લગભગ બે વર્ષ પછી મઝદા એમએક્સ-5ને રોક સ્ટાર નામના મિની-કોર્વેટમાં ફેરવ્યા પછી, મિત્સુઓકાના જાપાનીઓ પાછા ચાર્જમાં આવ્યા અને મિત્સુઓકા બડી , એક SUV જે ભૂતકાળના ઉત્તર અમેરિકન મોડલ્સથી પ્રેરિત છે.
આ વખતે, અમેરિકનીકરણનો "પીડિત" મઝદા ન હતો, પરંતુ ટોયોટા આરએવી 4 હતો, જો કે મિત્સુકાએ ક્યારેય તે મોડેલનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો જેણે તેની પ્રથમ એસયુવીની રચના માટેના આધાર તરીકે સેવા આપી હતી.
આ રીતે, પરિચિતતા માત્ર બાજુની પેનલો દ્વારા જ નહીં, પણ એ હકીકત દ્વારા પણ વખોડવામાં આવે છે કે જાપાનમાં ટોયોટાની એસયુવી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન સમાન છે: 171 એચપી સાથે 2.0 લિટર પેટ્રોલ એન્જિન અને મહત્તમ 222 એચપી સાથે 2.5 લિટર હાઇબ્રિડ સંયુક્ત શક્તિ.
RAV4 થી બડી સુધી
તમે પહેલેથી જ નોંધ્યું હશે કે, ટોયોટા આરએવી4 નું મિત્સુઓકા બડીમાં રૂપાંતર ખાસ કરીને સૌંદર્યલક્ષી હતું અને સાચું કહું તો, જ્યારે આપણે તેને સામેથી જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે સ્વીકારવું પડશે કે… તે ખરાબ પણ લાગતું નથી, તે બદલાઈ ગયું. સારી રીતે બહાર.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
વિશાળ ક્રોમ ગ્રિલ અને ડબલ સ્ક્વેર હેડલેમ્પ્સ સાથે, મિત્સુઓકા બડી એ SUV અને પિક-અપ શૈલી માટે કંઈ જ ઋણી નથી કે જે આપણે 70, 80 અને 90 ના દાયકાની યુએસએમાં બનેલી ઘણી ફિલ્મોમાં જોવા માટે ટેવાયેલા છીએ. છેલ્લી સદી.
આ એંગલથી જોતાં, કોણ કહેશે કે બડીના પાયા પર ટોયોટા RAV4 છે?
પાછળના ભાગમાં, રૂપાંતરણ, ઓછામાં ઓછું, ઓછું સંમતિપૂર્ણ છે. ત્યાં અમને એક ક્રોમ બમ્પર મળે છે, એક પુનઃડિઝાઇન કરેલ ટેલગેટ જે અમને યુએસમાં વેચાયેલી પ્રથમ SUVની શૈલીને યાદ કરવા માટે મોટી અમેરિકન SUV અને છેલ્લે નવી ઊભી હેડલાઇટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી યાદ અપાવે છે.
આંતરિક માટે, અમે હજી સુધી તે જોયું નથી, જો કે, મોટે ભાગે તેમાં કેટલીક વિશિષ્ટ વિગતો પણ છે જે ઉત્તર અમેરિકન મોડલ્સને યાદ કરે છે. કોણ જાણે છે કે મિત્સુઓકાએ તમને લાકડાની પૂર્ણાહુતિ અને (ઘણા) વધુ કોસ્ટર ઓફર કર્યા નથી?