દર અઠવાડિયે (અથવા લગભગ), Razão Automóvel ગેરેજને અદભૂત કાર મળે છે. જેમ તમે અનુમાન કરી શકો છો, તે બધા સારી રીતે પ્રાપ્ત થયા છે. અને અમે તેમને ચારે બાજુ બતાવવાનો મુદ્દો બનાવીએ છીએ… ઘણી વખત! મોટે ભાગે, તેઓ જે સરળતા સાથે લઈ જાય છે તે પ્રભાવશાળી છે. આગળના વળાંક તરફ બહાર નીકળવા માટે ફક્ત બ્રેક કરો, લક્ષ્ય રાખો અને વેગ આપો. વહન કરવા માટે આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ. કોઈ યુક્તિઓ અથવા quirks. જ્યાં સુધી અમે ઈલેક્ટ્રોનિક સહાય બંધ ન કરીએ ત્યાં સુધી...
જ્યારે આપણે ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય બંધ કરીએ છીએ ત્યારે આપણે એક નવી દુનિયામાં પ્રવેશ કરીએ છીએ. એવી દુનિયા જ્યાં ડ્રાઇવિંગ "ઓલ્ડ-સ્કૂલ" મોડમાં કરવામાં આવે છે.
પાછળનો ભાગ પહેલેથી જ ફરે છે અને આગળનો ભાગ પહેલેથી જ અપીલ અથવા ફરિયાદ વિના સ્ટિયરિંગને હલાવી દે છે. સરળ પડકારનો માર્ગ આપે છે અને અનુમાનિતતા આનંદનો માર્ગ આપે છે. અને તે જ સમયે હું પરસેવો પાડી રહ્યો હતો અને તે જ સમયે હસતો હતો — થોડીક “ડર” અને તે વળાંકનું વર્ણન કરવાની વ્યક્તિગત અનુભૂતિ વચ્ચે (આપણે બધાને તે વળાંક છે, ખરું કે?) લગભગ સંપૂર્ણ રેખીય ક્ષણમાં જે મને યાદ છે. જ્યાંથી તે બધી હિલચાલ આવે છે અને સ્ટીયરિંગ સ્ટ્રોક જે હું સહજપણે કરું છું. કિશોરાવસ્થામાંથી આવે છે. તેઓ હું હાજરી આપી હતી તે «rafeiros» ની શાળામાંથી આવે છે. . સૌથી અવિચારી લોકોને નજીકની ખાડામાં ફેંકવા માટે તૈયાર રફિઅન્સથી ભરેલી શાળા.
ગુંડાઓ કોણ હતા? તેઓ બધા સારા પરિવારમાંથી હતા. કેટલાક ફ્રાન્સથી આવ્યા હતા, અન્ય ઇટાલીથી અને કેટલાક જર્મનીથી આવ્યા હતા. પરંતુ તે શા માટે તેઓ સારી રીતે વર્તતા ન હતા. તેઓ હંમેશા "ઘર" માં સૌથી બળવાખોર હતા. મને નામો જણાવવાનું ગમતું નથી, પરંતુ આટલા વર્ષો પછી મને લાગે છે કે કોઈ સમસ્યા નહીં હોય: ફોક્સવેગન જી40; સિટ્રોન સેક્સો કપ; Citroen AX GTI; ફિયાટ યુનો ટર્બો I.E; Peugeot 205 GTI. લિસ્ટ આગળ વધતું જશે, પરંતુ આનાથી જ મેં સૌથી વધુ અને સૌથી વધુ માર માર્યો તે શીખ્યો.
એક પ્રકારનું "અંગ્રેજી" શિક્ષણ, જ્યાં મહત્તમ છે "દોડવાનું શીખવાની શ્રેષ્ઠ રીત છે સફર કરવી, પડવું અને ફરીથી પ્રયાસ કરવો!". આ કિસ્સામાં અડધા ટોપ્સ, બળેલા રબર અને વિસ્તૃત બોલમાં અનુવાદિત. ત્યારે જ મને આ પ્રશ્ન થયો: નવી પેઢીઓ ડ્રાઇવિંગ ક્યાં શીખશે? મારો મતલબ છે: ખરેખર ડ્રાઇવ કરો!
કાર વધુ શક્તિશાળી, ઝડપી, સલામત અને વધુ વિશ્વસનીય છે. પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં, 300 એચપી પર પણ તેઓ લગભગ SUV જેટલા જ સૌમ્ય હોય છે. તેઓ એવા કવિઓ જેવા છે જેઓ પ્રાસ નથી કરતા, ગાયકો જેઓ ગાતા નથી અને ચિત્રકારો જેઓ ચિત્રો નથી દોરતા. અને તે કિસ્સામાં અમે ડ્રાઇવરો હોઈશું જેઓ વાહન ચલાવતા નથી. અલબત્ત, દરેક નિયમમાં અપવાદ છે. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra અને તેથી વધુ સારા ઉદાહરણો છે.
હું પ્રશ્ન પૂછું છું: નવી પેઢીઓ આ ડ્રાઇવિંગ કુશળતા ક્યાંથી શીખશે? ઇલેક્ટ્રોનિક સહાય વિના કાર ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય જરૂરી છે. Renault Mégane RS ઉપાડીને, તે બટનને નિષ્ક્રિય કરીને કહે છે: મને ખબર છે કે કેવી રીતે વાહન ચલાવવું! "શાળા મોડલ" ઓછા અને ઓછા છે.
આજે કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ્સ કાર અને સૌથી વધુ “સામાન્ય” મોડલ્સ — જેમ કે મારા અંતમાં Citroën AX — જૂની શાળાઓ, વધુ શક્તિશાળી, ઝડપી, વધુ બધું છે. વધુ સંરક્ષણવાદીઓ પણ. પરંતુ તે ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ નથી કે યુવા પેઢીઓએ ડ્રાઇવિંગ શીખવાની જરૂર છે. અને તેથી, ફરી એકવાર, ભૂતકાળની જેમ, અમારે ભૂતકાળના શિક્ષકોનો આશરો લેવો પડશે જેઓ તેમના પાઠ વધુ ખર્ચાળ બજારમાં વેચે છે... જ્યારે તમે કરી શકો ત્યારે એક મેળવો.
તમે ક્યારેય જાણતા નથી કે તેઓએ "ટ્રેનર" ની મદદ વિના પોર્શ ક્યારે ચલાવવી પડશે. અથવા મેં જે લખ્યું છે તે બધું ભૂલી જાઓ, સંભવતઃ, ભવિષ્યમાં કોઈને વાહન ચલાવવાની જરૂર પડશે નહીં...
