પીએસએ ગ્રુપનું જીએમ (જનરલ મોટર્સ) પાસેથી ઓપેલ અને વોક્સહોલનું સંપાદન, જે માર્ચમાં શરૂ થયું હતું, તે પૂર્ણ થયું છે.
હવે તેના પોર્ટફોલિયોમાં વધુ બે બ્રાન્ડ સાથે, PSA ગ્રૂપ ફોક્સવેગન ગ્રૂપ પછી બીજા નંબરનું સૌથી મોટું યુરોપિયન ઉત્પાદક બની ગયું છે. Peugeot, Citroën, DS અને હવે Opel અને Vauxhall ના સંયુક્ત વેચાણે પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં યુરોપિયન બજારનો 17% હિસ્સો સુરક્ષિત કર્યો છે.
એવી પણ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 100 દિવસની અંદર, આગામી નવેમ્બરમાં, બે નવી બ્રાન્ડ્સ માટે વ્યૂહાત્મક યોજના રજૂ કરવામાં આવશે.
આ યોજના જૂથની અંદર જ સિનર્જીની સંભવિતતા દ્વારા ચલાવવામાં આવશે, એવો અંદાજ છે કે તેઓ મધ્યમ ગાળામાં દર વર્ષે આશરે €1.7 બિલિયનની બચત કરી શકે છે.
તાત્કાલિક હેતુ ઓપેલ અને વોક્સહોલને નફામાં પાછા લાવવાનો છે.
2016 માં નુકસાન 200 મિલિયન યુરો હતું અને, સત્તાવાર નિવેદનો અનુસાર, ઉદ્દેશ્ય ઓપરેટિંગ નફો હાંસલ કરવાનો અને 2020 માં 2% ના ઓપરેટિંગ માર્જિન સુધી પહોંચવાનો રહેશે, જે માર્જિન 2026 સુધીમાં વધીને 6% થવાની ધારણા છે.
કાર્લોસ તાવારેસ, ગ્રુપો પીએસએના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષઆજે, અમે PSA ગ્રૂપના વિકાસના નવા તબક્કે Opel અને Vauxhall માટે પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી રહ્યા છીએ. [...] અમે Opel અને Vauxhall જે પર્ફોર્મન્સ પ્લાન વિકસાવશે તેનો અમલ કરીને અમે એકબીજાને ટેકો આપવાની અને નવા ગ્રાહકો મેળવવાની તક ઝડપી લઈશું.
માઈકલ લોહશેલર ઓપેલ અને વોક્સહોલના નવા સીઈઓ છે, જે વહીવટમાં ચાર PSA એક્ઝિક્યુટિવ્સ સાથે જોડાયા છે. તે એક પાતળું સંચાલન માળખું હાંસલ કરવા, જટિલતા ઘટાડવી અને અમલની ગતિ વધારવી એ લોહશેલરના લક્ષ્યોનો પણ એક ભાગ છે.
જીએમ ફાઇનાન્શિયલના યુરોપીયન ઓપરેશન્સનું માત્ર સંપાદન કરવાનું બાકી છે, જે હજુ પણ નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ દ્વારા માન્યતાની રાહ જોઈ રહ્યું છે, અને આ વર્ષ માટે પૂર્ણ થવાનું નિર્ધારિત છે.
અમે નવા ઓપેલ પાસેથી શું અપેક્ષા રાખી શકીએ?
હમણાં માટે, એવા કરારો છે કે જે ઓપેલને એસ્ટ્રા અથવા ઇન્સિગ્નિયા જેવા ઉત્પાદનોનું વેચાણ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે, જે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે અને ઘટકો જે GMની બૌદ્ધિક સંપત્તિ છે. તેવી જ રીતે, ઓસ્ટ્રેલિયન હોલ્ડન અને અમેરિકન બ્યુઇક માટે ચોક્કસ મોડલ્સનો પુરવઠો ચાલુ રાખવા માટે કરારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ હવે બીજા પ્રતીક સાથે ઓપેલ મોડલ નથી.
બંને બ્રાન્ડના એકીકરણમાં PSA બેઝનો ઉત્તરોત્તર ઉપયોગ સામેલ થશે, કારણ કે મોડલ તેમના જીવન ચક્રના અંત સુધી પહોંચે છે અને તેને બદલવામાં આવે છે. અમે આ વાસ્તવિકતાને અગાઉથી ઓપેલ ક્રોસલેન્ડ X અને ગ્રાન્ડલેન્ડ X સાથે જોઈ શકીએ છીએ, જે અનુક્રમે Citroën C3 અને Peugeot 3008 ના આધારનો ઉપયોગ કરે છે.
જીએમ અને પીએસએ ઈલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના વિકાસમાં સહયોગ કરે તેવી પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે અને સંભવિત રીતે, પીએસએ ગ્રૂપને જીએમ અને હોન્ડા વચ્ચેની પરિણામી ભાગીદારીથી ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ્સની ઍક્સેસ મળી શકે છે.
ભાવિ વ્યૂહરચનાના વધુ વિગતવાર પાસાઓ નવેમ્બરમાં જાણવામાં આવશે, જેમાં યુરોપમાં ઓપેલ અને વોક્સહોલના છ ઉત્પાદન એકમો અને પાંચ ઘટક ઉત્પાદન એકમોના ભાવિનો પણ ઉલ્લેખ કરવો પડશે. હમણાં માટે, એવું વચન આપવામાં આવ્યું છે કે કોઈ ઉત્પાદન એકમ બંધ કરવું પડશે નહીં, અથવા તેની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પગલાં લેવાને બદલે રિડન્ડન્સી હોવી જોઈએ.
કાર્લોસ તાવારેસ, ગ્રુપો પીએસએના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષઆજે આપણે સાચા યુરોપિયન ચેમ્પિયનના જન્મના સાક્ષી છીએ. [...] અમે આ બે આઇકોનિક બ્રાન્ડ્સની શક્તિ અને તેમની વર્તમાન પ્રતિભાની સંભાવનાને બહાર કાઢીશું. ઓપેલ જર્મન અને વોક્સહોલ બ્રિટિશ રહેશે. તેઓ ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ્સના અમારા વર્તમાન પોર્ટફોલિયોમાં સંપૂર્ણ રીતે ફિટ છે.