ડબલ એમએમ લોગો સાથેના અગાઉના ઉમદા મોડલને વધુ અત્યાધુનિક સાધન સંસ્કરણમાં "ડાઉનગ્રેડ" કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે નવા મર્સિડીઝ-મેબેક ક્લાસ S (W223) ત્યાં અમર્યાદિત લક્ઝરી અને ટેકનોલોજી ચાલુ છે.
જાણે કે નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસનું લાંબુ વર્ઝન પૂરતું વિશિષ્ટ ન હોય, નવી મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસ જ્યારે પરિમાણોની વાત આવે ત્યારે તેની પોતાની શ્રેણીમાં છે. વ્હીલબેસને અન્ય 18 સેમીથી 3.40 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જે સીટોની બીજી હરોળને તેના પોતાના આબોહવા નિયંત્રણ અને ચામડાથી ઢંકાયેલ ફીલીગ્રી સાથે એક પ્રકારના અલગ અને વિશિષ્ટ વિસ્તારમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
પાછળની વાતાનુકૂલિત, મલ્ટિ-એડજસ્ટેબલ ચામડાની સીટોમાં માત્ર મસાજનું કાર્ય નથી, પરંતુ (ઘણું વધુ) હળવા મુદ્રામાં 43.5 ડિગ્રી સુધી નમેલી પણ શકાય છે. જો તમારે સ્થિર ઊભા રહેવાને બદલે પાછળના ભાગમાં કામ કરવું હોય, તો તમે સીટને લગભગ ઊભી 19° પાછળ રાખી શકો છો. જો તમે તમારા પગને સંપૂર્ણ રીતે ખેંચવા માંગતા હો, તો તમે પેસેન્જર સીટની બેકરેસ્ટને વધુ 23° ખસેડવા દો.
પાછળની બે લક્ઝરી સીટના પ્રવેશદ્વાર દરવાજા કરતાં દરવાજા જેવા હોય છે અને જો જરૂરી હોય તો, ઈલેક્ટ્રિક રીતે પણ ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે, જેમ કે આપણે રોલ્સ-રોયસમાં જોઈએ છીએ — ડ્રાઈવરની સીટ પરથી પણ. પુરોગામીની જેમ, લક્ઝુરિયસ મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસમાં ત્રીજી બાજુની વિન્ડો ઉમેરવામાં આવી હતી, જેની લંબાઇ 5.47 મીટર સુધી પહોંચવા ઉપરાંત, નોંધપાત્ર રીતે વિશાળ સી-પિલર પ્રાપ્ત થયો હતો.
મર્સિડીઝ-મેબેક, સફળ મોડલ
મેબેક હવે સ્વતંત્ર બ્રાંડ નથી તેમ છતાં, મર્સિડીઝને ઐતિહાસિક હોદ્દો માટે એક વાસ્તવિક સફળ બિઝનેસ મોડલ મળ્યું હોવાનું જણાય છે, જે એસ-ક્લાસ (અને તાજેતરમાં જ જીએલએસ)ના સૌથી વૈભવી અર્થઘટન તરીકે ફરી ઉભરી આવ્યું છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સફળતા કે જે ખાસ કરીને ચીનમાં ચકાસાયેલ માંગને કારણે છે, મર્સિડીઝ-મેબેક વૈશ્વિક સ્તરે દર મહિને સરેરાશ 600-700 એકમોનું વેચાણ કરે છે, 2015 થી 60 હજાર વાહનો એકઠા કરે છે. અને સફળતા એ પણ કારણ કે મર્સિડીઝ-મેબેક ક્લાસ S માત્ર 12-સિલિન્ડર સાથે જ ઉપલબ્ધ હતું, જે મોડલની લક્ઝરી ઇમેજને વધારે છે, પણ નોંધપાત્ર રીતે વધુ પોસાય તેવા છ- અને આઠ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે પણ ઉપલબ્ધ હતું.
એક વ્યૂહરચના જે હવે નવી પેઢી સાથે બદલાશે નહીં. યુરોપ અને એશિયામાં આવનારા પ્રથમ સંસ્કરણો અનુક્રમે S 580 માં 500 hp (370 kW) અને S 680. અને V12 માં 612 hp (450 kW) ઉત્પાદન કરતા આઠ- અને 12-સિલિન્ડર એન્જિનોથી સજ્જ હશે. પાછળથી, છ સિલિન્ડરોનો ઇન-લાઇન બ્લોક દેખાશે, તેમજ તે જ છ સિલિન્ડરો સાથે સંકળાયેલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ દેખાશે. ભાવિ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટને બાદ કરતાં, અન્ય તમામ એન્જિન હળવા-હાઇબ્રિડ (48 V) છે.
પ્રથમ વખત, નવી Mercedes-Maybach S 680 ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે. તેના સૌથી સીધા હરીફ, (પણ નવા) રોલ્સ-રોયસ ઘોસ્ટએ ત્રણ મહિના પહેલા કંઈક આવું જ કર્યું હતું, પરંતુ સૌથી નાનું રોલ્સ-રોયસ, 5.5 મીટર લાંબુ, નવી મર્સિડીઝ- મેબેક એસ-ક્લાસ કરતાં વધુ લાંબુ થવાનું સંચાલન કરે છે, જે S-Class નું સૌથી મોટું — અને Ghost એક વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ વર્ઝન ઉમેરશે…
મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસમાં લક્ઝરી સાધનો પ્રભાવિત કરે છે
એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ 253 વ્યક્તિગત એલઇડી ઓફર કરે છે; પાછળની સીટો વચ્ચેનું ફ્રિજ તેનું તાપમાન 1°C અને 7°C ની વચ્ચે બદલાઈ શકે છે જેથી શેમ્પેઈન સંપૂર્ણ તાપમાને હોય; અને વૈકલ્પિક ટુ-ટોન હેન્ડ-પેઇન્ટેડ પેઇન્ટ જોબ પૂર્ણ થવા માટે એક સારું અઠવાડિયું લાગે છે.
તે કહેવા વગર જાય છે કે નવી મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસને સંપૂર્ણ રીતે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. પ્રથમ વખત, અમારી પાસે પાછળના હેડરેસ્ટ પર માત્ર ગરમ ગાદલા જ નથી, પરંતુ ગરદન અને ખભા માટે અલગ હીટિંગ સાથે, લેગરેસ્ટ્સ પર પૂરક મસાજ કાર્ય પણ છે.
S-Class Coupé અને Cabriolet ની જેમ - જેનો આ પેઢીમાં કોઈ અનુગામી નહીં હોય - પાછળના સીટ બેલ્ટ હવે ઇલેક્ટ્રિકલી ઓપરેટ થાય છે. એક્ટિવ સ્ટીયરિંગ નોઈઝ કેન્સલિંગ સિસ્ટમને કારણે ઈન્ટિરિયર વધુ શાંત છે. અવાજ રદ કરતા હેડફોન્સની જેમ, સિસ્ટમ બર્મેસ્ટર સાઉન્ડ સિસ્ટમમાંથી નીકળતી એન્ટિ-ફેઝ ધ્વનિ તરંગોની મદદથી ઓછી આવર્તન અવાજને ઘટાડે છે.
નવા એસ-ક્લાસની પરિચિત સિસ્ટમો જેમ કે સ્ટીયરેબલ રીઅર એક્સલ, જે વળાંકવાળા વર્તુળને લગભગ બે મીટર ઘટાડે છે; અથવા LED હેડલેમ્પ્સ, દરેક 1.3 મિલિયન પિક્સેલ્સ સાથે અને આગળના રસ્તા વિશે વધારાની માહિતી રજૂ કરવામાં સક્ષમ છે, તે બોર્ડ પર સલામતી અને વધુ યોગ્ય દૈનિક ઉપયોગની પણ ખાતરી કરે છે.
ગંભીર અથડામણના કિસ્સામાં, પાછળની એરબેગ રહેનારાઓના માથા અને ગરદન પરના તાણના સ્તરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે — હવે 18 એરબેગ્સ છે જે નવી મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસથી સજ્જ છે.
સલામતીના સંદર્ભમાં પણ, અને જેમ આપણે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ સાથે જોયું તેમ, ચેસીસ બધી પરિસ્થિતિઓને અનુકૂલિત કરવામાં સક્ષમ છે, ભલે સૌથી ખરાબ અનિવાર્ય હોય. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે નજીકની બાજુની અથડામણમાં હોય ત્યારે એર સસ્પેન્શન કારની માત્ર એક બાજુને ઉપાડી શકે છે, જેના કારણે અસરનું બિંદુ શરીરમાં નીચું રહે છે, જ્યાં માળખું વધુ મજબૂત હોય છે, અંદર અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની જગ્યામાં વધારો કરે છે.