Renault Mégane RS રહી છે , ક્રમિક રીતે, બજારમાં શ્રેષ્ઠ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પોર્ટ્સ કારમાંથી એક.
આ વારસાને કારણે આ નવી પેઢીની અપેક્ષાઓ વધારે ન હતી, ઘણી ઊંચી હતી. સદનસીબે, રેનોએ નિરાશ ન કર્યું, દેખીતી રીતે - અમે તેને ચલાવ્યા પછી જ ટીપ્પણી બંધ કરી.
એન્જિન
નવી Renault Mégane RSની ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ જાણવા માટે અમારે ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો સુધી રાહ જોવી પડી.
જેમ આપણે પહેલાથી જ આગળ વધ્યા હતા તેમ, પસંદ કરેલ એન્જિન એલ્પાઇન A110 જેવું જ છે: ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સાથેનો 1.8 ટર્બો બ્લોક, જે ફ્રેન્ચ "હોટ હેચ" માં 280 એચપી પાવર વિકસાવવામાં સક્ષમ છે.
ડિસેમ્બરમાં, ટ્રોફી સંસ્કરણની જાહેરાત કરવામાં આવશે, જે સમાન એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 300 એચપી સુધી પહોંચશે.
પ્રવેગક અને ટોચની ઝડપ માટે, હજી પણ કોઈ સંખ્યા નથી. આપણે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે... તે સાચું છે: ડિસેમ્બર. આભાર રેનો…
પરંતુ તે યાદ રાખવું જોઈએ કે રેનો મેગેન આરએસ વંશ ક્યારેય તેની શક્તિ માટે અલગ નથી. તે તેની ગતિશીલતા માટે બહાર આવ્યું.
"બધા ચટણીઓ" સાથે ચેસિસ
અપેક્ષા મુજબ, રેનો સ્પોર્ટે નવા મેગેન આરએસની ચેસીસ પર 4 કંટ્રોલ સિસ્ટમની સેવાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો.
રેનો સ્પોર્ટના જેન્ટલમેન ચેસીસ પર ઓપરેટ કરતા સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર ગોઠવણો ઉપરાંત, મુખ્ય હાઇલાઇટ આ ડાયરેક્શનલ રીઅર એક્સલ સિસ્ટમ છે.
વધુમાં, બે ચેસિસ સેટઅપ ઉપલબ્ધ હશે: કપ અને રમતગમત . પ્રથમ સ્પોર્ટિયર છે, બીજું સ્થિરતા પર વધુ ભાર મૂકે છે. વ્યવહારુ પરિણામ? નવી Renault Mégane RS ફ્રેન્ચ હોટ હેચના ઈતિહાસમાં સૌથી વધુ ગતિશીલ પેઢી હોવાનું જોખમ ધરાવે છે.
મેન્યુઅલ કે ઓટોમેટિક?
લોકોએ પૂછ્યું, રેનો સંમત થયા. નવી Renault Mégane RS ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ અથવા સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ છે. અસરકારકતા કે મજા? પસંદ કરવાનું તમારા પર છે.
હવે તમારે ફક્ત ઓર્ડર્સ ખોલવાની રાહ જોવી પડશે, જે ક્યાંક થવી જોઈએ 2018 ની શરૂઆત.