ટિફ નીડેલ અને જેસન પ્લેટો પાછા ફરેલા ફિફ્થ ગિયરમાં "સ્મોલ સ્ક્રીન" પર પાછા ફર્યા છે, અને પરંપરા મુજબ, તેઓએ સર્કિટ પર એકબીજાનો સામનો કરવામાં સમય બગાડ્યો નથી. આ સમયે આ ક્ષણના બે શ્રેષ્ઠ વિટામિન સલુન્સના ચક્ર પર, ધ મર્સિડીઝ-એએમજી સી 63એસ તે છે આલ્ફા રોમિયો જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગ્લિયો.
પરંતુ પ્રસ્તુતકર્તાઓ એ શોધવા માંગતા ન હતા કે ટ્રેક પર કયું સૌથી ઝડપી છે, પરંતુ બેમાંથી કઈ RWD (રીઅર વ્હીલ ડ્રાઈવ) હેચબેક… ડ્રિફ્ટ માટે શ્રેષ્ઠ છે!
Affalterbach માં બનાવેલ V8 નો સામનો કરવા માટે ઇટાલિયન "શુદ્ધ રક્ત" V6
શક્તિ એ એક એવી દલીલ છે જે તેને હાંસલ કરવા માટે બંને માટે અભાવ નથી. ઇટાલિયન બાજુએ, 510 hp પાવર અને 600 Nm ટોર્ક સાથે 2.9 l ટ્વીન-ટર્બો V6, "બાય" ફેરારી. જર્મન બાજુએ, 510 એચપી પણ, પરંતુ 1100 cm3 અને C 63S ના વધુ બે સિલિન્ડર — વર્ગમાં એકમાત્ર V8 — વધુ ટોર્કની ખાતરી આપે છે, લગભગ 100 Nm (700 Nm).
દ્વિસંગી વિરુદ્ધ હળવાશ
ટ્રાન્સમિશન પ્રકરણમાં, ટેકનિકલ ટાઈ ફરીથી વોચવર્ડ છે, બંને પ્રસ્તાવોને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (ઈટાલિયનમાં આઠ-સ્પીડ, જર્મનમાં નવ), પરંતુ વજનમાં, જિયુલિયા લાભ લે છે, જ્યારે જાહેરાત કરતી વખતે, C 63S કરતાં માઈનસ 60 કિગ્રા. (1755 કિગ્રા).આ વાસ્તવિકતા માટે આભાર, ઇટાલિયન મોડલ માટે 0 થી 100 કિમી/કલાકની પ્રવેગક ક્ષમતા, 3.9 સેમાં, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જર્મન સ્પોર્ટ્સ કાર કરતાં માત્ર 0.1 સે ઓછી. પરંતુ જ્યારે ડ્રિફ્ટ ટાયર ઓગળવા માટે શ્રેષ્ઠ મશીન જાણવાની વાત આવે છે ત્યારે અહીં પ્રદર્શનમાં બહુ રસ નથી.
અને ડ્રિફ્ટનો રાજા છે…
C 63S તેના પોતાના મન સાથે તેની પૂંછડી માટે જાણીતું છે, પરંતુ શું તે શ્રેષ્ઠ ડ્રિફ્ટ્સની બાંયધરી આપવા માટે પૂરતું વ્યવસ્થાપિત હશે? અથવા હળવા જિયુલિયા ક્વાડ્રિફોગ્લિઓ પાસે બહેતર બજાણિયાની દલીલો હશે? વિડિયોમાં તમામ પ્રતિભાવો...