામાં જિનેસિસના ગ્રાહકમાં વાહનની વોરંટી, ટેકનિકલ સહાય, રોડસાઇડ સહાય, સ્તુત્ય રિપ્લેસમેન્ટ કાર અને કારને મોકલવામાં આવેલા ઓવર-ધ-એર નકશા અને સોફ્ટવેર અપડેટનો સમાવેશ થાય છે.
જિનેસિસ GV80
માર્કેટિંગ વ્યૂહરચના પર આધારિત બીજો મુદ્દો એ છે કે એકલ, બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવી કિંમતોની સેટિંગ, એક પ્રથા જે Apple માટે મહત્વપૂર્ણ હતી અને જે હવે ઓટોમોબાઇલ્સમાં અમલમાં આવી રહી છે (એક ક્ષેત્ર જેમાં તેને કેટલાક રસપ્રદ પડકારો હશે કારણ કે તે હજુ પણ ખૂબ જ દેશ-દેશનું વિવિધ નાણાકીય માળખું, જેમ કે આપણે પોર્ટુગલમાં સારી રીતે જાણીએ છીએ...).
ગ્રાહક સેવામાં ભિન્નતા બનાવવાની આ રીત લેક્સસ માટે 90ના દાયકામાં યુ.એસ.માં આવી ત્યારે સફળતાના નિર્ણાયક પરિબળોમાંનું એક હતું અને તેને માત્ર પાંચ વર્ષમાં આ માર્કેટમાં નેતૃત્વ જીતવાની મંજૂરી આપી, જે યુરોપમાં અકલ્પ્ય કંઈક છે, જ્યાં પરિવર્તન- અહમ બ્રાન્ડ ટોયોટા ગ્રુપનું વેચાણ ખૂબ જ સામાન્ય છે.
જિનેસિસ G80
ડીઝલ, ગેસોલિન અને ઇલેક્ટ્રિક્સ
જિનેસિસ એ વાતથી વાકેફ છે કે યુરોપમાં યુદ્ધ અઘરું હશે, પરંતુ અસર કરવા માટે આ વર્ષે ચાર મૉડલ પર શરત લગાવી રહી છે: G70 અને G80 સેડાન અને SUV (જેની વધુ માગ હોવી જોઈએ) GV70 અને GV80, ચોક્કસ લૉન્ચ સાથે. 2022 ના પહેલા ભાગમાં યુરોપિયન બજાર માટેનું મોડેલ.
“આ ક્ષણે ચાર અને છ-સિલિન્ડર એન્જિન, ડીઝલ અને ગેસોલિન (અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે) હશે, પરંતુ આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં અમારી પાસે પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પત્તિ હશે. G80, જે 2022 માં બે અન્ય સંપૂર્ણ ઉત્સર્જન-મુક્ત મોડલ (તેમાંથી એક ચોક્કસ પ્લેટફોર્મ સાથે) દ્વારા અનુસરવામાં આવશે", ટાયરોન જોહ્ન્સનનું વચન આપે છે, જેઓ ઓળખે છે કે તે અન્યથા ન હોઈ શકે: "લક્ઝરી અને ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન વચ્ચેના આ લગ્ન જિનેસિસમાં પણ અનિવાર્ય છે”.
G80 આંતરિક
યુરોપ ઉત્પત્તિ પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે?
ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાં બે દાયકા (1992-2015) કરતાં વધુ સમય કામ કર્યા પછી લુક ડોનકરવોલ્ક અન્ય એક મહાન યુરોપીયન ગ્રાહક ગુણગ્રાહક છે, જેમાં બેન્ટલીની ડિઝાઇન નેતૃત્વ તેમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ હોદ્દાઓ પૈકી એક છે. સાચા વૈશ્વિક નાગરિક (પેરુમાં જન્મેલા અને બેલ્જિયન નાગરિક, ફ્રાન્સ, જર્મની, સ્પેન અને દક્ષિણ કોરિયામાં રહેતા), ડોનકરવોલ્કે જિનેસિસની ડિઝાઇન ફિલસૂફીને "એથ્લેટિક એલિગન્સ" તરીકે રજૂ કરે છે, જે શક્તિ, સુરક્ષા અને સરળતાને વ્યક્ત કરતા તત્વોથી બનેલું છે:
લુક ડોનકરવોલ્ક, ક્રિએટિવ ડિરેક્ટર, હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રુપ"ઉદાહરણ તરીકે, અમારા બોર્ડ પેનલ પર, અમે વિશાળ "ફિંગર-ફૂડ" મેનૂ ઓફર કરવા નથી માગતા, પરંતુ એક ગોરમેટ બટલર દ્વારા ક્યુરેટ કરવામાં આવેલી ગોરમેટ સેવા, જેથી ગ્રાહકને જ્યારે તે ઇચ્છે ત્યારે તેને સૌથી વધુ ગમતું બધું મળી રહે. "
જિનેસિસ એક્સ કોન્સેપ્ટ, બ્રાન્ડ ડિઝાઇનનો આગળનો પ્રકરણ.
આ બ્રાન્ડના આગમન પર યુરોપિયન બજારની પ્રતિક્રિયાનું અવલોકન કરવું રસપ્રદ રહેશે, એ જાણીને કે દક્ષિણ કોરિયનોએ તેમની આંતરરાષ્ટ્રીયકરણ પ્રક્રિયામાં જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સ જેવો જ માર્ગ અપનાવ્યો, પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં અને પછી યુરોપમાં અને ટોયોટા, નિસાન અથવા હોન્ડાને આ બજારોમાં સુસંગત બનવામાં અડધો સમય લાગ્યો હતો.
2020 માં, જિનેસિસે વૈશ્વિક સ્તરે 130,000 કારનું વેચાણ કર્યું, પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝમાં લીડર દ્વારા નોંધાયેલ વાહનોમાંથી માત્ર 5%.
પરંતુ 2021 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં યુ.એસ.માં વેચાયેલી 8222 જિનેસિસ લીડર મર્સિડીઝ દ્વારા નોંધાયેલ 10% (78 000) થી વધુ છે અને ગ્રાહક સેવા (વાંચો, લાડ લડાવવા અને વધુ લાડ કરવા) અને સારા પરિણામોની દ્રષ્ટિએ ભિન્નતા પ્રથાઓ જેડી પાવરના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ વિશ્વસનીયતા/ગુણવત્તા અભ્યાસમાં (જેણે ત્રણ દાયકા પહેલા તે દેશમાં લેક્સસની સફળતાનો લાભ લીધો હતો) આગામી વર્ષોમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિને મંજૂરી આપી શકે છે.
યુરોપમાં નાના પેરિફેરલ બજારો, જેમ કે પોર્ટુગલ, હજુ સુધી આ ખંડમાં જિનેસિસના વિસ્તરણ કેલેન્ડરમાં સમાવિષ્ટ નથી, પરંતુ પોર્ટુગલમાં તેમનું આગમન આ દાયકાના ઉત્તરાર્ધ પહેલા ભાગ્યે જ થશે.