આટલી બધી બેટરી બનાવવા માટે આપણે કાચો માલ ક્યાંથી મેળવીશું? જવાબ મહાસાગરોના તળિયે આવેલો હોઈ શકે છે

લિથિયમ, કોબાલ્ટ, નિકલ અને મેંગેનીઝ એ મુખ્ય કાચો માલ છે જે ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી બનાવે છે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, ઘણા વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિકસાવવા અને બજારમાં લાવવાના અતિશય દબાણને કારણે, ત્યાં એક વાસ્તવિક જોખમ છે કે આટલી બધી બેટરીઓ બનાવવા માટે કોઈ કાચો માલ નથી.

એક મુદ્દો જે અમે પહેલાં આવરી લીધો છે - અમારી પાસે ગ્રહ પર ઇલેક્ટ્રીક વાહનોની અપેક્ષિત માત્રા માટે જરૂરી પ્રમાણમાં કાચો માલ કાઢવાની સ્થાપિત ક્ષમતા નથી, અને તે મેળવવામાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે.

વિશ્વ બેંકના જણાવ્યા અનુસાર, અમે બેટરી બનાવવા માટે જે સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેની માંગ 2050 સુધીમાં 11 ગણી વધી શકે છે, જેમાં 2025ની શરૂઆતમાં નિકલ, કોબાલ્ટ અને કોપરના પુરવઠામાં વિક્ષેપની આગાહી કરવામાં આવી હતી.

કાચા માલની જરૂરિયાતને ઘટાડવા અથવા દબાવવા માટે, ત્યાં એક વિકલ્પ છે. ડીપગ્રીન મેટલ્સ, કેનેડિયન સબસી માઇનિંગ કંપની, પેસિફિક મહાસાગરની વધુ સ્પષ્ટ રીતે સમુદ્રતળની શોધ માટે જમીન ખાણકામના વિકલ્પ તરીકે સૂચવે છે. શા માટે પેસિફિક મહાસાગર? કારણ કે તે ત્યાં છે, ઓછામાં ઓછા પહેલાથી જ નિર્ધારિત વિસ્તારમાં, જેની વિશાળ સાંદ્રતા પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સ.

નોડ્યુલ્સ… શું?

મેંગેનીઝ નોડ્યુલ્સ પણ કહેવાય છે, પોલીમેટાલિક નોડ્યુલ્સ એ ફેરોમેંગનીઝ ઓક્સાઇડ અને અન્ય ધાતુઓના થાપણો છે, જેમ કે બેટરીના ઉત્પાદન માટે જરૂરી છે. તેમનું કદ 1 સેમી અને 10 સેમી વચ્ચે બદલાય છે - તે નાના પથ્થરો કરતાં વધુ દેખાતા નથી - અને એવો અંદાજ છે કે સમુદ્રના તળ પર 500 અબજ ટનનો ભંડાર હોઈ શકે છે.

તેમને તમામ મહાસાગરોમાં શોધવાનું શક્ય છે - ઘણા થાપણો પહેલાથી જ સમગ્ર ગ્રહ પર જાણીતા છે - અને તે તળાવોમાં પણ મળી આવ્યા છે. જમીન-આધારિત અયસ્કના નિષ્કર્ષણથી વિપરીત, પોલીમેટાલિક નોડ્યુલ્સ સમુદ્રના તળ પર સ્થિત છે, તેથી તેને કોઈપણ પ્રકારની ડ્રિલિંગ પ્રવૃત્તિની જરૂર પડતી નથી. દેખીતી રીતે, તે માત્ર લે છે ... તેમને એકત્રિત કરવા માટે.

ફાયદા શું છે?

જમીન ખાણકામથી વિપરીત, પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સનો સંગ્રહ તેના મુખ્ય ફાયદા તરીકે તેની ખૂબ ઓછી પર્યાવરણીય અસર ધરાવે છે. તે ડીપગ્રીન મેટલ્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સ્વતંત્ર અભ્યાસ મુજબ છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે અબજો બેટરી બનાવવા માટે જમીન ખાણકામ અને પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સના સંગ્રહ વચ્ચેની પર્યાવરણીય અસરની તુલના કરવામાં આવી હતી.

અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ

પરિણામો આશાસ્પદ છે. અભ્યાસમાં ગણતરી કરવામાં આવી છે કે CO2 ઉત્સર્જન 70% (વર્તમાન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને 1.5 Gtને બદલે કુલ 0.4 Gt), અનુક્રમે 94% ઓછું અને 92% ઓછું જમીન અને જંગલ વિસ્તારની જરૂર છે; અને છેવટે, આ પ્રકારની પ્રવૃત્તિમાં કોઈ ઘન કચરો નથી.

અભ્યાસમાં એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું છે કે જમીનના ખાણકામની સરખામણીમાં પ્રાણીસૃષ્ટિ પરની અસર 93% ઓછી છે. જો કે, ડીપગ્રીન મેટલ્સ પોતે જણાવે છે કે સમુદ્રના તળ પરના સંગ્રહના ક્ષેત્રમાં પ્રાણીઓની પ્રજાતિઓની સંખ્યા વધુ મર્યાદિત હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે ત્યાં રહેતી પ્રજાતિઓની વિવિધતા વિશે બહુ જાણીતું નથી, તેથી તે નથી. આ ઇકોસિસ્ટમ પર વાસ્તવિક અસર શું છે તે જાણે છે. ડીપગ્રીન મેટલ્સનો હેતુ સમુદ્રના તળ પર લાંબા ગાળાની અસરો અંગે ઘણા વર્ષો સુધી વધુ ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ હાથ ધરવાનો છે.

"કોઈપણ સ્ત્રોતમાંથી વર્જિન ધાતુઓનું નિષ્કર્ષણ, વ્યાખ્યા મુજબ, બિનટકાઉ છે અને પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે. અમે માનીએ છીએ કે પોલિમેટાલિક નોડ્યુલ્સ સોલ્યુશનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેમાં નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝની ઊંચી સાંદ્રતા છે; તે અસરકારક રીતે બેટરી માટે અસરકારક છે. ખડક પર ઇલેક્ટ્રિક વાહન."

ગેરાર્ડ બેરોન, ડીપગ્રીન મેટલ્સના સીઈઓ અને પ્રમુખ

અભ્યાસ મુજબ, પોલીમેટાલિક નોડ્યુલ્સ લગભગ 100% ઉપયોગ કરી શકાય તેવી સામગ્રીથી બનેલા હોય છે અને તે બિન-ઝેરી હોય છે, જ્યારે પૃથ્વીમાંથી કાઢવામાં આવતા ખનિજોમાં પુનઃપ્રાપ્તિ દર ઓછો હોય છે અને તેમાં ઝેરી તત્વો હોય છે.

શું આપણને જરૂર પડે તેટલી બેટરીઓ બનાવવા માટે કાચો માલ મેળવવાનો ઉકેલ અહીં હોઈ શકે? ડીપગ્રીન મેટલ્સ એવું વિચારે છે.

સ્ત્રોત: DriveTribe અને Autocar.

અભ્યાસ: લીલા સંક્રમણ માટે ધાતુઓ ક્યાંથી આવવી જોઈએ?

Razão Automóvel ની ટીમ COVID-19 ફાટી નીકળતી વખતે, દિવસના 24 કલાક, ઑનલાઇન ચાલુ રહેશે. જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હેલ્થની ભલામણોનું પાલન કરો, બિનજરૂરી મુસાફરી ટાળો. સાથે મળીને આપણે આ મુશ્કેલ તબક્કાને પાર કરી શકીશું.