પોર્ટુગલમાં, સપ્ટેમ્બરમાં થનારી નવી મઝદા CX-5ના લોન્ચ માટે છેલ્લી વિગતો તૈયાર છે. તે હાલમાં યુરોપિયન માર્કેટમાં જાપાનીઝ બ્રાન્ડનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ છે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડની SUV શ્રેણી CX-3 સાથે પૂરક છે, જે કોમ્પેક્ટ એસયુવીના સ્પર્ધાત્મક સેગમેન્ટમાં સ્થાન ધરાવે છે.
SUV અને Mazdaના ચાહકો માટે, અમારી પાસે સારા સમાચાર છે. બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોમાં વધુ SUV છે, જેમાં નવીનતમ ઉમેરણ, Mazda CX-8, ટીઝર દ્વારા અપેક્ષિત છે. વધુ જગ્યાની જરૂર હોય તેવા પરિવારો માટે, CX-8 બેઠકોની ત્રણ પંક્તિઓ અને છ અને સાત બેઠકોની ગોઠવણી સાથે આવે છે. વાસ્તવમાં, હજુ સુધી ઉપલબ્ધ એકમાત્ર બાહ્ય છબીને જોતા, તે CX-5 ના લાંબા સંસ્કરણ સિવાય બીજું કંઈ જ નથી.
હવે ખરાબ સમાચાર માટે. CX-8 પોર્ટુગલમાં અથવા તો યુરોપમાં વેચવામાં આવશે નહીં. આ મોડલ માત્ર જાપાન માટે બનાવાયેલ છે, અને તે વધુ બજારોમાં વેચાય તેવી કોઈ સંભાવના નથી.
અને નવું CX-8 એકમાત્ર એવું નથી જે "જૂના ખંડ" પર ઉપલબ્ધ નથી. ત્યાં વધુ બે SUV છે, જે પહેલેથી વેચાણ પર છે, જેની અમારી પાસે પણ ઍક્સેસ નથી. અને CX-8 ની જેમ, તેઓ ખૂબ ચોક્કસ બજારોને લક્ષ્ય બનાવે છે.
CX-9, અન્ય સાત સીટની SUV
હા, મઝદા પાસે માત્ર એક જ નહીં, પરંતુ બે સાત સીટર એસયુવી છે. 2016 ની શરૂઆતમાં રજૂ કરાયેલ, CX-9 માત્ર ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં ઉપલબ્ધ છે. CX-8ની જેમ, તેમાં સીટોની ત્રણ પંક્તિઓ છે, પરંતુ 2.93 મીટર વ્હીલબેઝ શેર કરવા છતાં, CX-9 અન્ય તમામ પરિમાણોમાં મોટું છે. આ રીતે તે યુએસએ અને કેનેડાની વાસ્તવિકતામાં સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત થાય છે.
તે ટર્બો સાથે SKYACTIV ગેસોલિન એન્જિન ધરાવનાર એકમાત્ર વર્તમાન મઝદા તરીકે પણ બહાર આવે છે. મઝદાએ, અત્યાર સુધી, અન્ય ઉત્પાદકોથી અલગ માર્ગ અપનાવ્યો છે, કદ ઘટાડવામાં ન આપી, અને ઓછા-વિસ્થાપન એન્જિનમાં ટર્બો મૂક્યા નહીં. પરંતુ તેણે તેના સૌથી મોટા પેટ્રોલ એન્જિન, 2.5 લિટરની ક્ષમતાવાળા ઇનલાઇન ચાર સિલિન્ડર સાથેના ટર્બો સાથે લગ્ન કરીને અપવાદ કર્યો.
નવું એન્જિન વિકસાવવા માટે શરૂઆતથી શરૂઆત કર્યા વિના, તેના સૌથી મોટા અને ભારે મોડલને જરૂરી શક્તિ અને શક્તિ – 250 hp અને 420 Nm ટોર્ક – આપવા માટે તે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ હતો.
CX-9 માટે હજુ વધુ બજારો સુધી પહોંચવાની કોઈ યોજના નથી.
CX-4, સૌથી વધુ ઇચ્છિત
જો CX-8 અને CX-9 વધુ પરિચિત હેતુઓ પૂરા કરે છે, તો CX-4, 2016માં પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ડાયમેટ્રિકલી વિરુદ્ધ ક્ષેત્રમાં છે. 2015માં કોએરુ કોન્સેપ્ટ દ્વારા અપેક્ષિત, તે SUV જનીનોને અન્ય પ્રકારની કાર માટે વધુ લાયક સ્ટાઇલ સાથે મિશ્રિત કરે છે - તેની જીભને કૂપે ન કહેવા માટે કરડે છે... - અને તે રેન્જ રોવર ઇવોક જેવી કાર માટે આદર્શ હરીફ બની શકે છે.
તેના સ્લિમ બોડીની નીચે (SUV માટે) CX-5નો આધાર છે. તેઓ તેમની વચ્ચે વ્હીલબેસ અને પહોળાઈ વહેંચે છે, પરંતુ CX-4 આઠ સેન્ટિમીટરથી લાંબો અને (અભિવ્યક્ત) 15 સેન્ટિમીટર ટૂંકો છે, જે તેના પ્રમાણની પ્રશંસામાં તમામ તફાવત બનાવે છે.
તે CX-5 સાથે એન્જિન પણ શેર કરે છે, જે માત્ર પેટ્રોલ એન્જિન સાથે જ ઉપલબ્ધ છે - ચાર સિલિન્ડર, 2.0 અને 2.5 લિટર ક્ષમતા.
અને અલબત્ત, આ સૂચિનો ભાગ હોવાને કારણે, તે આપણા બજારમાં પણ પહોંચશે નહીં. Mazda CX-4 માત્ર ચીન માટે જ ઉપલબ્ધ છે. એક બજાર જે SUV વેચાણમાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ પણ જોઈ રહ્યું છે, અને મઝદાએ નક્કી કર્યું કે તે બજારમાં તેની મહત્વાકાંક્ષાઓ માટે આ એક મુખ્ય મોડલ હશે.
ચાલો વ્યૂહરચનાઓને માર્કેટિંગ અને વ્યાપારી વિભાગો પર છોડી દઈએ... પરંતુ અમે પૂછવાનો પ્રતિકાર કરી શકતા નથી: શું યુરોપિયન રેન્જના પોર્ટફોલિયોમાં CX-4 ઉમેરવું એટલું ગેરવાજબી હશે?