ધ Spyros Panopoulos પ્રોજેક્ટ કેઓસ ગ્રીસને હાયપરસ્પોર્ટ્સ નકશા પર મૂકવા માટે સંકલ્પબદ્ધ છે — હા, ગ્રીસ... શું તે દૂરનું લાગે છે? સારું ... અને શા માટે નહીં? આજકાલ સ્વીડિશ કોએનિગસેગ અથવા ક્રોએશિયન રીમેક છે. એવા રાષ્ટ્રો કે જેઓ, આટલા લાંબા સમય પહેલા, અમે ક્યારેય કહી શકતા નથી કે તે અત્યાર સુધીની કેટલીક સૌથી અદ્ભુત હાઇપરસ્પોર્ટ્સનું પારણું બની શકે છે.
Spyros Panopoulos એ નામના Spyros Panopoulos Automotive ના સ્થાપકનું નામ છે અને, અત્યાર સુધી, તેઓ એક્સ્ટ્રીમ ટ્યુનર્સના માલિક તરીકે જાણીતા હતા. ગ્રીક કોચ તેના રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ મિત્સુબિશી ઇવોલ્યુશન જેવી રચનાઓ માટે જાણીતા હતા, જેણે 297 કિમી/કલાકની ઝડપે માત્ર 7.745 સેમાં 402 મીટર ડ્રેગ ટ્રેક આવરી લીધો હતો! અથવા, ગેલાર્ડો માટે… 3500 એચપી!
પોતાની કાર બનાવવાનો નિર્ણય, શરૂઆતથી, તેની પોતાની કાર સ્પાયરોસ પેનોપોલોસની સાચી હાયપર સ્પોર્ટ્સ કાર કેવી હોવી જોઈએ તે બતાવવાની ઇચ્છાથી આવ્યો છે. એટલા માટે કે તે દાવો કરે છે કે તેનો પ્રોજેક્ટ કેઓસ કારની સંપૂર્ણ નવી શ્રેણીને જન્મ આપશે: અલ્ટ્રાકાર અથવા અલ્ટ્રાકાર.
ઠીક છે, પહેલેથી જ અદ્યતન (ખૂબ મોટી) સંખ્યાઓ જોતાં, અમે તેની સાથે સંમત થવાનું વલણ ધરાવીએ છીએ: વાતચીત શરૂ કરવા માટે 2000 hp, સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણમાં 3000 hp , અને 2-3 ગ્રામના પ્રદેશમાં અપેક્ષિત પ્રવેગક. એવી સંખ્યા કે જેમાં… પાગલની લાગણી હોય.
શરૂઆતથી શરૂ કરો
વર્ચ્યુઅલ રીતે આપણે પ્રોજેક્ટ કેઓસમાં જે જોઈશું તે શરૂઆતથી શરૂ થશે, જે એન્જિનથી શરૂ કરીને સ્પાયરોસ પેનોપોલોસ ઓટોમોટિવ દ્વારા વિકસિત અને ડિઝાઇન કરવામાં આવશે.
આ એક V10 4.0 l ક્ષમતા અને બે ટર્બો સાથે . તેઓ 2000 hp અને 3000 hp — અનુક્રમે 500 hp/l અને 750 hp/l — તુલનાત્મક રીતે કોમ્પેક્ટ બ્લોકને "ઓગળ્યા" વિના કેવી રીતે મેનેજ કરે છે? માત્ર નોંધપાત્ર પરિમાણોના બે ટર્બોચાર્જર જ નથી, વપરાયેલી સામગ્રી અને બાંધકામનો પ્રકાર અસામાન્ય છે, પરંતુ આટલી ઊંચી સંખ્યા હાંસલ કરવા માટે જરૂરી છે.
મોટાભાગના ઘટકો કે જે એન્જિનનો ભાગ છે (અને માત્ર નહીં) 3D પ્રિન્ટીંગનો ઉપયોગ કરે છે. તે તે છે જે અત્યંત કાર્બનિક દેખાવ સાથે, વિજ્ઞાન સાહિત્ય ફિલ્મ માટે લાયક ઘટકોની ડિઝાઇન શક્ય બનાવે છે, જે આપણે છબીઓમાં જોઈ શકીએ છીએ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા, ક્રેન્કશાફ્ટ, પણ બ્રેક કેલિપર્સ અથવા રિમ્સ બાંધકામની આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. અને સામગ્રી વધુ વિચિત્ર ન હોઈ શકે.
કનેક્ટિંગ રોડ અને પિસ્ટન સ્ટ્રક્ચરનો દેખાવ સાયન્સ ફિક્શન મૂવીને લાયક છે.
બેઝ વર્ઝનમાં, 11,000 rpm પર માત્ર… 2000 hp સાથે, 4.0 V10 પાસે કાર્બન ફાઇબરમાં બનેલા બે 68 mm ટર્બોચાર્જર છે, કેમશાફ્ટ ટાઇટેનિયમમાં છે, તેમજ પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટ અને વાલ્વ છે. ઇનકોનલ.
3000 એચપી સુધી પહોંચવા માટે, 4.0 V10 તેની મહત્તમ રેવ્સ સીલિંગ 12 000 rpm સુધી વધે છે, ટર્બોચાર્જર 78 mm સુધી વધે છે, પિસ્ટન સિરામિક માટે વિનિમય થાય છે અને કાર્બન ફાઇબર માટે કનેક્ટિંગ રોડ્સ.
ગ્રાઉન્ડ પર અતિશયોક્તિભર્યા નંબરો પસાર કરવાથી, સમજી શકાય તેવું, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આઠ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સનો હવાલો રહેશે. તેમ છતાં, એવું લાગે છે કે, સર્વશક્તિમાન V10 ના કુલ બળના માત્ર 35% જ આગળના ધરી સુધી પહોંચશે.
નબળા ટાયરોની અપેક્ષાએ આંસુ ન વહેવડાવવું અશક્ય છે કે જેને આ નંબરો સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે.
ટાઇટેનિયમ વ્હીલ્સની જટિલ ડિઝાઇન ફક્ત 3D પ્રિન્ટીંગને કારણે જ શક્ય છે
આ, જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, ખાસ કરીને પ્રોજેક્ટ કેઓસ માટે વિકસાવવામાં આવી રહી છે. અત્યારે જે જાણીતું છે તે એ છે કે તેઓ 355mm પહોળા છે (આપણે પાછળ ધારીએ છીએ), અને તેમાં 22″ વ્યાસ અને 13″ પહોળા વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે — આગળના ભાગમાં 9″ પહોળા સાથે વધુ સાધારણ 21″ રિમ્સનો ઉપયોગ થાય છે. તેઓ ટાઇટેનિયમ અથવા કાર્બન ફાઇબરથી પણ બનેલા હોઈ શકે છે.
ઝડપી હોવું જોઈએ, ના?
આ સંખ્યાઓ સાથે, અને પ્રમાણમાં હળવા હોવાના વચન સાથે — વજન-થી-શક્તિ ગુણોત્તર, 3000 hp સંસ્કરણના કિસ્સામાં,… 0.5 kg/hp (!) હોવો જોઈએ — અદ્યતન પ્રદર્શન જબરજસ્ત છે, પરંતુ તેમ છતાં જરૂર, અલબત્ત, પુષ્ટિ.
પાછળની ઓપ્ટિક્સ પણ 3D પ્રિન્ટીંગનું પરિણામ છે, જે મેટ્રિક્સ LED માં છે
100 કિમી/કલાકની ઝડપ 1.8 સેમાં આવે છે, પરંતુ જે મૂલ્યો આપણી આંખોને ખુલ્લી મૂકી દે છે તે 100 થી 200 કિમી/કલાકના 2.6 સેકન્ડ અથવા 160 થી… 240 કિમી/કલાક સુધીના 2.2 સેકન્ડ છે. પ્રોજેક્ટ કેઓસ પાસે વિશ્વની સૌથી ઝડપી કાર બનવા માટે જે જરૂરી છે તે છે — જેસ્કો એબ્સોલટ, તુઆટારા અને વેનોમ F5 ઉમેદવારો સાથે જોડાવું — જ્યારે 500 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાનું વચન પણ આપે છે.
આને રોકવું... અલ્ટ્રાકાર નિર્ણાયક મહત્વ લે છે. મેગ્નેશિયમ ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી.
સિરામિક ડિસ્ક અને અત્યાર સુધીના સૌથી આમૂલ બ્રેક કેલિપર્સ.
વિદેશી કરતાં વધુ વિચિત્ર
દરેક વસ્તુને સ્થાને રાખવી એ ઝાયલોનમાં ખૂબ જ કઠોર અને આછો મોનોકોક છે — પ્રવાહી-સ્ફટિકીય માળખું સાથે પોલિઓક્સાઝોલમાં થર્મોસેટ — એક અત્યંત મજબૂત સામગ્રી, પણ ખૂબ જ હળવી, જે હાઇપરસ્પોર્ટ્સના આ બ્રહ્માંડમાં, કાર્બનના ફાઇબરને વટાવી જાય છે. . ઝાયલોન હાલમાં ફોર્મ્યુલા 1 સિંગલ-સીટર અને… અવકાશયાન માટે કેટલાક ઘટકોમાં વપરાય છે.
મોનોકોકને પૂરક બનાવતા આગળ અને પાછળ એલ્યુમિનિયમ સબસ્ટ્રક્ચર છે, બોડીવર્ક કાર્બન ફાઇબરમાં છે અને કેવલરમાં પણ ભાગો છે. બેઠકો મોનોકોકમાં જ બનાવવામાં આવી છે.
તેના બંધારણ માટે ઇનકોનલ, કાર્બન ફાઇબર અને ટાઇટેનિયમનો ઉપયોગ કરીને, એક્ઝોસ્ટ્સ પર વિદેશી સામગ્રીનું પ્રદર્શન ચાલુ રહે છે... અને અલબત્ત, તે છાપવામાં પણ આવે છે.
જો કે તે હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી, Spyros Panopoulos Automotive એ પ્રોજેક્ટ કેઓસની કેટલીક વધુ વિશેષતાઓને પહેલાથી જ કાઢી નાખી છે. તે તદ્દન ટૂંકું હશે, માત્ર 1.04 મીટર ઊંચું, અને ખૂબ જ પહોળું, 2.08 મીટર પહોળું, ચોક્કસપણે બમણું ઊંચું હશે. આપણે એ પણ જાણીએ છીએ કે તે 1740 કિલો ડાઉનફોર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ હશે.
જોડાયેલ આંતરિક
જો એન્જિન અને ચેસિસ મજબૂત તકનીકી સામગ્રી દર્શાવે છે, તો આંતરિક ભાગ વધુ પાછળ રહેશે નહીં — પ્રોજેક્ટ કેઓસ ખૂબ જ સારી રીતે જોડાયેલ અને આત્યંતિક મશીન બનવાનું વચન આપે છે. તેમાં 5G કનેક્શન અને ઓગમેન્ટેડ રિયાલિટી ટેક્નોલોજી સાથે ખૂબ જ અદ્યતન હેડ-અપ ડિસ્પ્લે હશે.
ક્યારે આવશે?
જાહેર પ્રસ્તુતિ તારીખ માર્ચ 2021 માં જિનીવા મોટર શોના પ્રસંગે યોજાવાની હતી. અમે તાજેતરમાં શીખ્યા તેમ, આવતા વર્ષે જિનીવા મોટર શો (પણ) થશે નહીં. હવે આપણે Spyros Panopoulos Automotive ની રાહ જોવી પડશે કે આ પાગલ અલ્ટ્રાકાર ક્યારે અને કેવી રીતે વિશ્વ સમક્ષ જાહેર થશે.
ડેવલ સિક્સટીન જેવા અન્ય આત્યંતિક મશીનોથી વિપરીત - 5000 એચપી મોન્સ્ટર - રસ્તા પર પ્રોજેક્ટ કેઓસ જોવા માટે અવરોધો વધુ અનુકૂળ છે. એક્સ્ટ્રીમ ટ્યુનર્સ તેમના સેટઅપમાં ઘોડાઓની પાગલ સંખ્યાને ટેકો આપવા માટે યાંત્રિક ઘટકો વિકસાવવામાં ખૂબ જ રસપ્રદ ટ્રેક રેકોર્ડ ધરાવે છે, તેથી ગ્રાઉન્ડ ઉપરથી બનાવેલ આ નવું મશીન વર્ષોથી શીખેલા પાઠનો વ્યવહારુ ઉપયોગ છે.
હવે આપણે Spyros Panopoulos Automotive માટે 2021 સુધી રાહ જોવી પડશે કે પ્રોજેક્ટ કેઓસ તે જે વચન આપે છે તે કરી શકે છે.
સ્ત્રોતો: કારસ્કૂપ્સ અને ડ્રાઇવ ટ્રાઇબ.