બીજા દિવસે, શાંઘાઈ મોટર શોમાં બીજો વર્લ્ડ પ્રીમિયર (ત્યાં ઘણા છે…), જે ફક્ત આ શુક્રવારે જ લોકો માટે તેના દરવાજા ખોલે છે. ગમે છે BMW M4 CS , અને ગયા વર્ષના અંતમાં નોંધાયેલ પેટન્ટ પછી, જર્મન બ્રાન્ડે નામકરણ લાગુ કરવાની તક ઝડપી લીધી, જે મોટે ભાગે આગામી M2 માં પણ ઉપયોગમાં લેવાશે.
અમને યાદ છે કે 2007 માં, BMW એ શાંઘાઈ મોટર શોમાં ચોક્કસ રીતે BMW કોન્સેપ્ટ CS સાથે આ હોદ્દો (જે 60 ના દાયકાના અંતમાં છે) પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનો મુદ્દો બનાવ્યો હતો. તે M3 (e46) નું સંસ્કરણ પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જેમાં સૌથી વિશિષ્ટ અને આત્યંતિક M3 CSL ના વિવિધ ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
BMW M4 CS પર પાછા ફરતા, જર્મન સ્પોર્ટ્સ કાર સ્પર્ધાના પેકેજથી સજ્જ BMW M4 અને ટ્રેક તરફ સજ્જ "સર્વ-શક્તિશાળી" M4 GTS વચ્ચેનો "છિદ્ર" ભરે છે.
નીચેના મોડેલની સરખામણીમાં તફાવતો બોનેટની નીચેથી જ શરૂ થાય છે. BMW ના M પર્ફોર્મન્સ વિભાગના એન્જિનિયરોએ જાણીતા 3.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો ઇનલાઇન 6-સિલિન્ડર એન્જિન (સાત-સ્પીડ M DCT ગિયરબોક્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું છે), જે હવે કુલ સ્પર્ધા પેકેજ સાથે M4 કરતાં 10 hp વધુ વિતરિત કરે છે. ના 460 એચપી પાવર.
વિશેષ: અત્યાર સુધીની સૌથી આત્યંતિક સ્પોર્ટ્સ વાન: BMW M5 ટૂરિંગ (E61)
આ મૂલ્ય સ્પ્રિન્ટમાં 4 સેકન્ડના અવરોધને 0 થી 100 km/h સુધી ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે - 3.9 સેકન્ડ - જ્યારે ટોપ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રોનિકલી 280 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે. BMW મુજબ, M4 CS એ બ્રાન્ડના ગતિશીલ પરીક્ષણો દરમિયાન, Nürburgring Nordschleife પર પાછા ફરવા પર 7 મિનિટ અને 38 સેકન્ડનો સમય સંભાળ્યો હતો.
ડાયનેમિક્સની વાત કરીએ તો, BMW M4 CS એ બંને એક્સેલ પર એલ્યુમિનિયમ સસ્પેન્શન એલિમેન્ટ્સ અને તેના પોતાના ટ્યુનિંગ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ એડેપ્ટિવ M સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી રોડ પર અને સર્કિટ બંને પર વધુ સારી કામગીરી થાય. વજનની વાત કરીએ તો, તમામ એરોડાયનેમિક એપેન્ડેજ કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક વડે બનાવવામાં આવે છે, જે સ્ટાન્ડર્ડ M4 ની સરખામણીમાં 32 કિલોના આહારમાં ફાળો આપે છે.
હાલમાં, તે જાણી શકાયું નથી કે મ્યુનિક ફેક્ટરીમાંથી કેટલા એકમો છોડશે, પરંતુ તે ચોક્કસ છે કે BMW M4 CS મર્યાદિત ઉત્પાદન મોડલ હશે. સ્પોર્ટ્સ કારની જાહેરાત કિંમત છે 116,900 € (જર્મન બજાર માટે).
