હ્યુન્ડાઇ જૂથની લક્ઝરી બ્રાન્ડ, જિનેસિસ જિનેસિસ એસેન્શિયા કોન્સેપ્ટના ન્યૂ યોર્ક મોટર શોમાં પ્રેઝન્ટેશન સાથે ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા તરફ વળી રહી છે. અભ્યાસ કે જે દક્ષિણ કોરિયન લક્ઝરી બ્રાન્ડ માટે વાસ્તવિક પ્રથમ છે, માત્ર પ્રોપલ્શનની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પરંતુ અન્ય ક્ષેત્રોમાં પણ.
નવીનતાઓ આ કન્સેપ્ટ બનાવવા માટે વપરાતી બેઝ મટિરિયલથી શરૂ થાય છે: સ્ટ્રક્ચર, મોનોકોક, ચેસિસ અને બોડીવર્ક કાર્બન ફાઇબરથી બનેલું છે.
આ ઉપરોક્ત 100% ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ દ્વારા જોડાય છે, જે કેટલીક અફવાઓ અનુસાર - બ્રાન્ડે આ વિષય પર થોડી અથવા કોઈ વિગતો જાહેર કરી નથી - તે ઘણા એન્જિનોથી બનેલું છે. એવો અંદાજ છે કે 0 થી 100 કિમી/કલાકની પ્રવેગક ક્ષમતા 3.0 સે કરતા વધુ નથી.
ક્લાસિક પ્રમાણ પરંતુ પ્રગતિશીલ શૈલી
પરંતુ જે તેને ન્યૂ યોર્ક સલૂનના સ્ટાર સ્ટેટસની ખાતરી આપી તે તેની ડિઝાઇન હતી. જિનેસિસ અધિકારીઓ એ હકીકતને પ્રકાશિત કરે છે કે એસેન્શિયા ગ્રાન તુરિસ્મોના ઉત્તમ પ્રમાણને ઉત્તેજિત કરે છે. જેમ કે, આંખ જોઈ શકે તેટલું લાંબું હૂડ અને એક ભારે રિસેસ કરાયેલ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ, નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઍક્સેસ ઉપરાંત - કંઈક એ હકીકત દ્વારા પુષ્ટિ આપે છે કે છત જમીનથી માત્ર 127 સે.મી.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
આ હકીકતની પણ તરફેણમાં, ફ્લોરની નીચેને બદલે, કારમાંથી પસાર થતી માનવામાં આવતી ટ્રાન્સમિશન ટનલની સાથે મૂકવામાં આવેલી બેટરી માટેનો વિકલ્પ.
અંદરથી, પતંગિયાની પાંખની જેમ ખુલતા દરવાજા દ્વારા સુલભ, આગળની સીટોને આવરી લેતું બ્રાઉન ચામડું અને અન્ય સપાટી પર વાદળી. આ યોજનાઓ કાર્બન ફાઇબર અને એલ્યુમિનિયમની એપ્લિકેશન સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલી છે.
સામાન પાછળ... અને આગળ
લાંબા આગળના હૂડ હેઠળ, જ્યાં કોઈ એન્જિન નથી, અમે તેના દ્વારા જોઈ શકીએ છીએ, જે પારદર્શક છે, કેટલાક યાંત્રિક ઘટકો, જેમ કે ચેસીસ અને સસ્પેન્શન, બંને કાર્બન ફાઈબરમાં, તેમજ સામાન માટે સંગ્રહ કરવાની જગ્યા, પૂરક છે. પાછળના ભાગમાં સ્થિત સામાન ડબ્બો.
એન્જિનની વાત કરીએ તો, એવું લાગે છે કે તેઓ એક્સેલ્સ અથવા વ્હીલ્સ પર હશે; પછીના કિસ્સામાં, જે થાય છે તેના જેવું જ, ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોએશિયન સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર રિમેક કોન્સેપ્ટ વન સાથે.
ડ્રાઇવર સાથે જોડાયેલ છે, વિશ્વ સાથે જોડાયેલ છે
નિર્માતા દ્વારા લઘુત્તમ સુધી ઘટાડવામાં આવેલી કાર તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે, જે ડ્રાઇવર અને કાર વચ્ચેના જોડાણ પર ભાર મૂકવા માંગે છે, જેનેસિસ એસેન્શિયા પણ કનેક્ટિવિટી માટે પ્રતિબદ્ધ છે. કાં તો અન્ય વાહનો સાથે અથવા એસેન્શિયા અને તેની આસપાસના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે.
એક નેવિગેશન સિસ્ટમ પણ ઉપલબ્ધ છે જે માત્ર સૌથી ઝડપી અને સૌથી કાર્યક્ષમ રૂટની ભલામણ કરતી નથી, પરંતુ "ડ્રાઇવરના મૂડ" પર આધારિત રૂટ પણ સૂચવે છે, જે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સથી સજ્જ છે, જે વ્યક્તિની રુચિને અનુરૂપ કારને આપમેળે અનુકૂળ બનાવે છે. વ્હીલ પાછળ બેસીને - તેના ટેક્નોલોજીકલ ફોકસ હોવા છતાં, જિનેસિસ એસેન્શિયા પાસે કોઈપણ પ્રકારના સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ઉકેલો નથી.
ક્લાસિક પ્રમાણ, જીટીની લાક્ષણિકતા.