મેં હમણાં જ Ford Mondeo Titanium Hybrid ડિલિવરી કરી છે. તેની કંપનીમાં ચાર દિવસ રહ્યા પછી, તેણે અપેક્ષા નહોતી કરી કે જ્યારે તે તેને પહોંચાડશે, ત્યારે તેને ફોર્ડ પોર્ટુગલની સુવિધાઓમાં છોડી દેવા માટે કોઈ દયા અનુભવશે. ચાલો તેનો સામનો કરીએ, સ્પોર્ટ્સ કારમાંથી સ્પોર્ટ્સ કારમાં કૂદ્યાના બે અઠવાડિયા પછી, તે વિશ્વની સૌથી મોટી ભાવના સાથે નથી કે આપણે કુટુંબ-લક્ષી સલૂનના ચક્રમાં "કૂદી" જઈએ.
જેમ તમે પહેલેથી જ નોંધ્યું હશે, ફોર્ડ મોન્ડિઓ સાથેનો મારો સંબંધ પ્રથમ દૃષ્ટિએ પ્રેમ નહોતો. પરંતુ ફોર્ડ મોન્ડિઓ ટાઇટેનિયમ હાઇબ્રિડે મને જીતી લીધો કારણ કે અમે એકસાથે કિલોમીટર ઉમેર્યા.
તે પ્રથમ નજરનો પ્રેમ ન હતો
સલુન્સની આકર્ષણ ઘટી રહી છે. આ વલણનો સામનો કરવા માટે, બ્રાન્ડ્સ ડી-સેગમેન્ટ સલુન્સના બજાર હિસ્સામાંથી જે બચે છે તેને બચાવવા માટે નવા સૌંદર્યલક્ષી ઉકેલો સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે. એક સેગમેન્ટ જે ઝડપથી SUV દ્વારા ખાઈ રહ્યું છે. ફોર્ડ, ઉદાહરણ તરીકે, ટૂંક સમયમાં ફોકસ બદલશે.
પરંતુ સૌંદર્યલક્ષી દલીલથી આગળ - હંમેશા વ્યક્તિલક્ષી - SUV પાસે હજુ પણ ચાર-દરવાજાના સલૂનમાંથી શીખવા માટે કેટલીક યુક્તિઓ છે. Ford Mondeo Titanium Hybrid એ મને શાનદાર રોલિંગ કમ્ફર્ટ (હા, શાનદાર એ સૌથી યોગ્ય વિશેષણ છે) અને 19મી સદીના ફોર્ડ્સની લાક્ષણિક ગતિશીલ સંતુલન પ્રદાન કરીને મને તેમાંથી કેટલીક યુક્તિઓની યાદ અપાવવાની ખાતરી કરી. XXI — ફોકસ Mk1 ના પિતા, રિચાર્ડ પેરી જોન્સના ઉપદેશો સમય સુધી ટકી રહ્યા છે અને ખુશીથી વાદળી અંડાકાર ચિહ્નમાં શાળા બનાવી છે.
ફોર્ડ એ સામાન્યવાદી બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે જે તેના મોડલ્સની ચેસિસ અને સસ્પેન્શનને કેવી રીતે ટ્યુન કરવી તે શ્રેષ્ઠ રીતે જાણે છે.
હાઇ-પ્રોફાઇલ, ઓછા ઘર્ષણવાળા ટાયરથી સજ્જ 16-ઇંચના વ્હીલ્સ આંખને સૌથી વધુ આનંદદાયક નથી - તે એક હકીકત છે - પરંતુ તેઓ ફોર્ડ મોન્ડિયોના સરળ ચાલમાં એટલું યોગદાન આપે છે કે તેઓ શું નથી કરતા તે હું ટૂંક સમયમાં ભૂલી ગયો છું. તેના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર માટે. બધાની સૌથી સારી વાત એ છે કે આ વ્હીલ/ટાયર સંયોજન ગતિશીલ વર્તણૂક પર ખૂબ ઊંચું બિલ પણ પસાર કરતું નથી. ફોર્ડ મોન્ડિઓ ટાઇટેનિયમ હાઇબ્રિડ નોંધપાત્ર કઠોરતા સાથે વારાફરતી સવારી કરે છે.
સન્માનની બાબત
ફોર્ડે જ્યારે તેની શ્રેણીને વિદ્યુતીકરણ કરવાની વાત આવે ત્યારે ખૂબ જ ડરપોક પગલાં લીધાં છે. દેખીતી રીતે, લગભગ તમામ સ્પર્ધા આ પ્રકરણમાં ફોર્ડ કરતા આગળ છે.આ ફોર્ડ મોન્ડિઓ ટાઇટેનિયમ હાઇબ્રિડ ઘરને વ્યવસ્થિત બનાવે છે.
વેચાણની બાબત કરતાં, આ ફોર્ડ મોન્ડિઓ હાઇબ્રિડનું લોન્ચિંગ પોઝિશન સ્ટેટમેન્ટની બાબત હતી. એક પ્રકારનું “અમે ભાગી રહ્યા છીએ”.
મેં બજારમાં વ્યવહારીક રીતે દરેક હાઇબ્રિડનું પરીક્ષણ કર્યું છે - હું તે બધાને કહી રહ્યો નથી કારણ કે, અંતે, હું કદાચ કેટલાક ચૂકી ગયો હોત - પરંતુ ફોર્ડ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ આ સંયોજન તેના પ્રદર્શન માટે મને સૌથી વધુ આશ્ચર્યચકિત કરનારાઓમાંનું એક હતું , સરળતા અને કાર્યક્ષમતા. જેના વિશે હું આગળની કેટલીક લીટીઓમાં લખીશ.
સુખી લગ્ન
આ મોડેલ એક HEV છે, જે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે વપરાય છે. જેનો અર્થ છે કે તમે ઇલેક્ટ્રિકલ આઉટલેટમાંથી તમારી બેટરી ચાર્જ કરી શકતા નથી. જો એમ હોય તો તે PHEV (પ્લગ ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ) હતું.
તમામ HEV ની જેમ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ગૌણ છે. તેનું કાર્ય સૌથી ગંભીર માંગમાં કમ્બશન એન્જિનને મદદ કરવાનું છે.
ફોર્ડ મોન્ડિઓ ટાઇટેનિયમ હાઇબ્રિડના ચોક્કસ કિસ્સામાં, અમને 140 એચપી (એટકિન્સન ચક્ર)નું 2.0 એલ વાતાવરણીય એન્જિન બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ (120 એચપી સાથેનું મુખ્ય) સાથે સંકળાયેલું છે. આ એન્જિનોની સંયુક્ત શક્તિ 187 hp છે . શા માટે સંયુક્ત શક્તિ 260 hp (140+120) નથી તે શોધો.
આ ત્રણ એન્જિનમાંથી, માત્ર કમ્બશન એન્જિન અને 120 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટર મોન્ડિઓના ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે. બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર માત્ર પાવર જનરેટર તરીકે અને કમ્બશન એન્જિન માટે સ્ટાર્ટર તરીકે કામ કરે છે.
વ્યવહારમાં. તે કામ કરે છે?
મૂંઝવણ, તે નથી? કદાચ. પરંતુ વ્યવહારમાં ત્રણ એન્જિન ખૂબ જ સારી રીતે અને લગભગ અગોચર રીતે કામ કરે છે. જવાબ હંમેશા તૈયાર અને નીચા શાસનોથી ભરેલો હોય છે. અને તેના વિશે સૌથી સારી બાબત એ છે કે વપરાશ. માત્ર સરેરાશ હાંસલ કરો 5.3 લિ/100 કિમી આ ફોર્ડ મોન્ડિઓ હાઇબ્રિડ એ બાળકોની રમત છે. અને જ્યારે આપણે હાઇવે પર કાનૂની મર્યાદાઓ વટાવીએ છીએ ત્યારે પણ (અલબત્ત મધ્યસ્થતા સાથે...) વપરાશ આપત્તિજનક રીતે વધતો નથી, તંદુરસ્ત 6.4 l/100km પર રહે છે.
તમે પહેલેથી જ નોંધ્યું છે તેમ, અમે ડીઝલ પ્રદેશમાં છીએ. અમારા નિકાલ પર એક શાંત અને વધુ સુખદ એન્જિન હોવાના નોંધપાત્ર લાભ સાથે. CVT બોક્સ પણ આ લગ્નને ખલેલ પહોંચાડતું નથી, જે મોટાભાગની વિનંતીઓમાં 2.0 l એન્જિનને સ્વીકાર્ય રેવ રેન્જમાં કેવી રીતે રાખવું તે જાણે છે.
તે માત્ર બ્રેક પેડલની અનુભૂતિ હતી — જે બેટરીને રિચાર્જ કરવા માટે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને રિજનરેશન સિસ્ટમ વચ્ચે સ્વિચ કરવાની હોય છે — જે ફોર્ડ ટેકનિશિયન દ્વારા સૌથી વધુ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે. તે જે લાગણી પ્રસારિત કરે છે તે સુસંગત નથી, જે ડ્રાઇવિંગની સુખદતાને થોડી નુકસાન પહોંચાડે છે. આ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે, સુટકેસની ક્ષમતાને પણ અસર થઈ હતી, જે બેટરીની હાજરીને કારણે માત્ર 383 એલ છે.
ફોર્ડ મોન્ડીયો હાઇબ્રિડએ મને ખાતરી આપી
અને જે દિવસે તમે તેનો અનુભવ કરશો તે દિવસે તે તમને પણ ખાતરી આપશે. શરૂઆતમાં, મેં તેની તરફ થોડી શંકા (અને ઉદાસીનતા પણ ...) સાથે જોયું અને મને આશ્ચર્ય થયું.
Ford Mondeo Titanium Hybrid એ દરેક વસ્તુ છે જે તમે ફેમિલી સલૂનમાં માંગી શકો. તે આરામદાયક, સલામત, સુઘડ અને ખૂબ જ સારી રીતે સજ્જ છે. વસ્તુઓને થોડી વધુ રસપ્રદ બનાવવા માટે, ફોર્ડે €2005ના મૂલ્યના સાધનો ઓફર કરવા માટે એક ઝુંબેશ હાથ ધરી છે, જેમાં પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સમર્થનમાં €2005નું બીજું સીધું ડિસ્કાઉન્ટ અને €1500 ઉમેરવામાં આવે છે.
અમે પરીક્ષણ કરેલ એકમના કિસ્સામાં, ઝુંબેશ સાથે કિંમત 46,127 યુરો (એક્સ્ટ્રા સહિત) થી ઘટીને વધુ રસપ્રદ 40,616 યુરો થઈ ગઈ છે. વધારાના વગર તેની કિંમત 35 815 યુરો હશે.
વેચાણની વાસ્તવિક સફળતા માટે તે થોડું વધુ આકર્ષક હોવું પૂરતું હશે, કારણ કે છેવટે, કાર પસંદ કરતી વખતે આ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. તે બધી પસંદગીઓ વિશે છે.