દેખીતી રીતે, ડ્રેગ રેસની દુનિયામાં કંઈપણ અશક્ય નથી, અને તેનો પુરાવો આજે અમે તમારા માટે લાવ્યા છીએ. પ્રથમ નજરમાં, જેવી સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર વચ્ચે ડ્રેગ રેસ મેકલેરેન 600LT અને SUV જેવી જીપ ગ્રાન્ડ શેરોકી (Trackhawk સંસ્કરણમાં પણ) એ એક એવું છે જે શરૂઆત પહેલાં જ અપેક્ષિત પરિણામ ધરાવે છે.
જો કે, હેનેસીની "થોડી મદદ" માટે આભાર, વસ્તુઓ બદલાઈ ગઈ અને જે પહેલાથી જ હતું બજારમાં સૌથી શક્તિશાળી SUV (તેમાં 710 એચપી હતી, ઉરુસ, ઉદાહરણ તરીકે, "માત્ર" 650 એચપી ઓફર કરે છે) 745 કેડબલ્યુ, એટલે કે, 999 એચપી અથવા 1013 અમારા ઘોડા ડેબિટ કરવાનું શરૂ કર્યું (જેમ કે અમે તમને બીજા લેખમાં પહેલેથી જ કહ્યું છે).
પાવરમાં આ વધારા સાથે, જીપ આશ્ચર્યજનક રીતે તેની સાથે હેડ ટુ હેડ જવા માટે સક્ષમ હતી મેકલેરેન 600LT . તમને એક વિચાર આપવા માટે, McLaren પાસે 3.8 l ટ્વીન-ટર્બો V8 છે જે 600 hpનો પાવર આપવા માટે સક્ષમ છે જે માત્ર 1260 kg (સૂકા વજન) ચલાવે છે. બીજી તરફ, પાવરમાં વધારો થવા છતાં જીપનું વજન લગભગ 2.5 ટન છે.
ખૂબ જ વિવાદિત ડ્રેગ રેસ
એકંદરે, એક નહીં, બે નહીં, પરંતુ મેકલેરેન 600LT અને વચ્ચે ત્રણ ડ્રેગ રેસ જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ટ્રેકહોક હેનેસી . પ્રથમ ડ્રેગ રેસમાં, જેમાં 600LT લોન્ચ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શક્યું ન હતું, જીપે પ્રારંભિક લાભ મેળવવા માટે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 1000 એચપી કરતાં વધુ પર આધાર રાખ્યો હતો જે સમાપ્તિ રેખા સુધી રહ્યો હતો.
બીજામાં, લોન્ચ કંટ્રોલની મદદથી, McLaren 600LT જીપને પાછળ છોડી દે છે, તે સ્પષ્ટ છે કે એરોડાયનેમિક પ્રતિકાર પણ SUVને મદદ કરી શક્યો નથી કારણ કે તેણે અંતર ઘટાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ત્રીજા પ્રયાસની વાત કરીએ તો, અંતિમ પુશ માટે, અમે તમને અહીં વિડિયો મૂકીએ છીએ જેથી કરીને તમે માત્ર પ્રથમ બે (અને ખાસ કરીને બે એન્જિનના અવાજ)નો જ આનંદ માણી શકતા નથી, પણ તમે એ પણ શોધી શકો છો કે કયો સૌથી ઝડપી હતો.