સ્કાયએક્ટિવ એન્જિનની નવી પેઢીની પ્રથમ નવીનતાઓ દેખાવાનું શરૂ થાય છે.
જેમ કે મઝદાના સીઈઓ માસામીચી કોગાઈએ પહેલેથી જ સંકેત આપ્યો હતો, જાપાની બ્રાન્ડ માટે મુખ્ય પ્રાથમિકતાઓમાંની એક છે ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન અને વપરાશમાં કાર્યક્ષમતા.જેમ કે, નેક્સ્ટ જનરેશન (2જી) સ્કાયએક્ટિવ એન્જિનોની નવી વિશેષતાઓમાંની એક પરંપરાગત સ્પાર્ક પ્લગને બદલીને ગેસોલિન એન્જિનમાં હોમોજિનિયસ ચાર્જ કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન (HCCI) ટેક્નોલોજીનો અમલ છે. આ પ્રક્રિયા, ડીઝલ એન્જિનની જેમ, સિલિન્ડરમાં ગેસોલિન અને હવાના મિશ્રણના સંકોચન પર આધારિત છે, જે બ્રાન્ડ અનુસાર એન્જિનને 30% વધુ કાર્યક્ષમ બનાવશે.
ઓટોપેડિયા: મારે એન્જિન પરના સ્પાર્ક પ્લગ ક્યારે બદલવા પડશે?
જનરલ મોટર્સ અને ડેમલરની ઘણી બ્રાન્ડ્સ દ્વારા આ ટેક્નોલોજીનું પહેલાથી જ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સફળતા મળી ન હતી. જો કન્ફર્મ થઈ જાય, તો નવા એન્જીન 2018માં નેક્સ્ટ જનરેશન Mazda3માં ડેબ્યૂ થવાની અપેક્ષા છે અને બાકીની Mazda રેન્જમાં ધીમે ધીમે રોલઆઉટ કરવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે, તે લગભગ નિશ્ચિત છે કે અમારી પાસે 2019 સુધી સમાચાર હશે.
સ્ત્રોત: નિક્કી