ટેસ્લાના સીઇઓ એલોન મસ્કએ મોડલ 3 નો ઉલ્લેખ કરીને આગામી છ મહિના માટે "પ્રોડક્શન હેલ" ની આગાહી કરી હતી. તેનું સૌથી સસ્તું મોડલ વચન સાથે આવ્યું હતું કે ટેસ્લા 2018 ની શરૂઆતમાં એક વર્ષમાં અડધા મિલિયન કારનું ઉત્પાદન કરશે. ગયા વર્ષે ઉત્પાદિત લગભગ 85,000 એકમોમાંથી.
અને આટલું અને આટલું ઝડપથી વધવું પીડાદાયક હશે. વેઇટિંગ લિસ્ટ પહેલેથી જ 500,000 ગ્રાહકોને વટાવી ગયું છે જેમણે ડાઉન પેમેન્ટ તરીકે ટેસ્લાને 1,000 ડૉલર આપીને પ્રી-બુક કર્યું છે. ઉત્સુકતા તરીકે, ગયા વર્ષે પ્રારંભિક રજૂઆતથી, 1,000 ડોલરના વળતરના વચન સાથે 63,000 લોકોએ પ્રી-બુકિંગ છોડી દીધું છે. અને એ હકીકત હોવા છતાં કે તેમનો એક ભાગ તેમને પહેલેથી જ પ્રાપ્ત કરી ચૂક્યો છે, એક મોટો ભાગ હજુ પણ રકમના વળતરની રાહ જોઈ રહ્યો છે, વળતર માટે વચન આપેલી સમયમર્યાદા પહેલાથી જ મોટા પ્રમાણમાં વટાવી ગઈ છે.
પરંતુ વિશાળ પ્રારંભિક માંગ રહે છે અને સંતોષવી મુશ્કેલ છે. મોડલ 3 ની રજૂઆત અને મસ્ક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી "પ્રોડક્શન હેલ" અભિવ્યક્તિને એક અઠવાડિયાથી થોડો વધુ સમય વીતી ગયો છે. હવે ટેસ્લાએ 1.5 બિલિયન ડોલરનું દેવું (અંદાજે 1.3 બિલિયન યુરો) જારી કરવાની જાહેરાત કરી છે. ઉદ્દેશ સ્પષ્ટ લાગે છે: મોડેલ 3 ના ઉત્પાદનના અભૂતપૂર્વ સ્તર સાથે વ્યવહાર કરવો.
બીજી બાજુ, ટેસ્લા દાવો કરે છે કે તે માત્ર એક નિવારક માપ છે, આખરી અણધારી ઘટનાઓ માટે સલામતીનું માળખું છે, કારણ કે બ્રાન્ડ પાસે ત્રણ અબજ ડોલરથી વધુ રોકડ છે. ચોક્કસ વાત એ છે કે ટેસ્લા બીજા કેટલાક લોકોની જેમ પૈસા "બર્ન" કરે છે. મોટા રોકાણો અને ખર્ચો કંપનીના ટર્નઓવર કરતા ઘણા વધારે છે - પ્રસ્તુત તાજેતરના ત્રિમાસિક પરિણામોએ 336 મિલિયન ડોલરની ખોટ દર્શાવી છે. ટેસ્લા લાલમાંથી બહાર નીકળી શકતો નથી.
ટેસ્લાના વાજબીતાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઉત્પાદન ક્ષમતામાં આ તીવ્રતાની છલાંગ – પાંચ ગણી વધારે –, આટલા ઓછા સમયમાં, હંમેશા મોટી રકમનો વપરાશ કરશે.
એલોન મસ્ક મોડલ 3 બેટરી ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરે છે
જો કે, મોડલ 3 વધુ વિગતમાં જાણવાનું ચાલુ રાખે છે. યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (EPA) ની પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા વધુ ડેટા જાહેર કરવા માટે બહાર આવ્યું છે, પરંતુ તે સ્પષ્ટતા કરતાં વધુ મૂંઝવણ પેદા કરે છે, ખાસ કરીને બેટરીની ક્ષમતા અંગે.મોડલ Sથી વિપરીત, મોડલ 3 તેની ઓળખમાં બેટરીની ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરતું નથી - ઉદાહરણ તરીકે, મોડલ S 85 બરાબર 85 kWh છે. મસ્કના જણાવ્યા અનુસાર, તે કારના સ્વાયત્તતા મૂલ્યોને પ્રકાશિત કરવાનો અને પોતાની બેટરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો એક માર્ગ છે. પહેલેથી જ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તેમ, મોડલ 3 બે અલગ-અલગ બેટરી પેક સાથે આવે છે જે 354 અને 499 કિમીની સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપે છે.
જો કે, મસ્કએ પોતે બે વિકલ્પોની ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરી: 50 kWh અને 75 kWh. ગ્રાહકો અને રોકાણકારો બંને માટે માહિતી ઓછી મહત્વની નથી. મસ્કે મોડલ 3 પર 25% ના ગ્રોસ માર્જિનનું વચન આપ્યું હતું અને બેટરીની ક્ષમતા જાણીને અમને કારની કિંમત પર તેની અસર નક્કી કરવાની મંજૂરી મળે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, જો પ્રતિ kWh ની કિંમત 150 યુરો હોય, તો બેટરીની કિંમત આવૃત્તિના આધારે 7,500 યુરો અને 11,250 યુરો વચ્ચે બદલાય છે. મોડલ 3 માટે ઇચ્છિત માર્જિન સુધી પહોંચવા માટે kWh ખર્ચની વિવિધતા મૂળભૂત હશે. અને બિલ યોગ્ય રીતે પહોંચવા માટે તે જરૂરી છે કે બેટરીની કિંમત નીચે જાય.
ત્યાં કોઈ સખત સંખ્યાઓ નથી, પરંતુ ટેસ્લાએ અગાઉ જણાવ્યું હતું કે પ્રતિ kWh કિંમત $190 કરતાં ઓછી હશે. ગીગાફેક્ટરીના દ્રશ્યમાં પ્રવેશનો સંભવિત અર્થ 35% ખર્ચ બચત છે. અને મસ્કે કહ્યું છે કે જો દાયકાના અંત સુધીમાં ખર્ચ $100 પ્રતિ kWh થી નીચે ન રહે તો તે નિરાશ થશે.
મોડલ 3 વધુ ઝડપી
ટેસ્લા મોડલ 3 ધીમી વસ્તુ નથી. એક્સેસ વર્ઝન 0 થી 96 કિમી/કલાક સુધી 5.6 સેકન્ડનું સંચાલન કરે છે અને વધુ ક્ષમતાવાળું વર્ઝન આ સમયને 0.5 સેકન્ડ ઘટાડે છે. ઝડપી, પરંતુ સમાન માપમાં મોડલ S P100D દ્વારા પ્રાપ્ત કરેલ 2.3 સેકન્ડથી દૂર. મોડલ S કરતાં 400 કિગ્રા ઓછું વજન, મોડલ 3 નું "વિટામિનાઇઝ્ડ" વર્ઝન તેને ટેસ્લાનું સૌથી ઝડપી બનાવી શકે છે.
અને વધુ કાર્યક્ષમતા ધરાવતું સંસ્કરણ 2018 ની શરૂઆતમાં સૂચવવામાં આવેલી પ્રસ્તુતિ સાથે, મસ્કની પુષ્ટિ કરે છે. પરંતુ જેઓ મોડેલ 3 માં મોડલ Sની 100 kWh બેટરી જોવાની આશા રાખે છે, તેના પર વધુ ગણતરી કરશો નહીં. આના નાના પરિમાણો તેને મંજૂરી આપતા નથી. "સુપર" મોડલ 3 75kWh કરતાં વધુ ક્ષમતા ધરાવતી બેટરી સાથે આવવાની આગાહી છે, પરંતુ તેનાથી વધુ નહીં. અને અલબત્ત, તે આગળના ભાગમાં બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે આવવી જોઈએ, જે સંપૂર્ણ ટ્રેક્શનને મંજૂરી આપે છે. BMW M3 માટે શૂન્ય-ઉત્સર્જન હરીફ?