નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટન. સમગ્ર સેવા માટે વાણિજ્યિક (અને માત્ર નહીં).

ધ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટન આજે જર્મનીના ડ્યુસેલ્ડોર્ફ ખાતેના મેળામાં વધુ આધુનિક ડિઝાઇન, વધુ અદ્યતન ટેક્નોલોજી અને 2022 ના બીજા ભાગમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન હોવાની વધારાની દલીલ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, કોઈપણ અન્ય કાર બ્રાન્ડની જેમ, વ્યવસાયિક વાહનો અને તમામ કદના પેસેન્જર બાયપાસ વેચતી વખતે અસ્પૃશ્ય વૈભવી છબી રાખવાનું સંચાલન કરે છે.

માર્કો પોલોથી લઈને સ્પ્રિન્ટર અને વિટો સુધી, વર્ગ V ઉપરાંત, વિવિધ પ્રકારની જરૂરિયાતો અને ક્ષમતા અથવા લોડ ક્ષમતા માટે ઑફર છે, ભલે આ માટે ડેમલર ગ્રૂપની બહારના ભાગીદારોનો આશરો લેવો જરૂરી હોય, જેમ કે સિટનનો કિસ્સો, જેની બીજી પેઢી રેનો કાંગૂના આધારે બનાવવામાં આવી છે (જોકે બે જૂથો વચ્ચેનું જોડાણ ઓછું અને નજીકનું બની રહ્યું છે, આ પ્રોજેક્ટને અસર થઈ નથી).

પરંતુ ખૂબ જ અલગ પ્રક્રિયામાં, પ્રોજેક્ટના મુખ્ય ઇજનેર ડર્ક હિપ તરીકે મને સમજાવે છે: “પ્રથમ પેઢીમાં અમે સિટાન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું જ્યારે રેનો પહેલેથી જ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, પરંતુ હવે તે સંયુક્ત વિકાસ હતો, જેણે અમને અમલમાં મૂકવાની મંજૂરી આપી. અમારી તકનીકી વ્યાખ્યાઓ અને સાધનો વધુ અને પહેલા. અને તેના કારણે અમારા માટે બહેતર સિટાન અને સૌથી વધુ, વધુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હોવાનો તમામ તફાવત આવ્યો”.

આ ડેશબોર્ડ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમના અમલીકરણનો કેસ હતો, પરંતુ સસ્પેન્શનનો પણ હતો (આગળની બાજુએ નીચલા ત્રિકોણ અને પાછળના ભાગમાં ટોર્સિયન બાર સાથેનું મેકફર્સન માળખું), જેની ગોઠવણો જર્મનની "વિશિષ્ટતાઓ" અનુસાર કરવામાં આવી હતી. બ્રાન્ડ

વેન, ટુરર, મિક્સટો, લાંબી વ્હીલબેસ…

પ્રથમ પેઢીની જેમ, કોમ્પેક્ટ એમપીવીમાં કોમર્શિયલ વર્ઝન (પોર્ટુગલમાં પેનલ વેન અથવા વેન) અને પેસેન્જર વર્ઝન (ટૂરર) હશે, બાદમાં પ્રવેશને સરળ બનાવવા માટે પ્રમાણભૂત (વાન પર વૈકલ્પિક) તરીકે સ્લાઇડિંગ રીઅર સાઇડ ડોર સાથે હશે. લોકો અથવા લોડિંગ વોલ્યુમો, સૌથી ચુસ્ત જગ્યાઓમાં પણ.

વાનમાં, પાછળના દરવાજા અને કાચ-મુક્ત પાછળની વિન્ડો રાખવાનું શક્ય છે, અને મિક્સટો સંસ્કરણ લૉન્ચ થવાની અપેક્ષા છે, જે કમર્શિયલ અને પેસેન્જર વર્ઝનના લક્ષણોને જોડે છે.

બાજુના દરવાજા બંને બાજુએ 615 mm નું ઓપનિંગ પૂરું પાડે છે અને બુટ ઓપનિંગ 1059 mm છે. વેનનું માળખું જમીનથી 59 સેમી છે અને પાછળના દરવાજાના બે વિભાગોને 90ºના ખૂણા પર લોક કરી શકાય છે અને વાહનની બાજુઓ પર 180º પણ ખસેડી શકાય છે. દરવાજા અસમપ્રમાણ છે, તેથી ડાબી બાજુનો એક પહોળો છે અને તેને પહેલા ખોલવો પડશે.

એક વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક સંસ્કરણ

2,716 મીટરના વ્હીલબેઝ સાથેના બોડીવર્કને વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ વર્ઝન સાથે જોડવામાં આવશે અને નોંધપાત્ર 100% ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટ પણ હશે, જે એક વર્ષની અંદર બજારમાં પહોંચી જશે અને જેને કહેવામાં આવશે. eCitan (જર્મન બ્રાંડના ઇલેક્ટ્રિક કમર્શિયલ કૅટેલોગમાં eVito અને eSprinter સાથે જોડાવું).

48 kWh બેટરી (44 kWh વાપરી શકાય તેવી) દ્વારા વચન આપવામાં આવેલ સ્વાયત્તતા 285 કિમી છે, જે 22 kW પર ચાર્જ કરવામાં આવે તો લગભગ 40 મિનિટમાં તેના ચાર્જને 10% થી 80% સુધી ભરી શકે છે (વૈકલ્પિક, પ્રમાણભૂત તરીકે 11 kW હોવાથી) . જો નબળા પ્રવાહ સાથે ચાર્જ કરવામાં આવે, તો તે જ ચાર્જમાં બે થી 4.5 કલાકનો સમય લાગી શકે છે.

મહત્વપૂર્ણ એ હકીકત છે કે આ સંસ્કરણમાં કમ્બશન એન્જિન સાથેના સંસ્કરણો જેટલું જ લોડ વોલ્યુમ છે, તે જ તમામ આરામ અને સલામતી સાધનો અથવા કાર્યક્ષમતા માટે સાચું છે, જેમ કે ટ્રેલર કપલિંગના કિસ્સામાં કે જેની સાથે eCitan સજ્જ કરી શકાય છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, મહત્તમ આઉટપુટ 75 kW (102 hp) અને 245 Nm છે અને મહત્તમ ઝડપ 130 km/h સુધી મર્યાદિત છે.

પહેલા કરતા વધુ મર્સિડીઝ બેન્ઝ

ટૂરર વર્ઝનમાં, ત્રણ પાછળની સીટમાં રહેનારાઓ પાસે પુરોગામી કરતાં વધુ જગ્યા છે, ઉપરાંત સંપૂર્ણપણે અવરોધ વિનાની ફૂટવેલ છે.

પાછળની સીટની પીઠને અસમપ્રમાણ રીતે ફોલ્ડ કરી શકાય છે (એક જ હિલચાલમાં જે સીટોને પણ ઓછી કરે છે) લોડની માત્રામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે (વાનમાં તે 2.9 એમ3 સુધી પહોંચી શકે છે, જે 4 ની કુલ લંબાઈવાળા વાહનમાં ઘણું વધારે છે. 5 મીટર, પરંતુ પહોળાઈ અને ઊંચાઈમાં લગભગ 1.80 મીટર).

વૈકલ્પિક રીતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટનને MBUX ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ કરવું શક્ય છે જે નેવિગેશન, ઑડિયો, કનેક્ટિવિટી વગેરેના નિયંત્રણમાં મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે, અવાજની સૂચનાઓ (28 વિવિધ ભાષાઓમાં) સ્વીકારીને પણ.

આ લાક્ષણિકતાઓવાળા વાહનમાં, ઘણી સ્ટોરેજ જગ્યાઓનું અસ્તિત્વ આવશ્યક છે. આગળની સીટોની વચ્ચે બે કપ હોલ્ડર્સ છે જે 0.75 લિટર સુધીના જથ્થા સાથે કપ અથવા બોટલને પકડી શકે છે, જ્યારે સિટન ટૂરરમાં કોષ્ટકો છે જે આગળની સીટોની પાછળથી ફોલ્ડ થાય છે, જે પાછળના મુસાફરોને લખવા માટે પૂરતી જગ્યા પૂરી પાડે છે. અથવા નાસ્તો કરો.

છેવટે, વૈકલ્પિક એલ્યુમિનિયમ બારને કારણે છતનો ઉપયોગ વધુ સામાન લઈ જવા માટે પણ થઈ શકે છે.

રાંધવા અથવા રાત વિતાવવા માટે યોગ્ય...

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટન કારમાં અસામાન્ય કાર્યો કરી શકે છે તે બતાવવા માટે, જર્મન બ્રાન્ડે વેનેસા કંપની સાથે ભાગીદારીમાં બે ખૂબ જ વિશિષ્ટ સંસ્કરણો તૈયાર કર્યા છે, જે કેમ્પિંગ માટે વાહનો તૈયાર કરે છે: મોબાઇલ કેમ્પિંગ કિચનેટ અને સ્લીપિંગ સિસ્ટમ.

પ્રથમ કિસ્સામાં, પાછળના ભાગમાં એક કોમ્પેક્ટ રસોડું સ્થાપિત થયેલ છે, જેમાં બિલ્ટ-ઇન ગેસ સ્ટોવ અને 13 લિટર પાણીની ટાંકી, ક્રોકરી, પોટ્સ અને તવાઓ અને ડ્રોઅર્સમાં સંગ્રહિત પુરવઠો સાથેનું ડીશવોશર શામેલ છે. સંપૂર્ણ મોડ્યુલનું વજન લગભગ 60 કિગ્રા છે અને તેને જગ્યા બનાવવા માટે મિનિટોમાં ઇન્સ્ટોલ અથવા દૂર કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, થોડા સરળ પગલામાં બેડ પર.

મુસાફરી કરતી વખતે, સિસ્ટમ મોબાઇલ કિચનની ઉપરના ટ્રંકમાં સ્થિત છે અને પાછળની બેઠકોનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. સ્લીપિંગ મોડ્યુલ 115 સેમી પહોળું અને 189 સેમી લાંબુ છે, જે બે લોકો માટે સૂવાની જગ્યા પૂરી પાડે છે.

નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટન. સમગ્ર સેવા માટે વાણિજ્યિક (અને માત્ર નહીં). 1166_9

ક્યારે આવશે?

પોર્ટુગલમાં નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સિટનનું વેચાણ 13 સપ્ટેમ્બરથી શરૂ થાય છે અને નીચેના સંસ્કરણોની ડિલિવરી નવેમ્બરમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે:

108 CDI વાન (અગાઉની પેઢીમાં આપણા દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતી) — ડીઝલ, 1.5 એલ, 4 સિલિન્ડર, 75 એચપી;
110 CDI વેન — ડીઝલ, 1.5 l, 4 સિલિન્ડર, 95 hp;
112 CDI વેન — ડીઝલ, 1.5 l, 4 સિલિન્ડર, 116 hp;
110 વાન — ગેસોલિન, 1.3 એલ, 4 સિલિન્ડર, 102 એચપી;
113 વાન — ગેસોલિન, 1.3 એલ, 4 સિલિન્ડર, 131 એચપી;
ટુરર 110 CDI — ડીઝલ, 1.5 l, 4 સિલિન્ડર, 95 hp;
ટુરર 110 — ગેસોલિન, 1.3 એલ, 4 સિલિન્ડર, 102 એચપી;
ટુરર 113 — ગેસોલિન, 1.3 એલ, 4 સિલિન્ડર, 131 એચપી.