Peugeot 308 SW: પ્રથમ સંપર્ક

પ્યુજોએ અમને પ્લેનમાં બેસાડ્યા અને અમને ઉત્તર ફ્રાન્સમાં ટોક્વેટ લઈ ગયા, જેથી અમે નવા પ્યુજો 308 SW ને જાણી શકીએ. વચ્ચે, અમે હજી પણ અમારી સાયકલ ચલાવીએ છીએ, ફોઇ ગ્રાસ અને ચીઝને બાળી નાખવા માટે જે અમે દિલથી ખાઈએ છીએ.

પ્યુજો 308 ની રજૂઆત દરમિયાન અમે પહેલાથી જ ફ્રેન્ચ ભૂમિ પર જઈ ચુક્યા હતા. આ વખતે, પસંદ કરેલ સ્થાન ટુક્વેટ હતું, જે એક નાનું ફ્રેન્ચ કોમ્યુન હતું અને અંગ્રેજો માટે સ્નાન કરવાનું મનપસંદ સ્થળ હતું (અલગર્વ પછી, અલબત્ત).

એરપોર્ટ પર, 130hp એલ્યુર વર્ઝન Peugeot 308 SW 1.2 PureTech અમારી રાહ જોઈ રહ્યું હતું (€27,660). લાયન બ્રાન્ડ જે ઓફર કરે છે તે બધું સાથે "સ્ટફ્ડ", અમે રસ્તા પર આવી ગયા. GPS એ એન્જીન એસેમ્બલી લાઇનની મુલાકાત માટેના સ્થળ તરીકે ડોવરિનમાં Française de Mécanique પ્રોડક્શન સેન્ટરને નિર્દેશ કર્યો હતો જે અમે હૂડ હેઠળ લઈ રહ્યા હતા. આગળ અમારી પાસે ગૌણ રસ્તાઓ અને હાઇવેના મિશ્રણ પર લગભગ 140 કિમી.

સલૂન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટું, Peugeot 308 SW તેની ગતિશીલ ભાવના જાળવી રાખે છે અને તેની કેન્દ્રિત મુદ્રા ગુમાવતું નથી. નાનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, કાર્ટ શૈલી, ઘણી સ્વતંત્રતા અને નિયંત્રણ આપે છે, જે માર્ગ આપણને જે પડકારો રજૂ કરે છે તેના માટે આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ અભિગમની મંજૂરી આપે છે, એક લાક્ષણિકતા જે સલૂનના સંબંધમાં ખોવાઈ નથી.

એન્જિનો

રિસ્પોન્સિવ, 1.2 Puretech 130hp એન્જિન 230nm ટોર્ક જુએ છે જે 1750rpmની શરૂઆતમાં ઉપલબ્ધ છે. અહીં ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ ઉચ્ચ ગુણ લે છે, તે વિશાળ શ્વાસ સાથેનું નાનું 3-સિલિન્ડર એન્જિન છે. જ્યારે આપણે તળિયે વેગ આપીએ છીએ, ત્યારે તે "વિવે લા ફ્રાન્સ!" પોકાર કરે છે. અમેરિકન ઉચ્ચાર સાથે, અથવા ટર્બો "યુએસએમાં બનાવેલ" સાથે નહીં.

ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ 100 કિમી દીઠ 4.6 લિટરના વપરાશનો દાવો કરતી હોવા છતાં, ડીઝલ એન્જિન સામે તેની સ્થિતિ સાથે ચેડા થશે, જેની માંગ આ સેગમેન્ટમાં ઘણી વધારે છે.

પ્રોડક્શન સેન્ટરમાં સવલતોના માર્ગદર્શિત પ્રવાસ માટે, એક મહિલાએ અમને પ્રતિબિંબીત વેસ્ટ અને વિશિષ્ટ શૂઝ પહેરવાની ફરજ પાડી, જે તે ભાગોમાં નવીનતમ ફેશન છે.

Française de Mécanique Production Center 1.2L Puretech એન્જિનની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા માટે જવાબદાર છે. અંતિમ ઉત્પાદન સુધીની પ્રક્રિયાના વિવિધ તબક્કાઓ તમે ફોટોગ્રાફ્સમાં જોઈ શકો છો. ઉત્પાદન કેન્દ્રના દૈનિક શેડ્યૂલ પર ગુણવત્તા નિયંત્રણનું પ્રભુત્વ હોવાથી, અમારી માર્ગદર્શિકા લાલ રંગમાં ચિહ્નિત ઘટકોના કેટલાક ઢગલા તરફ નિર્દેશ કરે છે અને કહે છે: "આ ખર્ચાળ કચરો છે, પરંતુ તે તે રીતે હોવું જોઈએ."

અમે ફેક્ટરી છોડી ટોક્વેટની દિશામાં ગયા, જ્યાં પરંપરાગત પ્રેસ કોન્ફરન્સ હોટેલમાં અમારી રાહ જોઈ રહી હતી. જો કે, હવે અમારા હાથમાં પ્યુજો 308 SW 2.0 બ્લુએચડીઆઈ (એલ્યુર) 150hp સાથે અને ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ EAT6 (€36,340) તરફથી નવું 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હતું, અહીં સંપૂર્ણ ડેબ્યૂમાં.

Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI માં વપરાશ હંમેશા 5/6 લિટરની આસપાસ હતો, જે અપેક્ષિત હતો, જો કે ઝડપી ગતિ સતત હતી. સાઉન્ડપ્રૂફિંગ અને સામગ્રીની સામાન્ય ગુણવત્તા ખૂબ ઊંચી છે, જે અમને બોર્ડ પર સુખાકારીની લાગણી આપે છે. બેક્વેટ-શૈલીની સ્પોર્ટ્સ ફ્રન્ટ સીટો અમને ખૂણાઓ દ્વારા વેગ આપવાની સ્વતંત્રતા આપે છે, અમને સારી બાજુની સપોર્ટ આપે છે.

છેલ્લા દિવસે અમને સલૂન અને SW વર્ઝનમાં 120hp સાથેનું નવું 1.6 BlueHDI એન્જિન અજમાવવાની તક મળી, જે માત્ર થોડા મહિનામાં પોર્ટુગલમાં ઉપલબ્ધ થશે. આ એન્જિન માત્ર 85 g/km CO2 નું ઉત્સર્જન કરે છે અને 100 કિમી દીઠ 3.1 લિટરની જાહેરાતમાં વપરાશ ધરાવે છે, જે પોર્ટુગીઝ ભૂમિમાં સૌથી વધુ માંગવામાં આવે છે. 1750 rpm પર ઉપલબ્ધ 300 nm ટોર્ક સાથે, તે Peugeot 308 SW ને એકદમ સરળતાથી ખસેડી શકે છે.

નવું ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (EAT6)

નવું એટીએમ પાછલા એક કરતાં ઘણું સારું છે અને, કોઈ શંકા વિના, કેક પર આઈસિંગ ઉમેરે છે. તે સાચું છે કે અમે હજી સુધી તેનું યોગ્ય રીતે પરીક્ષણ કર્યું નથી, પરંતુ આ પ્રથમ સંપર્ક, તે સમજવું શક્ય હતું કે તેને અન્ય કોઈપણ ઓટોમેટિક 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સથી શું અલગ કરે છે તે સામાન્ય ડ્રાઇવર માટે અગોચર છે.

"ક્વિક શિફ્ટ" ટેક્નોલોજી સાથે, જે "એસ-મોડ" તરીકે ઓળખાય છે, EAT6 જવાબને "પીસ્યા" વિના, અમારા જમણા પગની વિનંતીઓને સારી રીતે પચાવી શકે છે.

Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI માં વપરાશ હંમેશા 5/6 લિટરની આસપાસ હતો, જે અપેક્ષિત હતો, જો કે ઝડપી ગતિ સતત હતી. સાઉન્ડપ્રૂફિંગ અને સામગ્રીની સામાન્ય ગુણવત્તા ખૂબ ઊંચી છે, જે અમને બોર્ડ પર સુખાકારીની લાગણી આપે છે.

ડિઝાઇન અને પરિમાણો

ડિઝાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવું એ જમીનમાં પ્રવેશવા જેવું છે જ્યાં દરેક વ્યક્તિ શાસન કરે છે અને ત્યાં કોઈ બોસ નથી, અહીં હું તમને મારો નિષ્પક્ષ અભિપ્રાય છોડી દઉં છું. એકંદર દેખાવ "બૉક્સની બહાર" છે, સ્પર્ધાની ડિઝાઇન સાથે થોડો વળતો ચક્ર છે, જે ભૂતકાળમાં સાચા બનવાનો પ્રયાસ કરે છે.

પેરિસ ઈન્ટરનેશનલ ઓટોમોબાઈલ ફેસ્ટિવલની તાજેતરની આવૃત્તિમાં વિશ્વનો સૌથી સુંદર ઈન્ટીરીયર એવોર્ડ જીતનાર ઈન્સાઈડ, ઈમેજને સ્વચ્છ અને નવીનતમ ડીઝાઈન વલણોને અનુરૂપ રાખવામાં આવી છે. કેબિનમાં તમારા હાથને ચલાવવું અને મોટા વિક્ષેપો વિના પ્રવાહી રેખાઓ અનુભવવી એ આનંદદાયક છે, જો કે અહીં મંતવ્યો વિભાજિત છે, કેટલાક લોકો જે વિચારે છે કે "અવંત-ગાર્ડે" મોડેલને ઝડપી વૃદ્ધત્વ પ્રક્રિયા તરફ દોરી શકે છે.

એક્સટીરિયરની વાત કરીએ તો, પ્યુજોના ડાયરેક્ટર ઓફ સ્ટાઈલ, ગિલ્સ વિડાલ કહે છે કે સૌથી મોટો પડકાર પાછળના ભાગને જ્વેલરીની યાદ અપાવે તેવા એલઈડી સાથે, આગળના ભાગ સાથે સમાધાન કરવાનો હતો. વિડાલના જણાવ્યા મુજબ, અમે રાત્રે 500 મીટર દૂર પ્યુજો 308 SW ઓળખવામાં સક્ષમ હતા.

પાછલી પેઢીની સરખામણીમાં, નવી પ્યુજો 308 SW લંબાઈમાં 84 સેમી, પહોળાઈમાં 11 સેમી અને ઊંચાઈ 48 સેમી ગુમાવી છે. શ્રેષ્ઠ કામગીરીમાં યોગદાન આપતી આ સંખ્યાઓ ઉપરાંત, હવે લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ (+90 લિટર)માં વધુ જગ્યા છે, જેની ક્ષમતા 610 લિટર છે.

"મેજિક ફ્લેટ" સિસ્ટમ પાછળની સીટોને આપમેળે ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ટ્રંકને 1765 લિટરની ક્ષમતા સાથે સપાટ સપાટીમાં પરિવર્તિત કરે છે.

EMP2 પ્લેટફોર્મે વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો (70kg) પણ ફાળો આપ્યો છે, જે અગાઉની પેઢીના Peugeot 308 SW ની સરખામણીમાં કુલ 140 kg ઓછો છે.

ટેકનોલોજી

બોર્ડ પર ઘણી બધી તકનીક છે અને અમને લગભગ દરેક વસ્તુનો અનુભવ થાય છે. તકનીકી વિકલ્પોની શ્રેણીમાં બે નવી એન્ટ્રીઓ છે: વિકર્ણ પાર્કિંગ સાથે પાર્ક આસિસ્ટ અને ડ્રાઈવર સ્પોર્ટ પેક.

ડ્રાઈવર સ્પોર્ટ પેક અમે પરીક્ષણ કરેલ પ્રથમ Peugeot 308 SW પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. "પ્રારંભ" બટનની બાજુમાં આવેલું "સ્પોર્ટ" બટન, એકવાર સક્રિય થયા પછી, ડ્રાઇવિંગ સેટિંગ્સમાં ફેરફાર કરે છે, જે પ્યુજો 308 SW ને સ્પોર્ટિયર પોસ્ચર આપે છે.

સ્પોર્ટ પાવર સ્ટીયરિંગ, રિએક્ટિવ એક્સિલરેટર પેડલ મેપિંગ, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ રિસ્પોન્સિવનેસમાં વધારો, રેડ ડેશબોર્ડ માહિતી અને પાવર ડિલિવરી ડિસ્પ્લે, બુસ્ટ પ્રેશર, લૉન્ગીટ્યુડિનલ અને ટ્રાંસવર્સ એક્સિલરેશન અને એમ્પ્લીફાઈડ એન્જિન સાઉન્ડ (સ્પીકર્સ દ્વારા) તે ફેરફારો છે.

દરેક જગ્યાએ પ્યુજો

“Link My Peugeot” એ એક એપ્લિકેશન છે જે તમને રૂટના આંકડા, સ્વાયત્તતા, પગપાળા સ્થાન પર નેવિગેશન ચાલુ રાખવા, વાહન શોધવા અને જાળવણી ચેતવણીઓ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

બીજી નવી એપ્લિકેશન સ્કેન માય પ્યુજો છે, જે ઇમેજ રેકગ્નિશન ટેક્નોલોજી દ્વારા અમને કારના એક ભાગ તરફ નિર્દેશ કરવા અને તેના વિશેની માહિતી પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

અને પોર્ટુગલ માટે?

પોર્ટુગલમાં, 3 સાધનોના સ્તરો ઉપલબ્ધ હશે: ઍક્સેસ, એક્ટિવ અને લલચ. હેચબેકની જેમ, ફ્લીટ માર્કેટને લક્ષ્યમાં રાખીને એક્સેસ વર્ઝન માટે પેક બિઝનેસ હશે.

Peugeot આ વર્ષે પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં 1500 અને 1700 Peugeot 308 SW ની વચ્ચે વેચવાની અપેક્ષા રાખે છે. Peugeot 308 SW ઉનાળાની શરૂઆતમાં ડીલર સુધી પહોંચશે.

એક્સેસ

1.2 PureTech 110 hp (23,400 €)

1.6 HDi 92 hp (24,550 €)

1.6 e-HDi 115 hp (25,650 €)

સક્રિય

1.2 PureTech 110 hp (24,700 €)

1.2 PureTech 130 hp (25,460 €)

1.6 HDi 92 hp (25,850 €)

1.6 e-HDi 115 hp (26,950 €)

લલચાવવું

1.2 PureTech 130 hp (27,660 €)

1.6 HDi 92 (28,050 €)

1.6 e-HDi 115 (€29,150)

2.0 BlueHDi 150 hp (35,140 €)

2.0 બ્લુએચડીઆઈ 150 એચપી ઓટો (36,340 €)