સ્ટેલાન્ટિસ આ વર્ષના અંતમાં પ્યુજો, ઓપેલ અને સિટ્રોન હાઇડ્રોજન વાનનું વચન આપે છે

સ્ટેલાન્ટિસે હમણાં જ જાહેરાત કરી છે કે તે આ વર્ષે પ્યુજો, સિટ્રોન અને ઓપેલ બ્રાન્ડ્સ માટે પ્રથમ હાઇડ્રોજન મોડલ લોન્ચ કરશે. નવી કાર જાયન્ટ, જે FCA અને PSA વચ્ચેના વિલીનીકરણથી પરિણમી છે, તે 400 કિલોમીટરથી વધુની સ્વાયત્તતા અને માત્ર ત્રણ મિનિટના રિફ્યુઅલિંગ સમયનું વચન આપે છે.

તેની શ્રેણીને વિદ્યુતીકરણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ, સ્ટેલાન્ટિસ નાની, ઓછી-ક્ષમતા ધરાવતી ઇલેક્ટ્રિક બેટરીના સમર્થન સાથે ફ્યુઅલ સેલ વર્ઝન (FCEV) સહિત સમાંતર અન્ય ગતિશીલતા ઉકેલો વિકસાવવાનું ચાલુ રાખે છે.

આ શરતના પ્રથમ પરિણામો આ વર્ષના અંતમાં જાણવા મળશે, જ્યારે પ્યુજો એક્સપર્ટ, ઓપેલ વિવારો અને સિટ્રોએન જમ્પી વાનનું હાઇડ્રોજન વર્ઝન માર્કેટમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે, જે મલ્ટિ-એનર્જી પ્લેટફોર્મની સંભવિતતાનો લાભ લે છે જેના પર ત્રણ પ્રકાશ વ્યાપારી મોડેલો આધારિત છે.

આ મૉડલ્સ રજૂ કરવાના ઈવેન્ટ દરમિયાન, સ્ટેલેન્ટિસ ખાતે હળવા વ્યાપારી વાહનોના વિભાજન માટે જવાબદાર ઝેવિયર પ્યુજોએ એ હકીકત પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે આ નવા મૉડલ બિઝનેસ ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને વધુ મજબૂત બનાવશે.

2021 ના અંત સુધીમાં, વચન મુજબ, અમે હળવા કોમર્શિયલ વાહનોની સંપૂર્ણ શ્રેણીને સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરીશું, જે સારી બાબત છે. પરંતુ, અમે બે નંબરો પણ આપી શકીએ છીએ જે આ સાથે જોડાયેલા છે. પહેલું એ છે કે અમારા 83% ગ્રાહકો રોજના સરેરાશ 200 કિલોમીટરથી ઓછા વાહન ચલાવે છે અને બીજું એ છે કે અમારા 44% ગ્રાહકો ક્યારેય દિવસમાં 300 કિલોમીટરથી વધુ ડ્રાઈવ કરતા નથી, જેનો અર્થ એ છે કે એવા ગ્રાહકોનો એક ભાગ છે જેઓ 300 કિલોમીટરથી વધુ વાહન ચલાવવા માંગે છે અને તેથી જ અમારે તેમને ઉકેલ આપવો પડશે. એટલા માટે અમે મિડ-રેન્જ કમર્શિયલ માટે હાઇડ્રોજન સોલ્યુશન પસંદ કર્યું છે, જે ખૂટે છે તે સોલ્યુશન ઓફર કરે છે.

ઝેવિયર પ્યુજો, સ્ટેલેન્ટિસ ખાતે લાઇટ કોમર્શિયલ વ્હીકલ વિભાગના વડા

સ્ટેલાન્ટિસના વિકાસ અને સંશોધનના વડા ફ્રેન્ક જોર્ડનના જણાવ્યા અનુસાર, ફ્યુઅલ સેલ પર આધારિત આ સોલ્યુશન "શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સોલ્યુશન માટે પૂરક છે, જેઓને વધુ સ્વાયત્તતાની જરૂર છે તેમની વિવિધ જરૂરિયાતોને સંતોષે છે".

જોર્ડને વધુમાં જણાવ્યું કે "હાઇડ્રોજન વધુને વધુ હરિયાળી સમાજમાં સંક્રમણમાં કેન્દ્રિય આધારસ્તંભ હશે અને તેથી જ આ વાહન હાઇડ્રોજન ઇકોસિસ્ટમના આ વિઝનનો એક ભાગ છે, જેમાં ઘણી સરકારો વધુને વધુ રોકાણ કરી રહી છે. અમે યુરોપમાં ગ્રીન ઇકોસિસ્ટમ માટે માર્ગ મોકળો કરી રહ્યા છીએ.”

આ સિસ્ટમ શું સમાવે છે?

ફૉરેસિયા અને સિમ્બિઓ સાથેની ભાગીદારીમાં વિકસિત, સ્ટેલેન્ટિસ આ ત્રણ મોડલમાં "એસેમ્બલ" કરશે તે ઉકેલ, સ્વાયત્તતા અથવા પ્રભાવ વધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બેટરીનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના સાથે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલને જોડે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરને 10.5 kWh ની ઇલેક્ટ્રિક બેટરી (90 kW સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે) અથવા ત્રણ હાઇડ્રોજન ટાંકી (700 બારના દબાણ પર 4.4 kg) ફ્લોરની નીચે જ્યાં બેટરી સ્થિત છે તેના ટ્રેક્શન દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે. માત્ર ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન, જો કે વધુ માળખાકીય મજબૂતીકરણો અને વધુ સુરક્ષા તત્વો સાથે.

44 કેડબલ્યુ પાવર સાથે ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ ઈલેક્ટ્રિક મોટરની ઉપર આગળની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. બેટરી, જે પ્લગ-ઇન વ્હીકલ પ્રોગ્રામમાં વપરાય છે, તે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ માઉન્ટ કરવામાં આવશે. જો કે, લોડ કમ્પાર્ટમેન્ટ અસર પામતું નથી અને ક્ષમતા ગુમાવતું નથી.

વર્ષના અંત પહેલા રિલીઝ

ઝેવિયર પ્યુજો બાંયધરી આપે છે કે આ ત્રણ મોડલનું લોન્ચિંગ વર્ષના અંત પહેલા કરવામાં આવશે, પરંતુ માત્ર કેટલાક દેશોમાં, હાઇડ્રોજન સપ્લાય નેટવર્કની વિવિધ પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેતા.

આ ઇકોસિસ્ટમમાં અગ્રણી અને અગ્રણી એવા બે દેશો છે, ફ્રાન્સ અને જર્મની. અમને વિશ્વાસ છે કે અન્ય દેશો અનુસરશે અને સ્ટેલેન્ટિસ ખાતે અમે અન્ય દેશોમાં હાઇડ્રોજનના પ્રક્ષેપણને સમર્થન આપીશું.

ઝેવિયર પ્યુજો, સ્ટેલેન્ટિસ ખાતે લાઇટ કોમર્શિયલ વ્હીકલ વિભાગના વડા

કિંમતો માટે, હજી સુધી કંઈપણ જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી, કંઈક કે જે ફક્ત રિલીઝ તારીખની નજીક જ થવું જોઈએ.