વાસ્તવમાં આસબોની કારમાં બહુ ઓછી છે ટોયોટા ઓરિસ - યુએસમાં કોરોલા તરીકે ઓળખાય છે. બોડીવર્ક (અથવા તેના ભાગ) ના અપવાદ સાથે, આ ઔરિસ તેના કપડા નીચે એક સાચો સ્કિડિંગ રાક્ષસ છુપાવે છે.
મુખ્ય પરિવર્તન ડ્રાઇવ શાફ્ટની ચિંતા કરે છે. ટોયોટા ઔરિસ એ ઓલ ફોરવર્ડ છે, એક રેસીપી આ પ્રકારના દાવપેચ માટે યોગ્ય નથી. ડ્રિફ્ટ મશીન બનવા માટે, સોલ્યુશન તેને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં રૂપાંતરિત કરવું પડશે. પાપડાકીસ રેસિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ, આગળનું પગલું તેને ઘોડા આપવાનું હતું, ઘણા બધા ઘોડા પણ.
મોડેલમાં 2.7 l 2AR-FE ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર છે, જે ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ ઉપરાંત, બોર્ગ વોર્નર EFR 9174 ટર્બોચાર્જર, મોટા ઇન્જેક્ટર, નવા ગેસ પંપ અને થોડા વધુ લક્ષણો પણ ધરાવે છે. 1000 એચપી પાવર.
પ્રથમ ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ ઓરિસ નથી
જો તમને લાગે કે તમે એવું કંઈક સાંભળ્યું છે, તો અમે તમને તરત જ કહીશું કે તમે ભૂલથી નથી; પાપડાકીસે કોરોલા/ઓરીસની પાછલી પેઢીની છેલ્લી નોર્થ અમેરિકન ડ્રિફ્ટ ચેમ્પિયનશિપ માટે ખૂબ જ સમાન બનાવ્યું હતું.જો કે, આ નવા ઉત્ક્રાંતિ માટે, ટીમે ફક્ત જૂના પ્લેટફોર્મ અને રીઅર પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ પર નવું બોડીવર્ક લાગુ કર્યું નથી. તેનાથી વિપરિત, તેને પ્રી-પ્રોડક્શન બોડીવર્ક પ્રાપ્ત થયું - સંપૂર્ણ મોનોકોક -, જેમાં પાવરટ્રેન ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કરવામાં આવી હતી, અને જેણે તેને શરૂઆતથી વ્યાપક બોડીવર્ક માટે નવી કન્વર્ઝન કીટ ડિઝાઇન કરવાની ફરજ પાડી હતી, જેણે મોડલને એવી છબી આપી હતી કે ફોટોગ્રાફ્સમાં છે.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
શુભ શરૂઆત
હકીકત એ છે કે ફ્રેડ્રિક આસબોએ નોર્થ અમેરિકન ડ્રિફ્ટ ચેમ્પિયનશિપ શરૂ કરી, તેના ટોયોટા ઓરિસને જીત સુધી લઈ ગયા, લોંગ બીચમાં રમાયેલા શરૂઆતના તબક્કામાં, કરેલા કાર્ય માટે પુરસ્કાર આપવામાં આવે છે, જે ફક્ત ત્રણ મહિના સુધી ચાલ્યું હતું.
