પોર્ટુગલમાં વર્લ્ડ શોપર કોન્ફરન્સ ઇબેરીયન 2018 માં ભાગ લેવા માટે, એસ્ટોરીલમાં યોજાયેલી એક ઇબેરીયન કોન્ફરન્સ, જોર્જ હેઇનરમેન એકવાર મર્સિડીઝ-બેન્ઝની પોર્ટુગીઝ પેટાકંપનીનું નેતૃત્વ કર્યું. C.A.S.E.ના કાર્યક્ષેત્રમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ખાતે ગ્લોબલ હેડ ઑફ સેલ્સ એન્ડ માર્કેટિંગનું કાર્ય સંભાળવા માટે આ દરમિયાન તેમણે એક પદ છોડ્યું. — કનેક્ટેડ, ઓટોનોમસ, કાર-શેરિંગ, ઇલેક્ટ્રિક.
આજકાલ તેના વતન જર્મનીમાં સ્થિત, હેઇનરમેન જોકે, પોર્ટુગલને ભૂલ્યો નથી. માત્ર જુસ્સાને કારણે જ તે હંમેશા આપણા દેશ માટે પોષવાનું ધારે છે, પણ અને હવે તેણે એક વાતચીતમાં જણાવ્યું હતું કે જેમાં કાર ખાતાવહી , એ ધ્યાનમાં લેતા કે અમારું બજાર તેમાંથી એક છે જે, તેમના મતે, જર્મન ઉત્પાદક દ્વારા નિર્ધારિત નવી ગતિશીલતા વ્યૂહરચના પ્રાપ્ત કરવા માટે વધુ સારી રીતે તૈયાર રહેશે. સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા સાથે પ્રારંભ.
જોર્ગ હેઇનરમેન હાઇલાઇટ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાના ક્ષેત્રમાં આપણા દેશ દ્વારા પહેલેથી જ લેવામાં આવેલ માર્ગ અને જે, આજકાલ, "પહેલેથી જ વ્યવહારીક રીતે પોર્ટુગલમાં વપરાતી તમામ ઊર્જા બિન-પ્રદૂષિત સ્ત્રોતોમાંથી આવે છે". એવી પરિસ્થિતિ કે, તે દલીલ કરે છે કે, ઇલેક્ટ્રિક કારને "ખરેખર ઇકોલોજીકલ વ્હીકલ" બનાવે છે, પોર્ટુગીઝ માર્કેટને 2019 માં પ્રાપ્ત થનારા પ્રથમ દેશોમાં મૂકવા ઉપરાંત, મર્સિડીઝનું પ્રથમ 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહન શું હશે.
વાસ્તવમાં, જર્મનના મતે, પોર્ટુગીઝ જેવા બજારોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની પુષ્ટિમાં હાલમાં લોકોની ગ્રહણશક્તિ કરતાં વધુ નિયમનનો સમાવેશ થાય છે. કારણ કે, "પાંચ કે છ વર્ષમાં, અમે વાસ્તવિક સ્વાયત્તતાના 300, 350 કિમીના અવરોધને પાર કરીશું", અને, રસ્તામાં, ત્યાં પહેલેથી જ "સુપરચાર્જર્સનું એક નવું નેટવર્ક છે, જેને Ionity કહેવાય છે, 300 સુધીની શક્તિઓ સાથે. kWh, જે પરવાનગી આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે, માત્ર 10 મિનિટમાં, લિસ્બનથી પોર્ટો જવા માટે પૂરતા ચાર્જ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીને ચાર્જ કરવાનું શક્ય છે!".
"પોર્ટુગીઝ રાજકારણીઓ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે સ્વીકાર્ય છે"
સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝના વેચાણ અને માર્કેટિંગના વૈશ્વિક વડા પોર્ટુગલને સ્વાયત્ત ગતિશીલતા પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર દેશ માને છે. રાષ્ટ્રીય રાજકારણીઓ દ્વારા લેવામાં આવેલી સ્થિતિ માટે પણ આભાર, જેઓર્ગ જણાવે છે, "સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના દરવાજા ખોલવા માટે, કાયદામાં ફેરફાર કરવા માટે પણ ખૂબ જ સ્વીકાર્ય છે". તેથી જ જર્મન માને છે કે "પાંચથી છ વર્ષની અંદર, લિસ્બન-પોર્ટોને ખરેખર સ્વાયત્ત વાહનમાં બનાવવું શક્ય બનશે".
આકસ્મિક રીતે, આ હોદ્દો હેઠળ, "સ્વાયત્ત", જોર્ગ હેઇનરમેન સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત પ્રાપ્તકર્તા — ટેસ્લા સાથે બાર્બ શરૂ કરવાની તક ગુમાવતા નથી. એવી દલીલ કરીને કે જે હાલમાં અસ્તિત્વમાં છે, “ખરેખર 'ઓટોપાયલટ' ટેક્નોલોજી નથી, પરંતુ લેવલ 2 અને 3 પર સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ છે, જેના માટે ડ્રાઇવરે હંમેશા ધ્યાન રાખવું જરૂરી છે. આથી, આપણે ઓટોપાયલટ તરીકેના હોદ્દાની અરજીમાં ખૂબ કાળજી રાખવી પડશે, જેનો અર્થ છે '100% ઓટોમેટિક પાઇલટ', એટલે કે તેને માનવ હસ્તક્ષેપની જરૂર નથી.
"પોર્ટુગલ કનેક્ટિવિટીમાં 15 સૌથી અદ્યતન દેશોમાં છે"
C.A.S.E. વ્યૂહરચના સામે પોર્ટુગીઝ બજારની ઉત્કૃષ્ટ સ્થિતિનો બચાવ કરતા, જોર્ગ હેઇનરમેન કનેક્ટિવિટી ટેક્નોલોજી પ્રત્યે રાષ્ટ્રીય ગ્રાહકોની ગ્રહણશીલતાની પણ પ્રશંસા કરે છે. જેમાં "પોર્ટુગલ, નિઃશંકપણે, 15 સૌથી અદ્યતન દેશોમાં છે", તે બચાવ કરે છે.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
આ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મેનેજરના દૃષ્ટિકોણમાં, ગતિશીલતાના ભાવિ માટેના આ નવા દ્રષ્ટિકોણના ચાર સ્તંભોમાંથી માત્ર એકમાં, પોર્ટુગલ હવે થોડું પાછળ હશે: કાર-શેરિંગ. આ એટલા માટે છે કારણ કે, તે ભાર મૂકે છે, "પોર્ટુગલમાં મર્સિડીઝ વાહનની માલિકી માટે આપવામાં આવેલ મૂલ્ય હજુ પણ ઘણું મોટું છે". આનો અર્થ એ છે કે વહેંચાયેલ ગતિશીલતા "એક બિનલાભકારી વ્યવસાય તરીકે ચાલુ રહે છે, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે માત્ર 500 હજારથી વધુ રહેવાસીઓ સાથેના વસ્તી કેન્દ્રોમાં જ ન્યાયી છે", ભલે "હંમેશા કહેવાતા 'એક્સક્લુઝિવ મોબિલિટી' સાથે ભાગીદારીમાં હોય, એટલે કે, , પોતાની કાર".
"જેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ હકીકત છે કે હું ત્યાં છું, જ્યારે પણ તેની જરૂર હોય; કંઈક કે જે કમનસીબે, કાર-શેરિંગમાં હંમેશા થતું નથી”, તે સ્વીકારે છે.