નવું મેકલેરેન એલ્વા 1960 ના દાયકાના મેકલેરેન એલ્વા M1A, M1B અને M1Cને શ્રદ્ધાંજલિ છે, જેમણે કેનેડિયન સ્પોર્ટ્સ કાર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સફળતાપૂર્વક ભાગ લીધો હતો - જે સ્પર્ધા પ્રભાવશાળી કેન-એમ ચેમ્પિયનશિપ પહેલા હતી.
તે McLaren's Ultimate સિરીઝનો પણ નવીનતમ સભ્ય છે, જેમાંથી P1, Senna અને Speedtail બહાર આવ્યા છે અને આવી કંપની માટે લાયક બનવા માટે, તેની પાસે યોગ્ય સંખ્યાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ પણ છે.
તે મેકલેરેનની પ્રથમ ઓપન-કોકપિટ રોડ કાર છે, જે કલ્પનાત્મક રીતે સમાન છે અને ફેરારી SP1 મોન્ઝા અને SP2 મોન્ઝાની હરીફ છે. તેની પાસે સાઇડ વિન્ડો, હૂડ અથવા... વિન્ડશિલ્ડ નથી, પરંતુ વિકલ્પોની સૂચિમાં દેખાતી એક હોય તે શક્ય છે.
AAMS
જેઓ વિકલ્પોની યાદીમાં વિન્ડશિલ્ડને છોડીને એલ્વાને તેની તમામ ભવ્યતામાં માણવા માગે છે તેમના માટે, મેકલેરેન હેલ્મેટ પણ ઓફર કરે છે, પરંતુ બ્રાન્ડ કહે છે કે આ જરૂરી નથી — કારની સાવચેત એરોડાયનેમિક્સ આસપાસ શાંત હવાના "બબલ"ની ખાતરી આપે છે. રહેવાસીઓ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
મેકલેરેન કહે છે કે, આ બ્રાન્ડે AAMS અથવા એક્ટિવ એર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ તરીકે ડબ કર્યું છે તે સૌજન્ય છે, જે વિશ્વની પ્રથમ છે. સારમાં, આ સિસ્ટમ તમને વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપતા રહેવાસીઓથી દૂર હવાને રીડાયરેક્ટ કરે છે — અથવા તે પાયલોટિંગ છે? - મેકલેરેન એલ્વા જાણે કે તેની પાસે બંધ કોકપિટ હોય.
ગમે છે? રેનો સ્પાઈડર યાદ છે, તે પણ વિન્ડશિલ્ડ વિના? સિદ્ધાંત સમાન છે, પરંતુ અહીં અસરકારકતાના ઉચ્ચ સ્તરે ઉછેરવામાં આવ્યો છે.
મેકલેરેન એલ્વાના નાક દ્વારા હવાને બહાર કાઢવામાં આવે છે, આગળના કવર (જે બોનેટ હશે) ના ઉપરના ભાગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે (જે બોનેટ હશે), કબજેદારોની સામે, અને કોકપીટ પર 130º ના ખૂણા પર અને તેની બાજુઓ પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે. ફરતી હવાની વિકરાળતાના રહેવાસીઓ.
સિસ્ટમ પોતે ફ્રન્ટ સ્પ્લિટરની ઉપર સ્થિત એર ઇનલેટથી બનેલી છે, ફ્રન્ટ કવરની ટોચ પરનું આઉટલેટ જેમાં તેની ધાર પર કાર્બન ફાઇબર ડિફ્લેક્ટર હોય છે જે 150 મીમી સુધી સક્રિય રીતે ઉપર અને નીચે જઈ શકે છે, નીચા દબાણનો ઝોન બનાવે છે. . AAMS માત્ર વધુ ઝડપે સક્રિય થાય છે, પરંતુ ડ્રાઈવર તેને બટન દ્વારા નિષ્ક્રિય કરી શકે છે.
કાર્બન ફાઇબર, ડોમેન
તમામ મેકલારેન્સ કાર્બન ફાઇબરના કેન્દ્રિય કોષ (કેબિન)માંથી જન્મે છે, જેમાં એલ્યુમિનિયમ પેટા-ફ્રેમ, આગળ અને પાછળ છે. નવી મેકલેરેન એલ્વા અલગ નથી, પરંતુ બ્રિટીશ ઉત્પાદકે સામગ્રીની મર્યાદાઓનું અન્વેષણ કરવાની તક ગુમાવી નથી.
એલ્વાનું બોડીવર્ક પણ કાર્બન ફાઈબરનું બનેલું છે. જ્યારે આપણે તેના ઘટક ભાગોને જોઈએ છીએ, ત્યારે જે પ્રાપ્ત થયું છે તેનાથી ઉદાસીન રહેવું અશક્ય છે. નોંધ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, આગળનું કવર, એક વિશાળ એક ટુકડો જે સમગ્ર આગળના ભાગને લપેટી લે છે પરંતુ તે 1.2 મીમીથી વધુ જાડા નથી, તેમ છતાં તેણે મેકલેરેનના તમામ માળખાકીય અખંડિતતા પરીક્ષણો પાસ કર્યા છે.
બાજુની પેનલ પણ અલગ છે, કારણ કે તે એક જ ભાગ છે જે આગળ અને પાછળ જોડાય છે, 3 મીટરથી વધુ લાંબી છે ! દરવાજા પણ સંપૂર્ણપણે કાર્બન ફાઇબરના બનેલા છે, અને થાંભલાઓની ગેરહાજરી હોવા છતાં, તેઓ મેકલેરેનની લાક્ષણિકતા, ડાયહેડ્રલ ફેશનમાં ખુલતા રહે છે.
કાર્બન, અથવા વધુ સારું, કાર્બન-સિરામિક, પણ બ્રેક્સ માટે પસંદગીની સામગ્રી છે (ડિસ્ક 390 મીમી વ્યાસમાં), સમગ્ર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ મેકલેરેન સેનામાંથી આવે છે, તેમ છતાં વિકસિત થાય છે - પિસ્ટન ટાઇટેનિયમમાં હોય છે, જે ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. કુલ વજન લગભગ 1 કિલો.
મેકલેરેન એલ્વા સીટો પણ કાર્બન ફાઈબર શેલની બનેલી હોય છે, જે થોડી ટૂંકી સીટ ધરાવતી અન્ય મેકલેરેન સીટોથી અલગ હોય છે. કારણ? તે અમને તરત જ અમારી સામે અમારા પગ મૂકવા માટે પૂરતી જગ્યા મેળવવાની મંજૂરી આપે છે, શું આપણે ઊભા થવાનું નક્કી કરીએ, એલ્વામાંથી અંદર જવાનું અને બહાર જવાનું સરળ બનાવે છે.
આ તમામ કાર્બન અને વિન્ડશિલ્ડ, સાઇડ વિન્ડોઝ, હૂડ, સાઉન્ડ સિસ્ટમ (એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ) અને કોટેડ ફ્લોર (એક્સપોઝ્ડ કાર્બન ફાઇબર, કોઈ ગાદલા કે કાર્પેટ નહીં) જેવા તત્વોની ગેરહાજરી એલ્વાને મેકલેરેનનો સૌથી હળવો રસ્તો બનાવે છે. ક્યારેય…
માત્ર તેનું વજન કેટલું છે તે જાણવાનું બાકી છે, કારણ કે તેની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી અને તે હજુ પણ પ્રમાણપત્રની પ્રક્રિયામાં છે.
"શોર્ટ-ઓફ-એર" નંબરો
આ એક્સ્ટ્રીમ મશીનને પાવરિંગ એ જાણીતું 4.0 l ટ્વીન-ટર્બો V8 છે જે ઘણા મેકલેરન્સને સજ્જ કરે છે. એલ્વા ખાતે, પાવર 815 hp સુધી વધે છે અને સેનાની સરખામણીમાં ટોર્ક 800 Nm પર રહે છે.
તેનો આકાર મેળવવા માટે 3D પ્રિન્ટીંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ટાઇટેનિયમમાં એક્ઝોસ્ટ ટ્રીમ સાથે, ચાર આઉટલેટ્સ, બે નીચલા અને બે શ્રેષ્ઠ સાથે, ટાઇટેનિયમ અને ઇનકોનલનો ઉપયોગ કરીને અનન્ય એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ માટે હાઇલાઇટ કરો.
રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ દ્વારા છે અને, અલબત્ત, લોંચ કંટ્રોલ ફંક્શન સાથે આવે છે. સંખ્યાઓ "હવાનો ટૂંકો" છે: 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા માટે 3 સે કરતા ઓછી અને 200 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા માટે માત્ર 6.7 સેકન્ડ, મેકલેરેન સેના દ્વારા હાંસલ કરતા સેકન્ડનો દસમો ભાગ ઓછો.
ટાયર પિરેલી પી ઝીરો છે, જે પિરેલી પી ઝીરો કોર્સા માટે પસંદ કરે છે, સર્કિટ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, વધારાના ખર્ચ વિના — અન્ય ખર્ચ વિનાના વિકલ્પો વ્હીલ્સનો સંદર્ભ આપે છે. જો અમને બનાવટી અલ્ટ્રા-લાઇટવેઇટ 10-સ્પોક વ્હીલ્સ ન જોઈતા હોય, તો અમે સુપર-લાઇટવેઇટ ફાઇવ-સ્પોક વ્હીલ્સ પસંદ કરી શકીએ છીએ.
તેની કિંમત કેટલી છે?
ખર્ચાળ, ખૂબ ખર્ચાળ. કિંમત £1,425,000 (બ્રિટિશ VAT સહિત) થી શરૂ થાય છે, એટલે કે €1.66 મિલિયનથી વધુ . વધુમાં, અલ્ટીમેટ સિરીઝ હોવાને કારણે, તે આ ચુનંદા અને ઉગ્રવાદી પરિવારના અન્ય સભ્યોની જેમ મર્યાદિત ઉત્પાદન મોડલ છે, જેમાં માત્ર 399 એકમોનું આયોજન છે.
જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો અનંત છે, જો તમે MSO (મેકલેરેન સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ) નો આશરો લો છો, તો ખર્ચ પર અનુરૂપ અસર સાથે.
106 સ્પીડટેલ એકમોનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થયા પછી, પ્રથમ એકમો 2020 માં વિતરિત થવાની અપેક્ષા છે.
