કેટલીકવાર નોવિટેક ઈલેક્ટ્રીકલ મોડલ્સને રૂપાંતરિત કરવા માટે પણ પોતાની જાતને સમર્પિત કરી શકે છે (ટેસ્લા મોડલ 3 જે અમે તમને થોડા સમય પહેલા કહ્યું હતું તે એક સારું ઉદાહરણ છે), જો કે, તેનો અર્થ એ નથી કે બાવેરિયન તૈયાર કરનારે આંતરિક કમ્બશન મોડલ્સને બદલવાનું છોડી દીધું છે, અને આ ફેરારી 488 પિસ્તા તે સાબિત કરે છે.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, પરિવર્તન સમજદાર હતું. તેમ છતાં, નવા 21” આગળના અને 22” પાછળના એલોય વ્હીલ્સ અને વિવિધ કાર્બન ફાઈબર વિગતો (મિરર કવરની જેમ) અલગ છે. નોવિટેકના મતે આ એરોડાયનેમિક્સને સુધારવામાં મદદ કરે છે, જેમ કે નવા ફ્રન્ટ સ્પોઈલર અથવા એરોડાયનેમિક સાઇડ માઉન્ટ્સ કરે છે.
488 પિસ્તાને હાઇડ્રોલિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પણ મળી હતી જેણે તેની જમીનની ઊંચાઈ 35 મીમી ઓછી કરી હતી. વધુમાં, આ સિસ્ટમ 488 રનવેના આગળના ભાગને લગભગ 40 મીમી સુધી વધારવાની પણ પરવાનગી આપે છે જેથી મુશ્કેલીઓ અને અન્ય ડિપ્રેશન સાથે "ફર્સ્ટ-ડિગ્રી તાત્કાલિક એન્કાઉન્ટર્સ" ટાળી શકાય.
શક્તિ, સર્વત્ર શક્તિ
જો તમે એવા લોકોમાંના એક છો કે જેઓ 488 પિસ્તાના 720 એચપી અને 770 એનએમને “થોડું જાણતા હતા”, તો તમને એ જાણીને આનંદ થશે કે Novitec એ 3.9 l ટ્વીન-ટર્બો V8 ને વધુ પાવર આપવાનું નક્કી કર્યું છે. જે Cavallino Rampante બ્રાન્ડના મોડલને સજ્જ કરે છે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
આમ, નવા એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) અને ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા, નોવિટેકે પાવરને 802 એચપી અને મહત્તમ ટોર્ક 898 એનએમ સુધી વધાર્યો , એટલે કે, તેણે 488 ટ્રેકને વધુ 82 hp અને 128 Nm આપ્યો.
પાવર અને ટોર્કમાં આ વધારો નોવિટેક દ્વારા તૈયાર કરાયેલ ફેરારી 488 પિસ્તાને માત્ર 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ પૂરી કરવા સક્ષમ બનાવે છે. 2.7 સે — જાણે કે 2.85 સેકન્ડ પહેલાં તે ધીમી હતી — અને 345 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચે છે, જે મૂલ્ય ... 1000 એચપી SF90 સ્ટ્રેડેલ દ્વારા હાંસલ કરાયેલ 340 કિમી/કલાક કરતાં વધુ છે!