એવા સમયે જ્યારે ડીઝલ એન્જિન હજુ પણ ખૂબ ઘોંઘાટીયા અને પ્રદૂષિત હતા, પ્યુજો, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સાથે, ડીઝલ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં મોટા પાયે રોકાણ કરનાર પ્રથમ બ્રાન્ડ્સમાંની એક હતી.
પ્યુજોટ 404 (નીચે) ને સંચાલિત કરતા પ્રથમ ડીઝલ એન્જિનોને પ્રોત્સાહન આપવા - 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ કરાયેલ એક પારિવારિક મોડલ અને જેમાં પિનિનફેરીના સ્ટુડિયો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ કૂપે અને કેબ્રિઓ સંસ્કરણો પણ હતા - ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે ડીઝલની સ્પર્ધા માટે પ્રોટોટાઇપ વિકસાવી, જેમાં સત્ય, અદભૂત જેટલું જ વિચિત્ર હતું.
મૂળભૂત રીતે, પ્યુજો એ સાબિત કરવા માગે છે કે તેનું ડીઝલ એન્જિન ઝડપના રેકોર્ડ્સ સેટ કરવા માટે પૂરતું ઝડપી હતું , અને તે માટે મને સારા એરોડાયનેમિક ઇન્ડેક્સ સાથે ખૂબ જ હળવી કારની જરૂર હતી, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 404 ન હતી તે બધું.
તેથી જ પ્યુજોએ 404 ડીઝલને સિંગલ-સીટરમાં રૂપાંતરિત કર્યું છે, વ્યવહારીક રીતે તેના તમામ ઉપલા વોલ્યુમને, એટલે કે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને દૂર કરી દીધું છે. તેની જગ્યાએ ફક્ત એક છત્ર હતી, જે આપણે ફાઇટર પ્લેનમાં શોધી શકીએ તેવા જ ઉકેલમાં. બમ્પર પણ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે પ્રતીકો અને અસલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હતા, જે બે સરળ ડાયલ્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા.
અંતે, આ Peugeot 404 નું વજન માત્ર 950 kg હતું.
અહેવાલ મુજબ, ચાર-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનમાં કોઈ મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને જૂન 1965 માં, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે તેના પ્યુજો 404 ડીઝલ રેકોર્ડ કાર ઓટોડ્રોમો ડી લિનાસ-મોન્ટલહેરીના અંડાકાર ટ્રેક પર. 2163 cm3 એન્જિનથી સજ્જ સંસ્કરણમાં, કારે સરેરાશ 160 કિમી/કલાકની ઝડપે 5000 કિમી પૂર્ણ કરી.
પછીના મહિને, પ્યુજો સર્કિટ પર પાછા ફર્યા, આ વખતે 1948 cm3 એન્જિન સાથે, અને 161 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે 11,000 કિમીને આવરી લેવામાં સફળ રહી.
કુલ, આ પ્રોટોટાઇપ થોડા મહિનામાં 40 રેકોર્ડ માટે જવાબદાર હતું, સાબિત કરે છે કે ડીઝલ એન્જિન અહીં રહેવા માટે હશે (આજ સુધી).
આજે, તમે સોચૉક્સ, ફ્રાંસના પ્યુજો મ્યુઝિયમમાં અને ક્યારેક-ક્યારેક ગયા વર્ષના ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ જેવા પ્રદર્શન કાર્યક્રમોમાં Peugeot 404 ડીઝલ રેકોર્ડ કાર શોધી શકો છો. તેને તેના સમયમાં ક્રિયામાં જુઓ: