વર્ષ 1990 હતું અને સુપર સ્પોર્ટ્સ બ્રાન્ડ્સ હજુ પણ 80 ના દાયકામાં કરવામાં આવેલી મૂર્ખતાઓથી "હેંગ ઓવર" હતી. તે એક દાયકા હતો જે શક્તિના ઉત્સવમાં પરિવર્તિત થયો હતો, ટાયર ઓગળ્યો હતો અને તમામ પાસાઓમાં અતિરેક હતો. પરંતુ તે સામાન્ય "પાર્ટી પછી" લાગણી વચ્ચે ઓછામાં ઓછા એક વધુ પાર્ટી માટે ઊર્જા સાથે એક નાનો બિલ્ડર હતો. તે બિલ્ડર લેમ્બોર્ગિની હતો.
હું કહેવાનું સાહસ કરીશ કે લેમ્બોર્ગિની કાઉન્ટાચ ટર્બો એ ઓછામાં ઓછા પાંચ ઘાતક પાપોનું ઓટોમોબાઈલ અવતાર છે: ક્રોધ, વાસના, ખાઉધરાપણું, અભિમાન અને મિથ્યાભિમાન.
સુપરસ્પોર્ટ્સ બ્રાન્ડ્સની વિશિષ્ટ ક્લબમાં, લેમ્બોર્ગિની બોન વાઇવન્ટની ભૂમિકાને મૂર્તિમંત કરે છે. "ખૂબ જ નમ્ર" એસ્ટોન માર્ટિનથી વિપરીત, વ્યવહારિક પોર્શ અથવા "ફેમ ફેટેલ" ફેરારી.
અને બોન વાઇવન્ટની જેમ, લમ્બોરગીનીએ કાઉન્ટચ મોડલના નવીનતમ સંસ્કરણની ઉજવણી કરવા માટે એક કિક-એસ પાર્ટી તૈયાર કરી છે. તેનો "છેલ્લો ટેંગો" શું હશે, કાઉન્ટેચ તેના શ્રેષ્ઠમાં દેખાયો: આઘાતજનક, શક્તિશાળી, દેખાવડી, અભિમાની અને ગર્વ.
એક પાપી પાર શ્રેષ્ઠતા. અમે વિશે વાત કરીએ છીએ લેમ્બોર્ગિની કાઉન્ટચ ટર્બો . અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રભાવશાળી કારમાંથી એકનું અંતિમ સંસ્કરણ. સત્તાવાર રીતે ત્યાં માત્ર બે નકલો છે, એક કન્સેપ્ટ વર્ઝન અને પ્રોડક્શન વર્ઝન - બાદમાં આ લેખ સાથેના ફોટામાં ગર્વથી ઉશ્કેરણીજનક દેખાય છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
વેટિકન નજીકના દેશોમાં જન્મેલા, ઉછરેલા અને શિક્ષિત હોવા છતાં, કાઉન્ટાચ કેથોલિક સિવાય બીજું કંઈ છે. હું કહેવાનું સાહસ કરું છું કે લેમ્બોર્ગિની કાઉન્ટચ ટર્બો ઓછામાં ઓછા પાંચ ઘાતક પાપોનું ઓટોમોટિવ અવતાર છે: ક્રોધ, વાસના, ખાઉધરાપણું, અભિમાન અને મિથ્યાભિમાન.
ગુસ્સો અને ખાઉધરાપણું
વિલ કારણ કે તમારું એન્જીન તાણ, ગુસ્સો અને કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે. તેને વર્ષો વીતી ગયા પણ તેના ગુણો બાકી છે: કાઉન્ટચ ટર્બો એ જ જૂનો શેતાન છે. તેની આગળ આવતા કોઈપણ રસ્તા અથવા વળાંકને ઉઠાવી લેવા માટે તૈયાર છે, તેને તેના પાથમાં હંમેશા અલગ છોડી દે છે: સીધા ટૂંકા અને વળાંક ઓછા વળાંક આવે છે.
તેઓ છે 748 એચપી પાવર બે વિશાળ ગેરેટ T4 ટર્બો દ્વારા સંચાલિત 4.8 l ક્ષમતા V12 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર વિકસાવનારાઓ કરતાં બરાબર 48 એચપી વધુ . એક મોડેલ કે જે આ કાઉન્ટચ ટર્બોના પગ પર "કોઇર બોય" જેવું લાગે છે.
ધ લોભ પહેલેથી જ અનુમાન લગાવ્યું છે કે શું કારણે છે: આ એન્જિનનો ભયંકર વપરાશ! એક ડ્રાઇવિંગ યુનિટ કે જે પહેલાથી જ 1990 ના દૂરના વર્ષમાં કૌટાચને 0-100 કિમી/કલાકથી ઓછા સમયમાં આગળ ધપાવે છે. 3.7 સે એક રેસમાં જે માત્ર ત્યારે જ સમાપ્ત થાય છે જ્યારે નિર્દેશક પહેલાથી જ પસાર કરે છે 360 કિમી/કલાક . આવા પ્રદર્શન માટે ચૂકવણી કરવાની કિંમત વપરાશના સ્વરૂપમાં આવી હતી જેને ડેકાલિટરમાં માપવાની હતી.
પરંતુ કાઉન્ટચ ટર્બોમાં "દુષ્ટ" ની વધુ વિગતો છે. ટ્રેક્શન કંટ્રોલ બટન્સ, સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ, બ્રેક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અથવા પાયલોટ સસ્પેન્શનને ભૂલી જાઓ, કારણ કે કાઉન્ટાચ ટર્બોમાં આમાંથી કોઈ સિસ્ટમ નથી. આ "વાલી એન્જલ્સ" ક્યારેય આના જેવા સમાન પાપીને નિયંત્રિત કરી શકશે નહીં. તદુપરાંત, 90 ના દાયકામાં આ સિસ્ટમો હજી પણ આ કેલિબરની કાર પર લાગુ થતી ન હતી...
બીજી બાજુ, આ કાઉન્ટેચમાં એક આદેશ છે જેનો પૃથ્વીની ઊંડાઈ સાથે સીધો સંપર્ક હોવો જોઈએ અને તે કમનસીબે વર્તમાન મોડેલોમાં હાજર નથી. એક આદેશ જે જાગૃત કરે છે અથવા સૂઈ જાય છે, આપણા આનંદ પર, શક્તિનો નર્ક. હું બોલું છું "બુસ્ટ નોબ" , એક બટન જે ટર્બો પ્રેશર (0.7 અને 1.5 બાર વચ્ચે) અને પરિણામે પાવરમાં વધારો અથવા ઘટાડો કરે છે.
હું તમને શરત લગાવીશ કે આજના સુપરસ્પોર્ટ્સમાં આનાથી વધુ ખરાબ બટન બીજું કોઈ નથી. ફેરારી મેનેટિનો? હાં હાં.
વેનિટી, વૈભવી અને શાનદાર
"શારીરિક દેખાવ, સુંદરતા, અન્યને પ્રભાવિત કરવાની સંપૂર્ણતા માટે અતિશય મહત્વાકાંક્ષા" એ મિથ્યાભિમાનની વ્યાખ્યા છે. શું તે બીજું કંઈ ઉમેરવા યોગ્ય છે? તે એક વ્યાખ્યા છે જે આ લેમ્બોર્ગિની કાઉન્ટચ ટર્બોમાં સંપૂર્ણ રીતે બંધબેસે છે.
જરા જુઓ. તે ભૌતિકવાદ માટે એક ઓડ છે, માટે વાસના અને શાનદાર ! આ કારમાં સવાર કોઈ પણ જીવલેણ વ્યક્તિને નિરર્થક અને ઉપર કોણ ન લાગે? મારા અભિપ્રાયને સમર્થન આપવા માટે, આ લેખ સાથેના ફોટાને બે સુંદર મહિલાઓ દ્વારા કોસ્ચ્યુમમાં શણગારવામાં આવ્યા હતા જે ઉત્તેજક લેમ્બોર્ગિની કાઉન્ટચ ટર્બો જેવા કંઈ નથી.
એક અનોખી સુપર સ્પોર્ટ
જો તેઓએ મને સુપર સ્પોર્ટ્સ કારની પસંદગી આપી, તો કદાચ આ તે જ હશે જે મેં પસંદ કરી છે. તે ન તો તેની સમકાલીન ફેરારી F40 હતી કે ન તો તેની દૂરની સંબંધિત લેમ્બોર્ગિની એવેન્ટાડોર. તે ન પણ હોઈ શકે — કે તે પણ નથી... — અત્યાર સુધી બનેલ સૌથી અસરકારક, ઝડપી અને શાર્પેસ્ટ સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર. તે નથી, પરંતુ "જૂની શાળા" સુપરસ્પોર્ટ હોવી જોઈએ તે બધું છે: અકાળ, ગતિશીલ, હઠીલા અને આછકલું.
મને ખાતરી છે કે હું ઇચ્છું છું ત્યાં સુધી તે ક્યારેય નમશે નહીં, જ્યાં સુધી હું ઇચ્છું છું ત્યાં સુધી વેગ આપશે, અથવા જ્યાં સુધી મારી જરૂર છે ત્યાં સુધી ધીમી થશે નહીં. પરંતુ મને ખાતરી છે કે આ પ્રેમ/દ્વેષ સંબંધમાં ફળદ્રુપ જમીન મોટાભાગની આધુનિક કાર દ્વારા પોષવા માટે અશક્ય લાગણીઓને રોપવા અને ઉગાડવા માટે જોવા મળે છે.
તમે હવે તમારા આ લખાણ પર હસી પડ્યા, પરંતુ જ્યારે મેં આ દુષ્ટતાના સંકેતની સરખામણીમાં થોડું ઇમ્પ્સ ચલાવ્યું ત્યારે મને એવું જ લાગ્યું હતું… — જેમ કે Citroën AX GT અથવા Fiat Uno Turbo IE. તેઓએ ભાગ્યે જ મને જે જોઈતું હતું તે કર્યું, પરંતુ તે હતું તે જીદથી કે જેણે તેમને દોરી જવાની ઈચ્છા જન્માવી.
પરંતુ પાછા Sant'Agata Bolognese ના પાપીઓના રાજા પર... દંતકથા છે કે કાઉન્ટચ ટર્બોને વેટિકનના રસ્તાઓ પર પ્રતિબંધ છે, તેના જેવા વિધર્મીને પવિત્ર પોન્ટિફના ડામર પર કોઈ સ્થાન નથી.
તે જાણતો નથી કે તે શું ખૂટે છે અને અમને ભાગ્યે જ ખબર પડશે. તે શરમજનક છે, કોણ આ ચાર પૈડાવાળા વિધર્મીના ચક્ર પર "ખરાબ માર્ગો" માં ખોવાઈ જવા માંગશે નહીં? પરંતુ અમારી પાસે હંમેશા એક શક્યતા છે: અમારા ભોંયરામાં એક નમૂનો બનાવવા માટે...