ફોર્ડના નાના પરંતુ શક્તિશાળી 1.0-લિટર ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનને સતત પાંચમા વર્ષે ઇન્ટરનેશનલ એન્જિન ઓફ ધ યર એવોર્ડ્સમાં શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું.
એક વર્ષમાં જ્યારે ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વડે ટર્બોચાર્જ્ડ એક લિટરથી ઓછા ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનોની સ્પર્ધામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, ત્યારે કરકસરયુક્ત થ્રી-સિલિન્ડર ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનને ફરીથી 2015નું “બેસ્ટ એન્જિન અપ ટુ 1 લિટર” નામ આપવામાં આવ્યું હતું.સંબંધિત: અહીં ઇન્ટરનેશનલ એન્જિન ઓફ ધ યરના ચોક્કસ વિજેતાને મળો
આ વર્ષે, તે 32 પ્રતિસ્પર્ધી એન્જિનોથી આગળ છે, જે 2012 કરતાં 19 વધુ છે. ન્યાયાધીશોએ ડ્રાઇવબિલિટી, પ્રદર્શન, અર્થતંત્ર, શુદ્ધિકરણ અને ટેક્નોલોજીના સંયોજનની પ્રશંસા કરી જે માનક સેટ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. 2014માં, 1 લીટર ઈકોબૂસ્ટ સતત ત્રીજી વખત ઈન્ટરનેશનલ એન્જિન ઓફ ધ યર જીતનાર પ્રથમ એન્જિન બન્યું અને 2012માં તેને "બેસ્ટ ન્યૂ એન્જીન" તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું.
"1 લિટર ઇકોબૂસ્ટ એન્જિને રમતને બદલી નાખી અને અન્ય લોકોએ તેને અનુસર્યું હોવા છતાં, તે તેના વર્ગમાં પાંચ વર્ષ સુધી નિર્વિવાદ બેન્ચમાર્ક રહ્યું છે," જો બકાજ, પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, ફોર્ડ ઓફ યુરોપ
રેલી કરવા માટે ફોર્ડ ફિએસ્ટા R2 પર 100hp, 125hp અને 140hp, અને 180hp સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે, 1.0 EcoBoost એન્જિન વિશ્વના 72 દેશોમાં વાહનોને પાવર આપે છે. 140hp વર્ઝનમાં, એન્જિનમાં બુગાટી વેરોન કરતાં વધુ સારી હોર્સપાવર પ્રતિ લિટર છે.
આ 205hp એન્જિનના ઘટાડા સાથે સજ્જ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડનું રોડ વર્ઝન 7 મિનિટ અને 22 સેકન્ડમાં જર્મનીના પ્રખ્યાત નુરબર્ગિંગ સર્કિટમાં લેપ પૂર્ણ કરે છે, જે તેને 600થી વધુ હોર્સપાવર સાથે લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર જેવી સુપરકાર્સના જૂથ કરતાં આગળ રાખે છે. , ફેરારી એન્ઝો અને પેગની ઝોના.