ફેરારી ખાસ કરીને વ્યસ્ત છે અને થોડા અઠવાડિયા પહેલા અમને SF90 સ્પાઈડરનો પરિચય કરાવ્યા પછી, હવે Maranelloની બ્રાન્ડે ફેરારી 488 જીટી મોડ.
વિશિષ્ટ રીતે ટ્રેક પર ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે, તે સ્પર્ધાના 488 GT3 અને 488 GTE માટે વિકસાવવામાં આવેલી તકનીકોને સમાવિષ્ટ કરે છે, અને તેનો ઉપયોગ માત્ર ટ્રેકના દિવસોમાં જ નહીં પરંતુ ફેરારી ક્લબ સ્પર્ધાત્મક જીટી ઇવેન્ટ્સમાં પણ થઈ શકે છે.
મર્યાદિત ઉત્પાદન સાથે (જોકે તે જાણી શકાયું નથી કે કેટલા એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે), 488 GT મોડિફિકેટા શરૂઆતમાં એવા ગ્રાહકોને વેચવામાં આવશે કે જેમણે તાજેતરમાં કોમ્પેટીઝીયોની જીટી અથવા ક્લબ કોમ્પીટીઝીયોની જીટીમાં ભાગ લીધો છે.
નવું શું છે?
488 GT3 અને 488 GTE વચ્ચેનું એક પ્રકારનું મિશ્રણ જે તેમાંના દરેક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી અસરકારક અને કાર્યક્ષમ ઉકેલોને જોડે છે, 488 GT મોડિફિકેટા વ્યવહારીક રીતે તમામ કાર્બન ફાઇબરથી બનેલા છે, અપવાદ એલ્યુમિનિયમની છત છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
બ્રેમ્બોના સહયોગથી વિકસિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે, ફેરારી 488 GT મોડિફિકેટામાં ચોક્કસ ટ્યુનિંગ હોવા છતાં, 2020 488 GT3 Evo જેવી ABS સિસ્ટમ પણ છે.
મિકેનિક્સની વાત કરીએ તો, આ લગભગ 700 એચપી (488 GT3 અને GTE દ્વારા ઓફર કરાયેલ કરતાં વધુ મૂલ્ય) સાથે ટ્વીન-ટર્બો V8 નો ઉપયોગ કરે છે. પાવર અને ટોર્કમાં વધારો ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન ન પહોંચાડે તેની ખાતરી કરવા માટે, તેને માત્ર કાર્બન ફાઇબર ક્લચ જેવા નવા ગિયર રેશિયો જ મળ્યા નથી.
એરોડાયનેમિક્સના ક્ષેત્રમાં, ઉદ્દેશ્ય કારના સેન્ટ્રલ સેક્શનમાં વધુ દબાણ મોકલવાનો હતો, આમ વધુ ખેંચ્યા વિના આગળના ભાગમાં ડાઉનફોર્સને સુધારવાની મંજૂરી આપે છે. ફેરારીના જણાવ્યા મુજબ, 230 કિમી/કલાકની ઝડપે ડાઉનફોર્સ 1000 કિગ્રાથી વધુનું ઉત્પાદન કરે છે.
છેલ્લે, માનક તરીકે, Ferrari 488 GT Modificata એ V-Box ઓફર કરે છે જે બોશની ટેલિમેટ્રી સિસ્ટમ સાથે કામ કરે છે, બીજી સીટ, પાછળના કેમેરા અને સિસ્ટમ્સ કે જે ટાયરના દબાણ અને તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.