ફોર્ડ ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશન રજૂ કરે છે, જે મોડલ ફિએસ્ટા ST બેન્ચમાર્કથી એક પગલું નીચે સ્થિત છે, જે નાના 3-સિલિન્ડર ઇકોબૂસ્ટના નવા પ્રકારને રજૂ કરે છે, જે અત્યાર સુધીની પ્રોડક્શન કારમાં 140hp સાથે સૌથી શક્તિશાળી છે.
ફરારી 458 સ્પેશિયલ અને બુગાટી વેરોનને પસંદ કરતી વખતે તેના માત્ર 1 લિટરના નાના ત્રણ-સિલિન્ડરની ચોક્કસ શક્તિની સરખામણી કરવા માટે ફોર્ડ માટે કંઈ પણ અહંકારી નથી. બિલકુલ કંઈ નથી… પરંતુ હકીકત એ છે કે આ નાના એન્જિનનું 140hp પ્રતિ લિટર ઉપરોક્ત મોડલ્સ કરતાં ચડિયાતું છે. જો આ એન્જિનમાં 458 સ્પેશિયલની જેમ જ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હોય, તો તે આના કરતા 25hp વધુ વિતરિત કરશે.
આ પણ જુઓ: અમે ફિએસ્ટા ખાતે 1.0 ઇકોબૂસ્ટ એન્જિનના 125hp સંસ્કરણનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા, આશ્ચર્ય થયું!
ફોર્ડ પાસે તેના પુરસ્કાર વિજેતા અને સફળ એન્જિનના ગુણોને અતિશયોક્તિ કરવાનું કારણ છે. ફિએસ્ટા ખાતે, 2014માં, 1.0 ઇકોબૂસ્ટ તેના બે વર્ઝનમાં, 100hp અને 125hp સાથે, વેચાણના 30%નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને ફોર્ડ ફોકસમાં સમાન પ્રમાણ મળી શકે છે.
ડાઉનસાઈઝિંગના શ્રેષ્ઠ લાગુ ઉદાહરણોમાંનું એક, જ્યાં ઓછી ક્ષમતા અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન અગાઉના કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનોને બદલે છે, પરંતુ વધુ ક્ષમતા સાથે.
140hp સાથે, કદાચ કાર પર લાગુ 1 લિટર એન્જિન માટેનો રેકોર્ડ, ફોર્ડે એન્જિનની થોડી વધુ સંભાવનાઓને ઉજાગર કરી. અન્ય 1.0 ઇકોબૂસ્ટની જેમ આ સંસ્કરણ પણ ટર્બો દ્વારા સુપરચાર્જ થયેલ છે, ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન અને વેરીએબલ વાલ્વ કમાન્ડનો ઉપયોગ કરે છે.
ફોર્ડ ગયા વર્ષે નાના ઇકોબૂસ્ટ સાથે ટોચ પર પહોંચી ગયું હતું, જ્યારે તેણે રસપ્રદ ફોર્ડ FF1 રજૂ કર્યું હતું, જે મૂળભૂત રીતે રોડ માટેનું ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ હતું, જેમાં તેણે એક લિટર ક્ષમતામાંથી 202hp મેળવ્યો હતો. શું ફોર્ડ તેના મોડલ્સને સજ્જ કરવા માટે 1.0 ઇકોબૂસ્ટના વધુ શક્તિશાળી વેરિઅન્ટ્સ તૈયાર કરી રહ્યું છે? અમે એવું માનીએ છીએ, કારણ કે આ એન્જિનને Mondeo અને Kuga જેવા મોડલમાં રજૂ કરવાની યોજના છે.
અટકળોને બાજુ પર રાખીને, ચાલો નવા ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ જે 1.0 ઇકોબૂસ્ટના આ નવા સંસ્કરણની શરૂઆત કરે છે. અમે પહેલેથી જ જાહેરાત કરી છે તેમ, તે 140hp છે, જે તેને 9 સેકન્ડમાં 0-100 km/h અને 201 km/h ની ટોચની ઝડપે પહોંચવા દે છે. ઘટાડાવાળા વપરાશ સાથે પ્રભાવશાળી કામગીરીનો સામનો કરવામાં આવે છે. સંયુક્ત ચક્રમાં તે 4.5 l/100km છે અને ઉત્સર્જન લગભગ 104g CO2/km છે. "નો-ફોલ્ટ પર્ફોર્મન્સ લાગે છે" ની નવી વાસ્તવિકતા વધુને વધુ ભવિષ્ય બની રહી છે.
ફિએસ્ટા એસટીની નીચે ઊભા રહીને, અને શૈલી અને ગતિશીલતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશન દૃષ્ટિની રીતે બાકીના ફિએસ્ટાથી અલગ છે કારણ કે તેમાં બે-ટોન બોડીવર્ક છે. રેડ એડિશનને લાલ બોડીવર્ક સાથે રજૂ કરવામાં આવે છે - અથવા ફોર્ડે તેને વ્યાખ્યાયિત કરે છે તેમ રેસ રેડ - અન્ય વિગતો જેમ કે મિરર્સ અને ગ્રિલ રૂપરેખાઓ સાથે, ચળકતા કાળા છત સાથે વિરોધાભાસી છે. બ્લેક એડિશન ફેન્ટર બ્લેક બોડીવર્ક અને લાલ છત, મિરર્સ અને ગ્રિલ રૂપરેખા સાથે રંગ યોજનાને ઉલટાવે છે.
અંદર આપણે ચળકતા કાળા, ચામડાના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને લાલ સ્ટિચિંગ સાથે ગિયરબોક્સ બેલોમાં કેન્દ્ર કન્સોલ જોઈએ છીએ. ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશન બ્લેક અને રેડ કલર સ્કીમનો ઉપયોગ કરીને સ્પોર્ટ્સ સીટોથી સજ્જ આવીને મેટ્સને સમાન સારવાર આપવામાં આવે છે.
ગતિશીલ રીતે પણ ઉન્નત કરવામાં આવ્યા છે. ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશનમાં તેમના 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને સ્ટેપમાં રિવાઇઝ કરવામાં આવ્યું અને સ્ટીયરિંગનું વજન વધ્યું. તે જમીનની 10 મીમી નજીક છે, અને ઝરણા હવે વધુ સખત છે, લગભગ 12% આગળ અને 6% પાછળ. પાછળનો એક્સલ હવે 11% વધુ સખત છે. તે પ્રમાણભૂત તરીકે 16″ વ્હીલ્સ સાથે આવશે, અને એક વિકલ્પ તરીકે તે 17 લાવી શકે છે. નાના ફેરફારો જે ફિએસ્ટાના સમગ્ર ગતિશીલ પરબિડીયું બનાવવાનું વચન આપે છે, જે તેની અસરકારક અને મનોરંજક વર્તણૂક માટે જાણીતું છે, વધુ તીક્ષ્ણ, વધુ પડતા દૈનિક સહઅસ્તિત્વને બલિદાન આપ્યા વિના. .
જો ફિએસ્ટા એસટી ખૂબ મોટું પગલું છે, તો ફિએસ્ટા રેડ અને બ્લેક એડિશન તે લોકો માટે આદર્શ સમાધાન હોઈ શકે છે જેઓ તીવ્ર ગતિશીલતા, રસપ્રદ પ્રદર્શન અને સમાવિષ્ટ વપરાશ શોધી રહ્યા છે. આ જોડીનું વ્યાપારીકરણ આગામી મહિનાઓમાં થવું જોઈએ.
