અમને નવું વચન આપવામાં આવ્યું હતું સિટ્રોન C5 2020 માં, પરંતુ હજી સુધી આપણે કંઈ જોયું નથી — દોષ, અંશતઃ, રોગચાળા પર, જેણે ઘણી બધી નવી કારોના વિકાસમાં તમામ પ્રકારની અરાજકતા ઊભી કરી છે, જે તમામ બ્રાન્ડ્સના કાર્યસૂચિને અસર કરે છે.
પરંતુ અમે જે જાસૂસ ફોટા લાવ્યા છીએ તે રીતે અમે રાષ્ટ્રીય સ્તરે દર્શાવીએ છીએ, નવા Citroën C5 નો વિકાસ સારી ગતિએ આગળ વધી રહ્યો છે. અફવાઓ એપ્રિલની શરૂઆતમાં એક સાક્ષાત્કાર તરફ નિર્દેશ કરે છે.
જાસૂસી ફોટાઓ પણ જે દર્શાવે છે તે એ છે કે ભાવિ C5 ની ડિઝાઇન પર 2016 CXperience ખ્યાલનો (અગાઉનો) કહેવાતો પ્રભાવ થોડો વધુ શંકાસ્પદ લાગે છે.
CXperienceનું લાંબુ, નીચું, દ્વિ-વોલ્યુમ (અર્ધ-ફાસ્ટબેક) સિલુએટ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે વિશાળ વ્હીલબેસ હતું, જે ભૂતકાળના ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના મોટા સલૂનોને ઉજાગર કરે છે, જેથી વાસ્તવિકતાની અનુરૂપ કંઈક વધુ થાય. વર્તમાન બજાર: ક્રોસઓવર.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
નવી Citroën C5 એ જ રેસીપીને અનુસરશે જે આપણે પરિચિત કોમ્પેક્ટ C4 માં જોઈ હતી, જે સેગમેન્ટ માટેના સામાન્ય ધોરણોથી આગળ વધે તેવી કોઈ વસ્તુ પર શરત લગાવે છે. એક વલણ કે જે આપણે આગામી વર્ષોમાં પ્રબલિત જોશું: C5 ઉપરાંત, ફોર્ડ મોન્ડિઓના અનુગામી પણ નવા ક્રોસઓવરને માર્ગ આપશે.
આપણે પહેલાથી શું જાણીએ છીએ?
તકનીકી રીતે ત્યાં ઘણા બધા આશ્ચર્ય ન હોવા જોઈએ. નવું મોડલ મોટે ભાગે EMP2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે, જે પ્યુજો 508 અને નવા DS 9ને સજ્જ કરે છે.
આધાર ઉપરાંત, તેણે તેના "પિતરાઈ ભાઈઓ" સાથે એવા એન્જિનો શેર કરવા જોઈએ જેમાં પ્લગ-ઈન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે, જે સૌથી વધુ અર્થપૂર્ણ બને છે જેથી CO2 ઉત્સર્જન બિલ ચિહ્નિત થાય. EMP2 100% ઇલેક્ટ્રિક વેરિયન્ટ્સને મંજૂરી આપતું નથી, તેથી એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવતી નથી કે નવી સિટ્રોન C5 પાસે એક હશે, ઉદાહરણ તરીકે, C4 માં જે થાય છે તેનાથી વિપરીત.
અત્યારે એ પણ કન્ફર્મ કરવું શક્ય નથી કે તેમાં ડીઝલ એન્જિન હશે કે નહીં.
“પિતરાઈ” DS 9ની જેમ, Citroën C5 પણ ચીનમાં ઉત્પન્ન થશે, જ્યાં તે તેનું સૌથી મોટું બજાર હોવાની અપેક્ષા છે. આગામી ઉનાળા દરમિયાન માર્કેટિંગની શરૂઆત સાથે, એપ્રિલમાં અનાવરણ ચોક્કસપણે ચીનમાં થવાની ધારણા છે.