આ સમાચાર શરૂઆતમાં બ્રિટિશ ઓટોકાર દ્વારા એડવાન્સ કરવામાં આવ્યા હતા, પ્રકાશન દ્વારા જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સમસ્યા માત્ર અને માત્ર ફોકસ RSના 2.3 લિટર ઈકોબૂસ્ટ એન્જિનમાં જ છે. જે શીતકના અસામાન્ય વપરાશને રેકોર્ડ કરી શકે છે, જે સફેદ ધુમાડાના અસામાન્ય ઉત્સર્જન તરફ દોરી જાય છે.
અંડાકાર બ્રાન્ડ દ્વારા પહેલેથી જ ધારવામાં આવેલી ઉણપ ફક્ત 2016 અને 2017 માં ઉત્પાદિત ફોર્ડ ફોકસ RS યુનિટ્સને અસર કરે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 10 હજાર કિલોમીટરની માઇલેજ સાથે. ફોર્ડ પણ દાવો કરે છે કે તે પહેલેથી જ "સમસ્યાને ઉકેલવા માટે કામ કરી રહી છે". તે જ પ્રકાશન અનુસાર, માત્ર ચિહ્નિત એકમોમાં જ નહીં, પરંતુ તમામ ફોકસ RS એકમોમાં સમારકામની આગાહી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.
ફોર્ડ યુરોપના પ્રવક્તા"તેમ છતાં, જો કોઈ ગ્રાહક તેમની કારમાં આ પ્રકારના લક્ષણોની નોંધ લે છે, તો તેઓએ નિરીક્ષણ માટે સત્તાવાર ડીલર પાસે જવું જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો, વોરંટી હેઠળ સમારકામ કરવું જોઈએ."
ફોકસ RS યુનિટ્સ પહેલાથી જ એન્જિન બદલી ચૂક્યા છે
તદુપરાંત, ફોર્ડે આ સમસ્યાથી પ્રભાવિત કેટલાક એન્જિનોને નવા એકમો સાથે બદલી નાખ્યા છે. બાદમાં નવીનતમ વિશિષ્ટતાઓ માટે બાંધવામાં આવે છે.
સમસ્યાની જ વાત કરીએ તો, તે રેફ્રિજરેશન સર્કિટ સાથે સંબંધિત છે, જે ગરમીના ચક્રમાં વધારો થતાં ફેરફારોમાંથી પસાર થાય છે. પરિસ્થિતિ કે જે ગાસ્કેટના ભાગને યોગ્ય રીતે સીલ કરવાથી અટકાવે છે, જ્યારે બ્લોક ઠંડું હોય ત્યારે શીતકને સિલિન્ડરોમાં વહેવા દે છે, પરિણામે ધુમાડાના અતિશયોક્તિયુક્ત ઉત્સર્જન અથવા ખામી જેવા પરિણામો આવે છે, ઓછામાં ઓછું જ્યાં સુધી બ્લોક આદર્શ તાપમાન સુધી પહોંચે નહીં ત્યાં સુધી.