2019 માં જીનીવા મોટર શોમાં પ્રસ્તુત, ધ વલ્હલ્લા — કટ્ટરપંથી વાલ્કીરીમાંથી તારવેલી — UKમાં Gaydon બ્રાન્ડની નવી હાઇબ્રિડ V6 નો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ એસ્ટન માર્ટિન મોડેલ બનવા જઈ રહ્યું હતું. પરંતુ હવે, બધું સૂચવે છે કે આ બ્રિટિશ સુપરકાર પહેલાં મર્સિડીઝ-એએમજી વી8 સજ્જ કરશે.
TM01, કારણ કે આ હાઇબ્રિડ V6 એન્જિન આંતરિક રીતે જાણીતું હતું, તેની આતુરતાપૂર્વક રાહ જોવામાં આવી રહી હતી કારણ કે તે 1968 પછી એસ્ટન માર્ટિન દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે વિકસિત થયેલું પ્રથમ એન્જિન હતું.
બ્રિટિશ બ્રાંડ મુજબ, તે ભવિષ્યની તૈયારીમાં અને વધુ માંગવાળા પ્રદૂષણ વિરોધી ધોરણો - કહેવાતા યુરો 7 - માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું હતું અને તેની શ્રેણી (લગભગ 1000 એચપી)માં સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન બનવા જઈ રહ્યું હતું. પરંતુ બધું જમીન પર પડી ગયું હોય તેવું લાગે છે ...
ઓછામાં ઓછું તે જ ઓટોકાર લખે છે, જે ખાતરી આપે છે કે એસ્ટન માર્ટિન અને મર્સિડીઝ-એએમજી વચ્ચેના સંબંધોએ આ V6 હાઇબ્રિડ એન્જિનના વિકાસને અટકાવી દીધો છે.
આમાં એ હકીકત પણ ઉમેરવી જોઈએ કે ટોબીઆસ મોઅર્સ — મર્સિડીઝ-એએમજીના “બોસ” ગયા વર્ષ સુધી — એસ્ટન માર્ટિનના નવા જનરલ મેનેજર છે, જેથી બંને કંપનીઓ વચ્ચેના સંબંધો ક્યારેય એટલા ગાઢ નહોતા.
ઉપરોક્ત બ્રિટિશ પ્રકાશન જણાવે છે કે વલ્હલ્લા, આ રીતે, 2023 માં તેના લોન્ચિંગ પહેલાં નવીનીકરણમાંથી પસાર થશે, અને આગામી મહિનાઓમાં તે પોતાને તેના નવા સ્વરૂપમાં બતાવશે.
AMG V8
આ ક્ષણે તે માત્ર એટલું જ જાણીતું છે કે વલ્હલ્લા એક “સુપર-હાઇબ્રિડ” તરીકે ચાલુ રહેશે, જે ઉમેદવારને — “એન્જિન” વાંચે છે — તે બ્રાન્ડ કરતાં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ટ્વીન-ટર્બો V8 તરીકે “ઉત્તેજિત” થવાની શક્યતા વધારે છે. Affalterbach Mercedes-AMG GT 73 માં ડેબ્યૂ કરશે.
જો કે, વલ્હલ્લા એ સેન્ટ્રલ રીઅર પોઝિશનમાં એન્જિન સાથેની બે સીટર સુપરકાર છે, જે તાજેતરમાં મર્સિડીઝ-એએમજી દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી સિસ્ટમથી વધુ અલગ ન હોઈ શકે, જે લેઆઉટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જ્યાં કમ્બશન એન્જિન લંબાણપૂર્વક આગળની સ્થિતિમાં હોય અને એક્સલ રીઅર ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે. એએમજી હાઇબ્રિડ સિસ્ટમમાં "ફીટ" થવું શક્ય બનશે કે કેમ તે જોવાનું બાકી છે.
તેમ છતાં, 1000 hp પાવરના "અવરોધ"ની ખાતરી હોવી જોઈએ, જે આ એસ્ટન માર્ટિનને હાઇબ્રિડ ફેરારી SF90 Stradale જેવા હરીફોની નજીક લાવે છે.
ટેસ્ટ બેન્ચ પર એસ્ટન માર્ટિન V6 એન્જિન.
તે યાદ કરવામાં આવે છે કે ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં ટોબિઆસ મોઅર્સે જણાવ્યું હતું કે, બ્રિટિશ બ્રાન્ડે હાઇબ્રિડ V6 એન્જિન વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હોવા છતાં, તેની પાસે ઘણા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ હતા. હવે આ વધુ અર્થપૂર્ણ લાગે છે.
એસ્ટન માર્ટિને હજુ સુધી તે જાહેર કર્યું નથી કે તેને વલ્હલ્લામાંથી કેટલા ઓર્ડર મળ્યા છે, પરંતુ પુષ્ટિ કરી છે કે 2020 ના અંત સુધીમાં, તેની પાસે "પોર્ટફોલિયોમાં" જે ડિપોઝિટ હતી તેનો "મોટો ભાગ" આ "સુપર-હાઈબ્રિડ" ના ગ્રાહકો પાસેથી આવ્યો હતો.
સ્ત્રોત: ઓટોકાર