KTM પોતાની જાતને Moto GP અને KTM X-Bow GTX તેનો પુરાવો છે.
થોડા મહિના પહેલા પ્રસ્તુત કર્યા પછી, આજે અમારી પાસે ઑસ્ટ્રિયન બ્રાન્ડના નવા મોડલ વિશે પહેલેથી જ વધુ માહિતી છે, જે ફક્ત ટ્રેક દિવસો માટે જ નહીં, પણ સ્પર્ધાની દુનિયા માટે પણ છે.
કાર્બન ફાઇબર બોડીવર્ક સાથે, KTM X-Bow GTX માં આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશવા માટે સામાન્ય દરવાજાને બદલે એક કેનોપી છે.
ડ્રાઇવર કાર્બન-કેવલરમાં ઉત્પાદિત રેકારો સ્પર્ધાના બેકેટમાં બેસે છે અને સ્ક્રોથ છ-પોઇન્ટ બેલ્ટ દ્વારા "લટકાવવામાં" આવે છે. આમાં એક સંકલિત ડિસ્પ્લે અને એડજસ્ટેબલ પેડલ્સ સાથેનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઉમેરવામાં આવ્યું છે.
વજન બચાવવા માટે બધું
KTM X-Bow GTX વિશેની દરેક વસ્તુ વજનને ન્યૂનતમ રાખવામાં મદદ કરે તેવું માનવામાં આવે છે. આ માટે, કાર્બન ફાઇબર બોડીવર્ક ઉપરાંત, X-Bow GT4 ની હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમે ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ (જે ત્રણ અલગ-અલગ સહાય મોડને મંજૂરી આપે છે)ને માર્ગ આપ્યો છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
KTM X-Bow GTX પાસે સ્પર્ધા માટે 120 l FT3 ફ્યુઅલ ટાંકી હોમોલોગેટ હોવા છતાં આ બધાએ 1048 kg વજન જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપી.
X-Bow GTX ના મિકેનિક્સ
KTM X-Bow GTX ને એનિમેટ કરવું એ ઓડી સ્પોર્ટ દ્વારા પુરું પાડવામાં આવેલ અને KTM દ્વારા સંશોધિત થયેલું એન્જિન છે. તે 2.5 l સાથે પાંચ સિલિન્ડર ટર્બો છે, જે 530 hp અને 650 Nmનો પાવર આપવા માટે સક્ષમ છે.
KTM દ્વારા એન્જિનમાં કરાયેલા સુધારામાં ઈન્જેક્શન વાલ્વ, વેસ્ટગેટ વાલ્વ, એર ઈન્ટેક સિસ્ટમ, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને એન્જિન મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. આ બધાએ X-Bow GTX ને માત્ર 1.98 kg/hp નો વજન/પાવર રેશિયો હાંસલ કરવાની મંજૂરી આપી.
આ એન્જિન સાથે કોમ્પિટિશન ક્લચ સાથે હોલિન્ગર MF સિક્સ-સ્પીડ સિક્વન્શિયલ ટ્રાન્સમિશન સંકળાયેલું છે. આમાં એક સ્વ-લોકીંગ વિભેદક પણ ઉમેરવામાં આવે છે.
જ્યાં સુધી ગ્રાઉન્ડ કનેક્શનનો સંબંધ છે, X-Bow GTX એડજસ્ટેબલ Sachs શોક શોષક ધરાવે છે. બીજી તરફ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં આગળના ભાગમાં 378 mm ડિસ્ક અને છ પિસ્ટન અને પાછળના ભાગમાં 355 mm અને ચાર પિસ્ટન છે.
તેની કિંમત કેટલી છે?
અરીસાઓ વિના (તેઓએ બે કેમેરાને માર્ગ આપ્યો), કેટીએમ એક્સ-બો જીટીએક્સ યુરોપમાં 230 હજાર યુરોથી ઉપલબ્ધ છે.