R8 નો ઉત્તરાધિકારી નહીં હોવાની અનેક અફવાઓ પછી, એવું લાગે છે કે ઓડી સ્પોર્ટ માત્ર મોડલની ત્રીજી પેઢી બનાવવાનું વિચારી રહ્યું નથી કારણ કે તે V10 સાથે તેને સજ્જ કરવાની શક્યતાને નકારી શકતું નથી જેની સાથે વર્તમાન પેઢીએ ફગાવી દેવી જોઈએ. બાઝાર.
ઓડી સ્પોર્ટના ડાયરેક્ટર અને R8 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાતાવરણીય V10 બનાવવા માટે જવાબદાર ઓલિવર હોફમેન દ્વારા પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી, બ્રિટિશ મેગેઝિન ઓટોકારને Nürburgring 24 કલાકની સાઈડલાઈન પર આપેલા ઈન્ટરવ્યુમાં, જેમાં તેણે માત્ર વાત જ કરી ન હતી. મોડલની નેક્સ્ટ જનરેશનમાં V10 રાખવાની ઈચ્છા મુજબ નવો R8 હોવાની શક્યતા વિશે.
હોફમેનના જણાવ્યા મુજબ, "V10 એ સેગમેન્ટમાં એક આઇકન (…) છે" જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "અમે V10 માટે લડી રહ્યા છીએ, પરંતુ તે કમ્બશન એન્જિન અથવા ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનો વધુ કે ઓછો પ્રશ્ન છે, અને કયા પ્રકારનું એન્જિન આ માટે સૌથી યોગ્ય છે. પ્રોજેક્ટ".
લમ્બોરગીની મદદ કરી શકે છે
V10 ને R8 ની ત્રીજી પેઢીમાં રાખવાની ઓડી સ્પોર્ટના કેટલાક અધિકારીઓની ઈચ્છા માત્ર ઉદ્યોગમાં જોવા મળતા વિદ્યુતીકરણના વલણ સાથે વિરોધાભાસી છે પરંતુ તે અફવાઓનો પણ વિરોધ કરે છે જે તાજેતરમાં સુધી નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી કે મોડલ તે અનુગામી ન હોત.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
એ જ ઇન્ટરવ્યુમાં, ઓલિવર હોફમેને પુષ્ટિ કરી હતી કે V10 ને જીવંત રાખવાની કેટલીક રીતો પૈકીની એક ફોક્સવેગન ગ્રૂપમાં અન્ય બ્રાન્ડ્સ સાથે મળીને કામ કરવાનો છે, આ કિસ્સામાં, લમ્બોરગીની, જે એવું લાગે છે, તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, મોટે ભાગે હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે જોડાણ.
ઓલિવર હોફમેન, ઓડી સ્પોર્ટના ડિરેક્ટરઅમે સંત'આગાતાની ટીમો સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા છીએ. આ પ્રકારની કાર વિકસાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે વિકાસના કામના ખર્ચને વિભાજીત કરવામાં આવે.
V10 રાખવાની આ "ઈચ્છા" હોવા છતાં, હોફમેને યાદ અપાવ્યું કે પ્રદૂષણ-રોધીના વધતા જતા ધોરણો અને ઈલેક્ટ્રીફિકેશન તરફ ઉદ્યોગની પ્રગતિને લીધે આ લાક્ષણિકતાઓવાળા એન્જિનના ઉપયોગને યોગ્ય ઠેરવવાનું મુશ્કેલ બને છે, તે સમજવું હજુ પણ જરૂરી છે કે કઈ સૌથી યોગ્ય ઉકેલ અને કયા એન્જિન વીજળીકરણ માટે સૌથી યોગ્ય છે.
સ્ત્રોત: ઓટોકાર