તમે ચોક્કસપણે જોવા માટે સક્ષમ થયા છો ફોર્મ્યુલા 1 ના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સ . તેઓ ગોળાકાર નથી અને તેઓ બટનોથી ભરાયેલા છે - એક દૃશ્ય જે આપણે ચલાવીએ છીએ તે કારમાં પણ વધુને વધુ સામાન્ય છે.
ફોર્મ્યુલા 1 નું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અત્યંત સુસંસ્કૃત અને જટિલ વસ્તુ છે. કદમાં નાનું હોવા છતાં, તેની મોટાભાગની સપાટી તમામ પ્રકારના નોબ્સ, બટનો, લાઇટ્સ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં સ્ક્રીન સાથે "કોટેડ" છે.
મર્સિડીઝ-AMG પેટ્રોનાસ F1 W10 EQ Power+ ના સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પર 20 થી વધુ બટનો અને નોબ્સ છે જે અમે ગયા સપ્તાહના અંતે મેલબોર્ન, ઑસ્ટ્રેલિયામાં, 2019 ની પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જીત મેળવી હતી. માર્ચ 17 ના રોજ.
મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસે બોટાસ અને ઇવાન શોર્ટ (ટીમ લીડર) સાથે એક નાનો વીડિયો બનાવ્યો, જેઓ ફોર્મ્યુલા 1 સ્ટીયરિંગ વ્હીલની દેખીતી જટિલતાને સ્પષ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
ફોર્મ્યુલા 1નું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લાંબા સમયથી માત્ર કારને ફેરવવા અને ગિયર બદલવા માટે ઉપયોગમાં લેવાનું બંધ કરી દીધું છે. તે બધા બટનો પૈકી, અમે ખાડાઓમાં કારની ગતિને મર્યાદિત કરી શકીએ છીએ (PL બટન), રેડિયો દ્વારા વાત કરી શકીએ છીએ (TALK), બ્રેકિંગ બેલેન્સ (BB) બદલી શકીએ છીએ અથવા ખૂણામાં પ્રવેશતી વખતે અને બહાર નીકળતી વખતે વિભેદક વર્તનને સમાયોજિત કરી શકીએ છીએ (એન્ટ્રી, MID અને HISPD).
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
એન્જીન (STRAT) માટે પણ ઘણા બધા મોડ્સ છે, જે બધી જરૂરિયાતોને આવરી લે છે, પછી ભલેને કોઈ પોઝિશનનો બચાવ કરવો હોય, એન્જીનને બચાવવા હોય અથવા તો V6 દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા તમામ નાના ઘોડાઓને "સ્મફલ" કરવા. સમાંતરમાં અમારી પાસે હેન્ડલ પણ છે જે પાવર યુનિટ (HPP) ને નિયંત્રિત કરે છે — કમ્બશન એન્જિન, વત્તા બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર-જનરેટર એકમો — બોક્સિંગ એન્જિનિયરોના નિર્ણયો અનુસાર પાયલોટ તેમને બદલી નાખે છે.
આકસ્મિક રીતે કારને ન્યુટ્રલમાં ન મૂકવા માટે, N બટનને અલગ કરવામાં આવે છે, અને જો તમે તેને દબાવી રાખો છો, તો રિવર્સ ગિયર રોકાયેલ છે. નીચલા કેન્દ્ર સ્થાને રોટરી નિયંત્રણ તમને મેનુ વિકલ્પોની શ્રેણીમાં નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
અરે… મેં ખોટું બટન દબાવ્યું
ડ્રાઇવરો આટલા બધા બટન દબાવવાની ભૂલ કેવી રીતે ન કરી શકે? જ્યારે તમે કોઈ સ્થાન માટે વલખાં ન લગાવતા હો ત્યારે પણ, તમે ધારો છો તેમ, પાઈલટનું કાર્ય સરળ નથી. તમે ખૂબ જ મજબૂત પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ સાથે તેમજ અસાધારણ રીતે ઝડપથી કોર્નરિંગ સાથે ઉચ્ચ જી-ફોર્સ જનરેટ કરવામાં સક્ષમ મશીન ચલાવી રહ્યાં છો.
પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવતી ઊંચી ઝડપ પણ ઘણા બધા વાઇબ્રેશન્સ સાથે હોય છે અને ભૂલ્યા વિના કે ડ્રાઇવરોએ જાડા મોજા પહેર્યા છે... અને શું તેઓએ હજુ પણ કારના સેટઅપને વ્યવસ્થિત કરવાનું બાકી છે? ખોટું બટન દબાવવું એ એક મજબૂત સંભાવના છે.
ભૂલો ટાળવા માટે, ફોર્મ્યુલા 1 એ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ્સને અત્યંત ભરોસાપાત્ર બટનો અને નોબ્સથી સજ્જ કરીને ઉડ્ડયનની દુનિયામાંથી તેની પ્રેરણા લીધી, જેને ધોરણ કરતાં વધુ સ્પર્શ શક્તિની જરૂર છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, મોનાકોના ચુસ્ત ખૂણાઓ સાથે કામ કરતી વખતે તમે આકસ્મિક રીતે બટન દબાવવાનું જોખમ ચલાવતા નથી.
ગ્લોવ્ઝ ચાલુ હોવા છતાં, જ્યારે તે બટન દબાવશે અથવા એક નોબ ફેરવે છે ત્યારે પાઇલટ મજબૂત "ક્લિક" અનુભવી શકે છે.